راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری
آمریکا
اروپا
آسیا
آفریقا

برچسب: بر
Blog

تأثیر گروه خطوط هوایی بین‌المللی بر اقتصاد کاتالونیا در مطالعه PwC آشکار شد

صفحه اصلی » اخبار خطوط هوایی » تأثیر گروه خطوط هوایی بین‌المللی بر اقتصاد کاتالونیا در مطالعه PwC آشکار شد چهارشنبه 19 ژوئن 2024 زمان خواندن: 3 دقایق بر اساس مطالعه PwC، در سال 2023، گروه خطوط هوایی بین‌المللی (IAG) کمک قابل توجهی به اقتصاد کاتالونیا کرد. عملیات گروه هواپیمایی 6043 میلیون یورو به تولید ناخالص داخلی کاتالونیا (GDP) اضافه کرد و از ایجاد بیش از 81000 شغل در منطقه حمایت کرد. این به معنای ارزش افزوده ای معادل 2.1 درصد از تولید ناخالص داخلی کاتالونیا و 2.3 درصد از اشتغال تمام وقت است که تأثیر اقتصادی قابل توجه فعالیت های IAG در کاتالونیا را برجسته می کند. لوئیس گالگو، مدیر عامل IAG گفت: «داده‌ها تعهد قوی IAG به کاتالونیا و چگونگی آن را نشان می‌دهدفعالیت خطوط هوایی ما محرک اقتصاد محلی است و در عین حال از ایجاد هزاران نفر حمایت می کنداز مشاغل در طول سال ها، خطوط هوایی IAG به موقعیت پیشرو در Josep Tarradellas دست یافته اندفرودگاه بارسلون-ال پرات و ما تنها گروه هواپیمایی هستیم که مسیرهای کوتاه، متوسط ​​و طولانی را ارائه می دهیمپروازها داشتن فرودگاه های هاب قوی و رقابتی، اتصال پروازهای اروپایی و بین قاره ای استبرای رقابت پذیری هوانوردی اروپا و تقویت سهم ما در اروپا حیاتی استاقتصادها ما به تلاش برای حفظ کاتالونیا به عنوان یکی از مناطق اروپایی ادامه خواهیم دادبا بهترین و بهترین اتصال». مطالعه اخیر انجام شده توسط PwC تأثیر اجتماعی و اقتصادی قابل توجه گروه خطوط هوایی بین المللی (IAG) در کاتالونیا را روشن کرده است. این مطالعه، بر اساس داده‌های سال 2023، هم تأثیر شرکتی فعالیت‌ها و سرمایه‌گذاری‌های IAG در منطقه و هم تأثیر کاتالیزوری گردشگرانی را که به کاتالونیا می‌آورد، ارزیابی می‌کند. تأثیر شرکت IAG، که ناشی از عملیات آن در کاتالونیا است، 1722 میلیون یورو به تولید ناخالص داخلی منطقه کمک کرد. به ازای هر یورو که مستقیماً توسط IAG تولید می شود، 1.5 یورو از تولید ناخالص داخلی اضافی در اقتصاد کاتالونیا تحریک می شود. علاوه بر این، فعالیت‌های IAG منجر به ایجاد 11949 شغل معادل تمام وقت (FTE) در کاتالونیا شد که به ازای هر شغل ایجاد شده مستقیماً توسط IAG، 2.1 شغل اضافی FTE در اقتصاد ایجاد شد. از نظر اثر کاتالیزوری که هزینه‌های مسافران با استفاده از پروازهای IAG و تأثیر اقتصادی گسترده‌تر آن را بررسی می‌کند، این مطالعه سهم ۴۳۲۲ میلیون یورویی را در اقتصاد منطقه و ایجاد ۶۹۴۱۵ شغل برآورد می‌کند. این بدان معناست که برای هر مسافری که با IAG پرواز می کند، 634 یورو از تولید ناخالص داخلی در کاتالونیا ایجاد می شود و به ازای هر 1000 مسافری که با IAG به کاتالونیا پرواز می کنند، 10.2 شغل ایجاد می شود. این مطالعه همچنین نقش IAG را در افزایش اتصال در فرودگاه بارسلون-ال پرات جوزپ تارادلاس برجسته می‌کند. رشد خطوط هوایی IAG در فرودگاه باعث شده است که میانگین رشد سالانه آن بین سال‌های 2011 تا 2023 به 3.8 درصد برسد که از رشد کلی فرودگاه پیشی گرفته است. IAG در سال مالی گذشته 47 درصد از مسافران را در فرودگاه جابه‌جا کرد و از زمان تشکیل آن در سال 2011، پیشروترین گروه هواپیمایی از نظر تعداد مسافران بوده است. تنها در سال 2023، خطوط هوایی IAG، 24.4 میلیون مسافر را جابجا کردند و به 118 شهر در 34 کشور در 122 مسیر خدمات رسانی کردند. قابل توجه است که حدود دو سوم گردشگرانی که توسط خطوط هوایی IAG حمل می‌شوند، بین‌المللی هستند، با مسیرهای بین‌المللی محبوب از جمله بارسلونا به لندن، پاریس و آمستردام، در حالی که مقاصد طولانی‌مدت مانند بوئنوس آیرس، نیویورک و لس آنجلس نیز شاهد ترافیک قابل توجهی هستند. . در داخل کشور، مسیرهایی که بارسلونا را به مادرید، پالما د مایورکا و ایبیزا متصل می‌کنند، از شلوغ‌ترین مسیرها هستند. رشد IAG در فرودگاه بارسلون-ال پرات به ویژه توسط Vueling انجام شده است، که از زمان تأسیس آن در 20 سال پیش، از دو هواپیما به 124 هواپیما و تیمی متشکل از بیش از 4600 متخصص افزایش یافته است. LEVEL، یک شرکت حمل‌ونقل طولانی‌مدت زیر نظر IAG، همچنین یکی از بازیگران کلیدی فرودگاه است و انتظار دارد تا پایان سال، عرضه صندلی‌های خود را تقریباً دو برابر کند و به نزدیک به یک میلیون صندلی برساند. با نگاهی به آینده، IAG متعهد به نوآوری است و از افتتاح آتی آزمایشگاه هوش مصنوعی در بارسلون خبر داده است. این مرکز، تکمیل کننده آزمایشگاه هوش مصنوعی موجود این گروه در لندن، 150 متخصص متخصص را در خود جای خواهد داد و بر جاه طلبی IAG برای رهبری در نوآوری و کاربرد هوش مصنوعی در صنعت هواپیمایی تاکید می کند. ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »
19 ژوئن 2024 بدون دیدگاه
Blog

