راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری

Spirit AeroSystems تا اواسط سال 2025 به خانواده بوئینگ ملحق می شود


سه شنبه 6 آگوست 2024

زمان خواندن: 4 دقایق

هوا سیستم های روحی

سیستم هوانوردی روح Holdings, Inc. نتایج مالی خود را برای سه ماهه دوم سال 2024 اعلام کرده است. این شرکت درآمد 1.5 میلیارد دلاری، EPS (3.56 دلار) و EPS تعدیل شده (2.73 دلار) را گزارش کرده است. استفاده از وجه نقد عملیاتی 566 میلیون دلار بود، در حالی که استفاده از جریان نقدی آزاد در مجموع 597 میلیون دلار بود. این نتایج تأثیرات تغییرات تولید و تحویل مداوم، همراه با افزایش هزینه ها و تاخیر در برنامه بوئینگ 737 را برجسته می کند. علیرغم این چالش ها، Spirit AeroSystems همچنان بر بهینه سازی عملیات خود و پایبندی به تعهد خود برای ارائه قطعات هوافضا با کیفیت بالا متمرکز است.

“این یک دوره پویا و پرحادثه برای شرکت بوده است، و من می خواهم از تک تک کارمندان به خاطر فداکاری و تلاش سختشان تشکر کنم.” پت شاناهان گفت، رئیس و مدیر اجرایی Spirit AeroSystems. “تعهد، انعطاف پذیری و کار تیمی آنها باعث بهبود معنی داری در ایمنی، انطباق و کیفیت شده است و در عین حال به تعهدات مشتری ما ادامه می دهند.”

“در حالی که ما بهبودهای قابل توجهی در کیفیت محصول خود ایجاد کرده ایم، نتایج مالی ما تحت تاثیر منفی تاخیرهای تحویل قرار گرفت زیرا ما به بهینه سازی فرآیند تأیید محصول ادامه می دهیم.” ایرنه استیوز گفت، معاون اجرایی و مدیر ارشد مالی، Spirit AeroSystems. ما بر نهادینه سازی بیشتر این فرآیند و در عین حال بهبود کیفیت کلی هر واحدی که تولید می کنیم متمرکز هستیم.

به روز رسانی برنامه بوئینگ 737

در مارس 2024، Spirit AeroSystems و Boeing یک فرآیند تأیید مشترک محصول را برای اطمینان از انطباق بدنه قبل از انتقال آنها به سایت مونتاژ نهایی بوئینگ در رنتون، واشنگتن آغاز کردند. این همکاری باعث تاخیر در تحویل Spirit شده است زیرا هر دو شرکت برای اصلاح این فرآیند تلاش می کنند.

طی سه ماهه دوم سال 2024، اسپیریت 27 هواپیمای بوئینگ 737 را تحویل داد که کمتر از حد انتظار بود. تأسیسات تولید با نرخ 31 هواپیما در ماه کار می کردند که از میزان پذیرش از طریق فرآیند تأیید فراتر می رفت و منجر به تجمع واحدهای تحویل نشده در ویچیتا، کانزاس شد. این تأخیرهای تحویل منجر به افزایش دارایی‌ها و موجودی قرارداد شد که به نوبه خود منجر به مصرف نقدینگی عملیاتی بالاتر شد. هنگامی که واحدها بازرسی را پشت سر گذاشتند و توسط بوئینگ پذیرفته شدند، آنها به عنوان تحویل شده علامت گذاری می شوند و به Spirit اجازه می دهد برای این واحدها پرداخت کند.

درآمد

درآمد Spirit برای سه ماهه دوم سال 2024 در مقایسه با دوره مشابه در سال 2023 افزایش یافت که ناشی از افزایش فعالیت های تولیدی در اکثر برنامه های تجاری و درآمدهای بالاتر دفاعی و فضایی بود. این رشد تا حدی با حجم تولید کمتر در برنامه بوئینگ 737 جبران شد. مجموع تحویل‌ها در سه ماهه دوم سال 2024 به 336 دستگاه کاهش یافت که از 342 کشتی در مدت مشابه سال 2023 کاهش یافت.

