راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری

ناسا لانگلی با پرواز هیبریدی-الکتریک EL-2 گلدفینچ الکترا، موفقیت هوایی را به ثبت رساند.


چهارشنبه 7 آگوست 2024

زمان خواندن: 2 دقایق

ناسا

Electra.aero، شرکت (الکترا)، یک شرکت هوافضای پیشگام با تمرکز بر کربن زدایی هوانوردی و گسترش بازارهای حمل و نقل هوایی، با موفقیت قابلیت های پروازی هواپیمای نمایشگر فناوری برخاست و فرود کوتاه هیبریدی-الکتریکی EL-2 گلدفینچ (eSTOL) خود را در مرکز تحقیقاتی لانگلی ناسا به نمایش گذاشت. در روز دوشنبه، 15 جولای. این نقطه عطف اولین پرواز سرنشین دار یک هواپیمای الکتریکی در ناسا لانگلی را نشان می دهد.

الکترا و ناسا در تحقیقات، نمایش‌ها و تبادل اطلاعات در زمینه تحرک هوایی پیشرفته (AAM) تحت توافقنامه قانون فضایی ناسا با یکدیگر همکاری می‌کنند. به طور جداگانه، الکترا در یک پروژه تحقیقاتی نوآوری کسب و کار کوچک ناسا (SBIR) با تمرکز بر تحقیقات هواپیماهای خورشیدی-الکتریک، ارتفاع بالا و با استقامت طولانی، که به عنوان “ایستگاه سکوی ارتفاع بالا” یا HAPS شناخته می شود، مشغول است. علاوه بر این، الکترا در مطالعه ناسا با هدف ادغام جوامع در شبکه حمل و نقل ملی از طریق تحرک هوایی منطقه ای (RAM) با استفاده از فرودگاه های کم استفاده مشارکت داشته است.

طی یک نمایش پروازی برای جامعه تحقیقاتی ناسا لانگلی، هواپیمای eSTOL پیشرانه الکتریکی توزیع شده خود (DEP) را با فناوری بالابر دمشی به نمایش گذاشت که امکان برخاستن و فرود را در عمق کمتر از 150 فوتی فراهم می کرد. این نمایش بر قابلیت‌های هیبریدی-الکتریکی هواپیما برای برد طولانی و پرواز با باتری الکتریکی آن برای عملیات‌های بی‌صدا و دوستانه تاکید کرد. در اوایل آن روز، این هواپیما یک پرواز 120 مایلی متقاطع را از تاسیسات ماناساس الکترا، VA به ناسا در همپتون، ویرجینیا با استفاده از سیستم رانش هیبریدی خود به پایان رساند.

الکترا در حال توسعه یک هواپیمای تولیدی eSTOL با 9 سرنشین است که برای جایگزینی سفرهای خودروهای مسافت کوتاه و متوسط ​​تا 500 مایل با سفرهای هوایی بدون کربن، آرام و مقرون به صرفه طراحی شده است. این هواپیما می تواند ویرجینیای شمالی را تنها در 35 دقیقه به منطقه همپتون رودز متصل کند و زمان رانندگی 2.5 ساعته را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

ناسا مؤسسه ای باورنکردنی است که بسیاری از فناوری های اساسی صنعت هوانوردی امروزی را توسعه داده است. آنها در حال حاضر با نوآوری های پیشرفته حمل و نقل هوایی در آینده پیشگام هستند جی پی استوارت، معاون الکترا و مدیر کل. ما مشتاقانه منتظر ادامه همکاری خود با آنها در زمینه فناوری‌های جدید هستیم که سفرهای هوایی یکپارچه و راحت را به همه جوامع گسترش می‌دهد.»



