کارگروه EASA-FAA رویکرد جایگزینی را برای مجوز نرم افزار/سخت افزار هوانوردی تعریف می کند

ایرباس و بوئینگ با تاخیر در تحویل مواجه هستند که به طور قابل توجهی بر برنامه پروازهای جهانی تأثیر می گذارد و ازدحام سفر در مقاصد اصلی ایجاد می کند. تاخیرهای تحویل در ایرباس از جمله ایرباس A350 و بوئینگ به طور قابل توجهی بر برنامه های پروازهای بین المللی تأثیر می گذارد و منجر به ازدحام سفر می شود. از آنجایی که این دو غول هواپیمایی با مشکلات زنجیره تامین و کمبود نیروی کار دست و پنجه نرم می کنند، توانایی آنها برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده برای هواپیماهای جدید به خطر می افتد. این اختلال نه تنها خطوط هوایی منتظر تحویل جدید برای گسترش یا تجدید ناوگان خود را تحت تأثیر قرار می دهد، بلکه مسافرانی را که با پروازهای تغییر مسیر داده شده، زمان انتظار طولانی تر و در دسترس بودن کمتر مواجه می شوند، کاهش می دهد. بنابراین، گلوگاه در تولید هواپیما، یک واکنش زنجیره‌ای را ایجاد می‌کند که فرودگاه‌ها را شلوغ می‌کند، محدودیت‌های عملیاتی را افزایش می‌دهد و مسافران را در سراسر شبکه‌های مسافرتی جهانی ناامید می‌کند. منابعی از داخل صنعت فاش کرده اند که ایرباس، همراه با مشتریان خطوط هوایی خود، به دلیل مشکلات مداوم قطعات و نیروی کار، با تاخیرهای قابل توجهی در تحویل مواجه است. این چالش ها توانایی های تولید ماهانه هواپیمای سازنده را مختل می کند. از آنجایی که ایرباس و بوئینگ، دو بازیگر اصلی این صنعت، در تامین تقاضای فزاینده برای هواپیماهای جدید با مشکلاتی مواجه هستند، وضعیت همچنان تیره است. علیرغم شرایط چالش برانگیز، سخنگوی ایرباس تحقیقاتی را در مورد نتایج سه ماهه اول این شرکت در سال 2024 هدایت کرد. طی این اعلامیه، ایرباس هدف خود را برای تحویل 800 هواپیما در سال حفظ کرد. در مقابل، این شرکت در سال گذشته 735 فروند هواپیما تحویل داده است. در طول انتشار این نتایج، گیوم فاوری، مدیر عامل ایرباس، تاکید کرد که این شرکت علیرغم وجود شرایط سخت عملیاتی، توانسته است به طور موثر در سه ماهه گذشته حرکت کند. علاوه بر این، فیوری تنش‌های ژئوپلیتیکی و زنجیره تامین را تایید کرد، اما اشاره کرد که ایرباس حجم سفارشات بالایی را به‌ویژه برای مدل‌های پهن پیکر خود تجربه کرده است. این تقاضا منجر به تصمیم گیری برای افزایش تولید A350 به دوازده دستگاه در ماه تا سال 2028 شده است. داده‌های Ch-aviation نشان می‌دهد که تا ماه مه، ایرباس تحویل 38 هواپیما را تکمیل کرده است. با این حال، این رقم مقدماتی است و زمانی که ایرباس گزارش سفارشات و تحویل جامع خود را برای ماه مه منتشر می کند، که در ژوئن پیش بینی می شود، به روز می شود. گزارش اخیر نشان می‌دهد که ایرباس با تاخیرهای چند ماهه مواجه است و گلوگاه‌های مونتاژ هواپیماهای متعددی را که برای اواخر امسال برنامه‌ریزی شده‌اند، تحت تاثیر قرار می‌دهد. در نتیجه، خطوط هوایی که در حال حاضر با تأخیر در تحویل مواجه هستند، ممکن است عوارض بیشتری را پیش‌بینی کنند زیرا ایرباس با مشکلات جاری عرضه و نیروی کار دست و پنجه نرم می‌کند. بر اساس