حجم معوقه Spirit در پایان سه ماهه دوم سال 2024 تقریباً 48 میلیارد دلار بود که شامل بسته های کاری برای همه پلت فرم های تجاری در ایرباس و بوئینگ بود.

درآمد

زیان عملیاتی برای سه ماهه دوم سال 2024 نسبت به مدت مشابه در سال 2023 افزایش یافته است که در درجه اول به دلیل تغییرات نامطلوب بالاتر در برآوردها است.

در سه ماهه دوم سال 2024، کل تغییرات در برآوردها شامل زیان خالص آینده 214 میلیون دلاری و تعدیل تجمعی نامطلوب 52 میلیون دلاری برای دوره های قبل از سه ماهه دوم بود. برنامه بوئینگ 787 173 میلیون دلار به ضررهای پیش رو کمک کرد، عمدتاً به دلیل تغییرات برنامه و هزینه های تخمینی بالاتر زنجیره تأمین، همانطور که در سه ماهه اول سال 2024 فاش شد. برنامه ایرباس A220 25 میلیون دلار ضرر را به خود اختصاص داد، عمدتاً به دلیل عملکرد تولید و رشد هزینه زنجیره تامین تعدیل های تجمعی نامطلوب عمدتاً مربوط به برنامه های بوئینگ 737 و 777 بود که به ترتیب بالغ بر 28 و 19 میلیون دلار بود. تعدیل های بوئینگ 737 ناشی از تاخیرهای تحویل مربوط به سیستم تایید محصول و هزینه های بالاتر برای افزایش نرخ برنامه ریزی شده است که به تعویق افتاده است. تنظیمات بوئینگ 777 در درجه اول به دلیل تغییرات برنامه و برآورد هزینه تولید بالاتر بود. هزینه های ظرفیت اضافی برای سه ماهه دوم سال 2024، 46 میلیون دلار بود، در مقایسه با 53 میلیون دلار در دوره مشابه سال 2023. در سه ماهه دوم سال 2023، اسپیریت 105 میلیون دلار زیان خالص آتی و 22 میلیون دلار در تعدیل تجمعی نامطلوب شناسایی کرد.

EPS سه ماهه دوم 2024 (3.56 دلار) بود، در مقایسه با (1.96 دلار) در دوره مشابه سال 2023. EPS* تعدیل شده برای سه ماهه دوم سال 2024 (2.73 دلار) بود، بدون احتساب کمک هزینه ارزشیابی دارایی مالیات معوق افزایشی. در دوره مشابه سال 2023، EPS* تعدیل شده (1.46 دلار) بود، همچنین بدون احتساب کمک هزینه افزایشی ارزش گذاری دارایی مالیات معوق.

پول نقد

نقدینگی حاصل از عملیات و جریان نقدی آزاد* در سه ماهه دوم سال 2024 تحت تأثیر تأخیرهای تحویل بوئینگ 737 مربوط به فرآیند تأیید تولید مشترک قرار گرفت. در سه ماهه دوم سال 2023، نقدینگی حاصل از عملیات و جریان نقدی آزاد* تحت تأثیر مجدد کار و اختلال در اتصالات اتصال باله عمودی، توقف کار ناشی از اعتصاب انجمن بین‌المللی ماشین‌آلات و کارگران هوافضا (IAM) و هزینه‌های مربوط به آن قرار گرفت. افزایش تولید پیش بینی شده در برنامه بوئینگ 737. موجودی نقدی در پایان سه ماهه دوم سال 2024 206 میلیون دلار بود.