EASA مطالعه ای را در مورد تأثیر توربین بادی بر ایمنی هوانوردی منتشر می کند

آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) مطالعه ای را در مورد تأثیر توربین های بادی بر ایمنی هوانوردی منتشر کرده است. این گزارش نهایی خطرات ایمنی ناشی از توربین‌های بادی در نزدیکی فرودگاه‌ها و مسیرهای هوایی و اثربخشی کاهش‌های موجود را ارزیابی کرد و پیشرفت‌های قانونی در تشخیص، روشنایی و علامت‌گذاری توربین‌های بادی را پیشنهاد کرد. این مطالعه نشان داد که در غیاب یک چارچوب قانونی روشن، مقامات ذی صلاح هر کشور عضو راه حل های متفاوتی را به کار گرفته اند. این منجر به تنوع گسترده ای در بین کشورهای عضو در مورد نحوه روشنایی و علامت گذاری توربین های بادی شده است. با این حال، برای کاهش بهتر این خطرات از دیدگاه اروپایی، این گزارش توصیه می‌کند: یک مفهوم حفاظتی که فرآیند، مسئولیت ها و معیارهای مقامات ذیصلاح و متصدیان فرودگاه را مشخص می کند. فرآیند مدیریت داده های موانع بهتر و الزامات روشن در مورد داده های مانع؛ و یک چارچوب نظارتی بهبود یافته که به خطرات توربین های بادی از نظر حفاظت از محیط اطراف فرودگاه، زمانی که توربین های بادی در نزدیکی فرودگاه قرار می گیرند، رسیدگی می کند. این مطالعه کاهش‌های فعلی را ارزیابی کرد، به عنوان مثال، مقررات نظارتی در مورد حفاظت از فرودگاه‌ها در برابر اثرات توربین‌های بادی، و شناسایی کرد که: خطرات اصلی مربوط به “پروازهای هوانوردی عمومی” است که در ارتفاع پایین و تحت قوانین پرواز بصری (VFR) انجام می شود. اکثر فرودگاه های کوچکتر مورد استفاده توسط هواپیماهای هوانوردی عمومی که در ارتفاع پایین تحت VFR پرواز می کنند، مشمول الزامات ایمنی ملی هستند و از محدوده مقررات ایمنی فرودگاه اتحادیه اروپا مستثنی هستند. کشورهای عضو راه حل های مختلفی را در مورد روشنایی و علامت گذاری توربین های بادی اجرا کرده اند. فرآیند مدیریت مانع-داده، به عنوان مبنایی برای اقدامات کاهشی مختلف، خطر قابل توجهی را به همراه دارد. و خطرات تجمعی ناشی از توربین‌های بادی نه تنها به ارتفاع توربین‌های بادی مربوط می‌شود، بلکه به اثرات دیگر توربین‌های بادی مانند تلاطم‌های رو به باد نیز مربوط می‌شود. این مطالعه به سفارش EASA در سال 2023 انجام شد و گزارش نهایی در اکتبر 2023 منتشر شد. منبه خبر