گزارش‌های سفارشات و تحویل اخیر ایرباس، این شرکت 140 هواپیما در سه ماهه اول سال 2024 و 60 فروند دیگر در ماه آوریل تحویل داده است. تقسیم بندی تحویل شامل یک فروند ایرباس A220-100، 13 فروند A220-300، 76 فروند A320neo، 91 A321neo، هشت فروند A330-900، ده فروند A350-900 و سه فروند A350-1000 از سال تا به امروز است. در مقایسه، ایرباس در چهار ماه اول سال 2023 در مجموع 181 هواپیما تحویل داده است. پیش از این، ایرباس جاه‌طلبی‌های خود را برای توسعه تولید با هدف 14 فروند A220، 75 هواپیمای خانواده A320neo، چهار A330neo و در ابتدا 10 فروند A350 در ماه اعلام کرده بود که بعداً به 12 A350 در ماه افزایش یافت. این افزایش با حجم قابل توجهی پشتیبانی می شود که تا پایان آوریل شامل 24017 سفارش هواپیما با 15400 فروند از قبل تحویل شده است و 8617 هواپیما در انتظار تحویل در مدل های A220-100 تا A350-1000 باقی مانده است. ایرباس با تولید هواپیماهای A319neo، A320neo و A321neo، با 45، 2،134 و 4،992 هواپیما، بر بخش بزرگ بازار باریکه تسلط دارد. در مقابل، عقب ماندگی بوئینگ برای سری 737 MAX، از MAX 7 تا MAX 10، 4340 دستگاه است. عمده این موارد مربوط به 737 MAX 8 و MAX 8-200 است که مجموعاً 3123 سفارش را تشکیل می دهند. با این حال، بوئینگ با تاخیرهای قابل توجهی در تحویل هواپیما مواجه شده است که با مشکلات داخلی کیفیت و اختلالات زنجیره تامین همراه شده است. این موضوع با حادثه مربوط به هواپیمای بوئینگ 737 MAX 9 خطوط هوایی آلاسکا، که در آن دوشاخه در وسط پرواز منفجر شد، برجسته شد و نگرانی‌ها و بررسی‌های گسترده‌تری را به دنبال داشت. در پاسخ به تقاضای مداوم برای سفرهای هوایی و چالش های تحویل بوئینگ، خطوط هوایی به طور فزاینده ای به ایرباس روی آورده اند. به عنوان مثال خطوط هوایی یونایتد ترجیح داده است که A321neos را به عنوان جایگزینی برای بوئینگ 737 MAX 10s اجاره کند. با وجود این چالش‌ها برای بوئینگ، ایرباس به طور کامل از این موقعیت برای جذب مشتریان باریک بدنه ثابت بوئینگ استفاده نکرده است. مدیر عامل ایرباس، گیوم فاوری، اظهار داشت که مشکلات بوئینگ منعکس کننده ضعیفی بر کل صنعت است و بر اهمیت حیاتی کیفیت و ایمنی برای هر دو سازنده تاکید می کند. در کنفرانس سالانه ایرباس در ماه فوریه، فیوری به پرسش‌های رسانه‌ای درباره علاقه پایدار به خانواده A320neo پرداخت و خاطرنشان کرد که سری A320 به طور مداوم بیش از 50 درصد از سهم بازار را در رزروهای اخیر به خود اختصاص داده است. او جذابیت گسترده و پایدار خانواده A320neo در سراسر خطوط هوایی جهانی را تایید کرد. قابل ذکر است، سفارشات مهم اخیر شامل 105 جت خانواده A320neo توسط عربستان سعودی و وابسته به آن، flyadeal، با 93 A321neo است. این امر بر محبوبیت مداوم این مدل و اقدامات استراتژیک خطوط هوایی برای نوسازی و گسترش ناوگان خود در میان چشم انداز هوانوردی در حال تحول تأکید می کند. سفارشات بوئینگ و ایرباس گروه سعودی که شامل عربستان سعودی، حامل پرچمدار عربستان سعودی، و flyadeal، شرکت هواپیمایی ارزان قیمت آن است، اخیرا خرید قابل توجهی از