رویدادهای نیمه اول سال 2024 درآمدهای پیش بینی شده و جریان های نقدی سال را به میزان قابل توجهی کاهش داده است. این رویدادها شامل تغییرات فرآیند تولید و تحویل توسط بوئینگ، کمتر از نرخ تولید 737 برنامه ریزی شده و عدم افزایش قیمت در برنامه های ایرباس است. مدیریت برنامه هایی را برای بهبود نقدینگی در صورت نیاز تدوین کرده است و انتظار دارد این برنامه ها کافی باشد. این طرح‌ها به نهایی کردن بحث‌های فعال مرتبط با زمان یا مبالغ بازپرداخت برای پیش‌پرداخت‌های مشتری خاص بستگی دارد و شامل اجرای وام کوتاه مدتی است که در بخش رویدادهای بعدی زیر بحث شده است، و همچنین ارزیابی استراتژی‌های اضافی برای بهبود نقدینگی برای عملیات پشتیبانی.

اتفاقات بعدی

در 30 ژوئن 2024، این شرکت توافقنامه و طرح ادغام (“قرارداد ادغام”) را با بوئینگ امضا کرد. پس از تکمیل، و با رعایت شرایط و ضوابط قرارداد ادغام، این شرکت به یک شرکت تابعه کاملاً متعلق به بوئینگ تبدیل خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود که این معامله در اواسط سال 2025 بسته شود، مشروط به واگذاری بخش‌های خاصی از کسب‌وکار Spirit مربوط به قراردادهای عرضه آن با ایرباس SE، و همچنین سایر شرایط بسته شدن، از جمله تأیید سهامداران و مجوزهای قانونی.

در همان تاریخ، شرکت با ایرباس SE قراردادی امضا کرد که با حسن نیت برای ایرباس اس ای یا شرکت های وابسته به آن برای دستیابی به برخی از دارایی های برنامه Spirit Airbus مذاکره کند.

علاوه بر این، در 30 ژوئن 2024، این شرکت یک قرارداد اعتباری پل تاخیری را نهایی کرد و یک تسهیلات وام مدت دار پل تاخیری 350 میلیون دلاری را تضمین کرد. در 18 جولای 2024، Spirit 200 میلیون دلار از این تسهیلات برداشت کرد.



ایرلاین نیوز

Blog

AKASA AIR سرمایه گذاری از Premji Invest برای گسترش Reach Global ، ET Travelworld را تضمین می کند

= آب آکاسا با یک دور جدید تزریق سرمایه از سوی سرمایه گذاران استراتژیک ، گام مهمی در سفر خود به سمت رشد بلند مدت اعلام کرده است. این شرکت هواپیمایی سرمایه گذاری هایی را از یک گروه برجسته از ذینفعان ، از جمله Premji Invest ، بازوی سرمایه گذاری جهانی آزیم Premji تضمین کرده است. Claypond Capital ، دفتر سرمایه گذاری دکتر Ranjan Pai ؛ 360 یک دارایی ، یک شرکت پیشرو مدیریت دارایی ؛ و بودجه اضافی از خانواده Jhunjhunwalaبشر این توافق نامه ها منوط به تصویب نظارتیبشر پایتخت مطرح شده از دیدگاه بلندپروازانه آکاسا ایر پشتیبانی می کند تا تا پایان این دهه به یکی از 30 شرکت هواپیمایی برتر جهان تبدیل شود. این سرمایه گذاری ها هواپیمایی را به همراه خواهد داشت استراتژی رشد، کمک به نقش در حال تحول هند به عنوان یک قطب حمل و نقل هوایی جهانی. با تمرکز بر افزایش تجربه مشتری، شرکت هواپیمایی قصد دارد بیشتر در زمینه ایمنی ، قابلیت اطمینان و فناوری پیشرفته سرمایه گذاری کند. این وجوه همچنین در گسترش شبکه بین المللی خود ، ضمن تقویت تعهد آکاسا به کارمندان خود با فراهم کردن یک محیط کار با کیفیت بالا برای استعدادهای برتر ، کمک خواهد کرد. وینای دوب ، بنیانگذار و مدیرعامل Akasa Air ، اظهار داشت: “اینها فقط معاملات مالی نیستند. آنها یک سرمایه گذاری در چشم انداز و تعهد ما به ساخت هواپیمایی برای نسل ها هستند. ما از سرمایه گذاران مارکی خود بخاطر اینکه اعتماد به نفس خود را در Akasa Air و رهبری آن و خانواده Jhunjhunwala بخاطر ایمان بی بدیل خود به رویای آکازیان ، سپاسگزاریم. “ Ankur Goel ، رئیس افسر مالی، افزود ، “اینها سرمایه گذاری های استراتژیک نمایانگر یک نقطه عطف مهم در سفر ما و اطمینان از ثبات مالی بلند مدت است. آنها به ما این امکان را می دهند که به ساخت یک تجارت پایدار و متمرکز بر آینده ادامه دهیم و اطمینان حاصل کنیم که Akasa Air با سرمایه گذاری خوب و آماده برای رشد آینده در بخش هواپیمایی پویا هند است. “ منتشر شده در 7 فوریه 2025 در ساعت 02:24 بعد از ظهر IST به جامعه 2M+ متخصصان صنعت بپیوندید برای دریافت آخرین بینش و تجزیه و تحلیل در خبرنامه ما مشترک شوید. بارگیری برنامه Ettravelworld به روزرسانی های زمان واقعی را دریافت کنید مقالات مورد علاقه خود را ذخیره کنید اسکن برای بارگیری برنامه منبع خبر : ایندیا تایم

