پنجشنبه 15 آگوست 2024
زمان مطالعه: 2 دقیقه
فرانسه در حال پیشروی ابتکاری برای تعیین حداقل قیمت برای پروازهای سراسر اروپا است. این اقدام با هدف رسیدگی به نگرانیهای فزاینده در مورد اثرات زیستمحیطی سفرهای هوایی کمهزینه و حصول اطمینان از اینکه هزینه پرواز منعکسکننده هزینههای واقعی زیستمحیطی و اجتماعی آن است، انجام میشود. فرانسه با حمایت از حداقل بلیط هواپیما، به دنبال ایجاد یک بخش هوانوردی پایدارتر است، و ردپای کربن مرتبط با پروازهای مکرر و مقرون به صرفه را کاهش میدهد و در عین حال مسافران را تشویق میکند تا جایگزینهای دوستدار محیط زیست مانند قطار یا اتوبوس را برای سفرهای کوتاهتر در نظر بگیرند.
این پیشنهاد ریشه در تلاش اتحادیه اروپا به سمت پایداری و بی طرفی کربن دارد. وزیر حملونقل فرانسه تاکید کرده است که مدل قیمتگذاری فعلی، که اغلب خطوط هوایی کرایههای بسیار پایین را ارائه میدهند، آسیبهای زیستمحیطی ناشی از سفرهای هوایی را در نظر نمیگیرد. فرانسه امیدوار است با معرفی حداقل قیمت، از پروازهای غیرضروری کوتاه مسافت، که به ویژه کربن فشرده هستند، جلوگیری کند و در عوض، شیوههای مسافرتی مسئولانهتر را در میان شهروندان اروپایی ترویج کند.
منتقدان این پیشنهاد استدلال می کنند که این می تواند دسترسی به سفرهای مقرون به صرفه را برای بسیاری از اروپایی ها محدود کند، به ویژه آنهایی که برای تعطیلات و سفرهای کاری خود به خطوط هوایی ارزان قیمت متکی هستند. با این حال، موافقان مخالفت می کنند که مزایای زیست محیطی بیشتر از معایب بالقوه است، زیرا این اقدام به کاهش دفعات پروازها و در نتیجه کاهش انتشار کلی کمک می کند. علاوه بر این، وجوه حاصل از حداقل قیمت میتواند در زیرساختهای حملونقل پایدار، مانند شبکههای ریلی پرسرعت، سرمایهگذاری مجدد شود و ردپای کربن منطقه را بیشتر کاهش دهد.
ابتکار فرانسه همچنین نشان دهنده روند رو به رشد دولت های اروپایی برای اتخاذ اقدامات قوی تر در مورد تغییرات آب و هوایی است. اقدامات مشابهی در سایر کشورهای اتحادیه اروپا مورد بحث قرار گرفته است، به طوری که برخی کشورها از قبل مالیات بر سوخت هواپیما وضع کرده اند یا پروازهای داخلی کوتاه مدت را در جایی که قطار جایگزین وجود دارد ممنوع کرده اند. پیشنهاد فرانسه برای حداقل قیمت پرواز به عنوان یک اقدام مکمل برای این سیاستهای موجود در نظر گرفته میشود که هدف آن محدود کردن اثرات زیستمحیطی سفرهای هوایی است و در عین حال تضمین میکند که صنعت هوانوردی سهم عادلانه خود را در مبارزه با تغییرات آب و هوایی دارد.
در صورت تصویب، این سیاست می تواند تغییر قابل توجهی در چشم انداز سفر اروپا داشته باشد که به طور بالقوه منجر به افزایش نرخ بلیط هواپیما و همچنین کاهش تعداد پروازها می شود. این حرکت میتواند راه را برای رویکردی پایدارتر و آگاهانهتر از نظر زیستمحیطی برای سفر در داخل اروپا، همسو با اهداف گستردهتر اتحادیه اروپا برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای و ترویج توسعه پایدار هموار کند. نتیجه این ابتکار احتمالاً سابقه ای برای چگونگی همکاری صنعت هوانوردی و دولت ها برای ایجاد تعادل بین منافع اقتصادی و مسئولیت زیست محیطی ایجاد خواهد کرد.