ایرلاین نیوز

Blog

گردشگری WB انتظار دارد که 50+ از موش های موش در ایالت پس از MOUS با ICPB و سایر شرکا ، ET Travelworld انتظار داشته باشد

گردشگری بنگال غربی انتظار می رود نیمی از دوزی که این اداره در AEGIS امضا کرده است دفتر ارتقاء کنوانسیون هند (ICPB) در اولین رویداد موشهای بنگال که اخیراً در کلکته در کلکته برگزار شد تا حداقل 50 کنفرانس بین المللی را در این ایالت امسال ارائه دهد. Nandini Chakravorty ، دبیر اصلی خانه و گردشگری ، دولت بنگال غربی ، پس از مراسم امضا ، گفت: “ما انتظار داریم حداقل 50 رویداد بین المللی به عنوان نتیجه این موها اتفاق بیفتد.” آژانس هایی که MOUS را با گردشگری بنگال غربی و ICPB امضا کردند ، شامل انجمن ایدز هند بود. انجمن دندانپزشکی هند شعبه مرکزی دهلی ؛ انجمن انتقال خون و ایمونوژاتولوژی هند هند (ISBTI) ؛ و دکتر Ashok Gupta ، مدیر انجمن بین المللی نوزادان ، ژنو ، و شرکت مدیریت کنفرانس شبکه و کنفرانس شبکه ALPCORD وی گفت: “ما تصمیم گرفتیم امسال روی گردشگری موش ها به شکلی بزرگ تمرکز کنیم. ما زیرساخت های موش های بسیار خوبی داریم و سیستم اکو سیستم مناسب برای تحقق آن در ایالت. موش ها یکی از بخش های گردشگری است که می تواند کل اکوسیستم گردشگری را تقویت کرده و همه آنها را جمع کند. “ با توجه به وقایع موش ، دولت ایالتی با توجه به بازارهای عظیم اسیر برای این دو بخش صنعت ، امیدهای زیادی را در مورد وقایع مرتبط با پزشکی و مهندسی در ایالت می کند. جدا از زیرساخت های فعلی ، بوروکرات ارشد گفت که 40 هتل جدید لوکس طی دو سال آینده با سرمایه گذاری مورد انتظار 5،770 Cr در ایالت عملیاتی می شوند. او به من اطلاع داد كه دولت همچنین قصد دارد یك كنوانسیون سطح بین المللی را در سیلیگوری راه اندازی كند. در کنار هشتمین نسخه از اجلاس جهانی تجارت بنگال (BGBS) 2025 ، موش های بنگال 2025 توسط دفتر ارتقاء کنوانسیون هند (ICPB) و گردشگری بنگال غربی در کلکته در هفته اول فوریه انتظار می رود که امضای بسیاری را ببیند مهم مهم برای منجنی بر کلکته به عنوان یک مقصد مهم گردشگری موش در آسیای جنوبی. Sanjiv Puri ، مدیر عامل ITC ، با ارائه یک کلید اصلی در موش های بنگال ، گفت که بنگال غربی یکی از ایالت های هند است که به دلیل فرهنگ غنی ، میراث ، جشن ها ، غذاها و غیره ، موش ها را می توان به روش های مختلفی پیش بینی کرد. وی گفت که مرکز کنوانسیون تأسیسات کنوانسیون چند منظوره پیشگام در کشور است. وی گفت: “اقتصاد برگزاری کنوانسیون های بزرگ در کلکته بسیار جذاب و آسان تر است.” دولت می تواند داستانهای قانع کننده ای برای جذب موش های بین المللی در سواحل خود ایجاد کند. وی گفت که حداقل 20 مقصد مختلف گردشگری را می توان در یک سفر روزانه از دو فرودگاه بین المللی در ایالت – کلکته و باگدوگرا – کاوش کرد. آنیل چادا ، مدیر اجرایی بخش هتل های ITC ، گفت که در حالی که کشور به طور کلی و کلکته به ویژه در 5 سال گذشته امکانات خوبی را برای موش ها ایجاد کرده است ، بسته بندی و بازاریابی چیزی است که فاقد آن است. وی خواستار همکاری بین دولت ، صنعت گردشگری و اماکن شد. Rudra Chatterjee ، MD ، Luxmi Tea و همدست کمیته زیر مجموعه گردشگری برای BGBS ، گفت که با امکانات کنوانسیون در سطح جهانی و نزدیک به 5000 اتاق هتل در دسته های مختلف ، بازار آماده ای برای موش ها در کلکته وجود دارد. Chander Mansharmani ، نایب رئیس ICPB ، بحث پانل در مورد “جذب تجارت بین المللی موش به بنگال غربی” را تعدیل کرد. منتشر شده در 15 فوریه 2025 در ساعت 03:19 بعد از ظهر IST به جامعه 2M+ متخصصان صنعت بپیوندید برای دریافت آخرین بینش و تجزیه و تحلیل در خبرنامه ما مشترک شوید. بارگیری برنامه Ettravelworld به روزرسانی های زمان واقعی را دریافت کنید مقالات مورد علاقه خود را ذخیره کنید اسکن برای بارگیری برنامه منبع خبر : ایندیا تایم