ادامه مطلب »
Blog

EASA نظر CBTA را برای آموزش نسل بعدی ATCO منتشر می کند

در پی انتشار NPA 2023-02 و کارگاه آموزشی EASA-EUROCONTROL در تاریخ 20 تا 21 نوامبر 2023 در مورد معرفی آموزش و ارزیابی مبتنی بر شایستگی (CBTA) در آموزش کنترل کننده ترافیک هوایی (ATCO)، EASA امروز خود را منتشر کرد. نظر شماره 06/2024، که به کمیسیون اروپا ارائه می شود. این نظر استانداردهای عملکردی را برای آموزش اولیه نسل بعدی ATCOها بر اساس اصول CBTA تعیین می کند. علاوه بر این، مجازی سازی آموزش و پذیرش مجوزهای ATCO کشور ثالث را امکان پذیر می کند. انتظار می رود اصلاحات پیشنهادی یک سیستم صلاحیتی کمتر پراکنده ایجاد کند و امکان استفاده از استانداردهای آموزشی هماهنگ اروپایی را فراهم کند. علاوه بر این، انتظار می رود که آنها منابع اضافی ATCO را در دسترس قرار دهند. CBTA روش ارجح سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO) برای طراحی و اجرای برنامه‌های آموزشی و ارزیابی برای پرسنل هوانوردی است و موثرترین رویکرد برای افزایش عملکرد و امکان شناسایی متقابل معتبر مجوزها در نظر گرفته می‌شود. در جبهه نظارتی، اروپا با معرفی CBTA در آموزش و صدور مجوز ATCO پیشتاز است. این نظر نتیجه یک تلاش مشترک بیش از 3 ساله با EUROCONTROL، تیم آموزشی مدیریت ترافیک هوایی (ATM) و ترتیبات مختلف ذینفعان است و اجماع و اعتماد جامعه آموزش ATM را در مورد مزایای احتمالی تثبیت می کند. ذینفعان اصلی اجرای هماهنگ CBTA دانشجویان ATCO هستند. به‌علاوه، واحدهای عملیاتی احتمالاً به نرخ‌های عبور و عملکرد بهتری در پشتیبانی از ارائه سطح مورد نیاز از ظرفیت فضای هوایی دست می‌یابند. EASA و EUROCONTROL به حمایت از ابتکارات ذینفعان برای تسهیل اجرای متدولوژی CBTA ادامه خواهند داد. منبه خبر

ادامه مطلب »