ادامه مطلب »
Blog

کارگروه EASA-FAA رویکرد جایگزینی را برای مجوز نرم افزار/سخت افزار هوانوردی تعریف می کند

کلن/واشینگتون، 19 دسامبر – آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) و اداره هوانوردی فدرال (FAA) بر روی مجموعه‌ای از معیارها به توافق رسیده‌اند که به صنعت اجازه می‌دهد استانداردهای تضمین توسعه جایگزین برای نرم‌افزار و گواهی‌نامه سخت‌افزار الکترونیکی هوایی را بپذیرد. این امر از طریق پذیرش استانداردهای طراحی برای نرم افزار و سخت افزار مورد استفاده در صنایع دیگر مانند بخش خودرو، راه را برای نوآوری در حمل و نقل هوایی باز خواهد کرد. این تازگی در الف مشخص شده است مقاله منتشر شده و نتیجه یک کارگروه مشترک EASA/FAA است که در ژوئن 2019 تأسیس شد. هدف کارگروه شناسایی راه‌هایی برای توسعه ابزارهایی برای ارزیابی استانداردهای موجود یا روش‌های در دسترس عموم بدون به خطر انداختن استاندارد بالای ایمنی هوانوردی، از طریق تعریف بود. از یک “لایه انتزاعی”. “این یک تغییر قابل توجه در دنیای طراحی سنتی هوانوردی است، زیرا فضای بسیار بیشتری را برای پذیرش بالقوه نرم افزارهای خاص و استانداردهای سخت افزار الکترونیکی هوابرد توسعه یافته در صنایع دیگر، مانند خودرو، بدون نیاز به نمایش کامل انطباق با راشل دشلر، مدیر صدور گواهینامه EASA، گفت: استانداردهای جامع هوانوردی برای حمل و نقل هوایی تعریف شده است. “این به هوانوردی اجازه می دهد تا از فناوری ها و تکنیک های نوظهور استقبال کند.” سطح ایمنی محصولات هوانوردی در حال حاضر از طریق راهنمایی در نرم افزار هوانوردی و استانداردهای سخت افزار الکترونیکی هوابرد، به ترتیب ED-12C/DO-178C و ED-80/DO-254، و همچنین جنبه های ARP-4754A تعیین شده است. ماهیت خاص هوانوردی و جامع رویکرد تضمین توسعه در این راهنما ممکن است مانعی برای پذیرش فناوری‌های جدید باشد. لیریو لیو، مدیر اجرایی خدمات صدور گواهینامه هواپیما FAA گفت: «این معیارها چارچوبی را برای بررسی چگونگی استفاده از بهترین شیوه‌های صنایع دیگر، مانند خودروسازی، در هوانوردی فراهم می‌کند. هدف گروه ضربت توسعه “لایه انتزاعی” با استخراج مفاهیم کلیدی از ED-12C/DO-178C، ED-80/DO-254، EASA و FAA A(M)C 20-115D، و EASA بود. & FAA A(M)C 20-152A. متعاقباً مجموعه ای از 20 معیار را برای ارزیابی استاندارد جایگزین نامزد تنظیم کرد. “لایه انتزاعی” به عنوان یک استاندارد جایگزین جدید در نظر گرفته نشده است. قصد ندارد رویه های تضمین توسعه فعلی را باطل یا به خطر بیندازد. در عوض، در نظر گرفته شده است که یک ابزار پل ارتباطی باشد – ارائه مجموعه‌ای از معیارها برای ارزیابی استانداردهای جایگزین بالقوه یا روش‌های در دسترس عموم مورد استفاده در سایر حوزه‌های صنعت. همچنین با امکان ارزیابی محصولات با استفاده از سایر استانداردهای تضمین توسعه، معرفی فناوری های جدید را تسهیل می کند. منبه خبر

ادامه مطلب »