ادامه مطلب »
16 ژوئن 2024 بدون دیدگاه
Blog

تمرکز TUI و کیپ ورد بر همکاری گردشگری و انرژی برای رشد آینده است

زمان خواندن: 2 دقایق اهمیت گردشگری برای توسعه اقتصادی و اجتماعی کیپ ورد محور دیدار وزیر جوامع و دیاسپورا کیپ ورد بود. خورخه پدرو مائوریسیو دوس سانتوس و توماس الربیک، عضو کمیته اجرایی گروه TUI. “TUI چیزی بیش از یک شرکت است. ما مشارکتی ایجاد کرده ایم که در پیشرفت اقتصادی و اجتماعی قابل توجهی برای کیپ ورد منعکس شده است. TUI از سال 2000 به طور فعال در کیپ ورد مشارکت داشته است و نقشی اساسی در تبدیل آن به یک مقصد توریستی پررونق ایفا کرده است. TUI از طریق ساخت و ساز هتل، پشتیبانی از پروژه های زیرساختی، پروازهای منظم از بازارهای اروپایی و گنجاندن در برنامه خط سفر دریایی خود، به رشد کیپ ورد کمک قابل توجهی کرده است. این توسعه باعث شد کیپ ورد از سال 2007 به عنوان یک کشور کمتر توسعه یافته دست بکشد و گردشگری عامل اصلی این پیشرفت است. توریسم بسیار فراتر از یک بخش اقتصادی است – این یک محرک کلیدی برای توسعه اجتماعی و اقتصادی در کیپ ورد و در بسیاری از کشورهای دیگر است. همکاری طولانی مدت و پایدار ما با کیپ ورد انگیزه مثبتی برای کشور ایجاد کرده است. این مشارکت نشان می دهد که چگونه گردشگری می تواند کیفیت زندگی در مقاصد را نه تنها با ایجاد شغل، بلکه با کمک به آموزش جوانان و ترویج کارآفرینی بهبود بخشد. پروژه های بنیاد مراقبت TUI نمونه ای عالی از این است که چگونه سرمایه گذاری های هدفمند در آموزش، حفاظت از محیط زیست و توسعه کشاورزی اثرات مثبت بلندمدتی برای جمعیت محلی دارد. توماس الربک می گوید، عضو کمیته اجرایی گروه TUI در این جلسه، ایده های جدیدی برای پروژه های مشترک بین کیپ ورد و بنیاد مراقبت TUI توسعه یافت. این بنیاد مستقل در حال حاضر در ابتکارات محلی مختلف از جمله آموزش در بخش گردشگری، حمایت از کارآفرینان جوان، حفاظت از لاک پشت های دریایی و ترویج کشت کشاورزی مشغول است. همکاری انرژی یکی دیگر از موضوعات کلیدی مورد بحث در برلین بود. هر دو طرف قصد دارند همکاری خود را تقویت کنند و کیپ ورد شرایط عالی را برای ساخت سیستم های فتوولتائیک و توربین های بادی برای تقویت عرضه برق سبز ارائه می دهد. پتانسیل تولید هیدروژن سبز در جزایر نیز مورد بررسی قرار گرفت. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد پروژه های فعلی بنیاد مراقبت TUI در کیپ ورد، به این آدرس مراجعه کنید: آموزش در بخش گردشگری: آکادمی TUI کیپ ورد حمایت از کارآفرینان جوان: TUI Futureshapers کیپ ورد و TUI Futureshaper House کیپ ورد حفاظت از لاک پشت های دریایی: TUI Turtle Aid ترویج کشت کشاورزی: میدان TUI تا فورک کیپ ورد پست تمرکز TUI و کیپ ورد بر همکاری گردشگری و انرژی برای رشد آینده است اول ظاهر شد سفر و جهانگردی. هتل نیوز

ادامه مطلب »
15 ژوئن 2024 بدون دیدگاه
Blog

EASA مطالعه ای را در مورد تأثیر توربین بادی بر ایمنی هوانوردی منتشر می کند

آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) مطالعه ای را در مورد تأثیر توربین های بادی بر ایمنی هوانوردی منتشر کرده است. را گزارش نهایی خطرات ایمنی ناشی از توربین‌های بادی در نزدیکی فرودگاه‌ها و مسیرهای هوایی و اثربخشی کاهش‌های موجود را ارزیابی کرد و پیشرفت‌های قانونی در تشخیص، روشنایی و علامت‌گذاری توربین‌های بادی را پیشنهاد کرد. این مطالعه نشان داد که در غیاب یک چارچوب قانونی روشن، مقامات ذی صلاح هر کشور عضو راه حل های متفاوتی را به کار گرفته اند. این منجر به تنوع گسترده ای در بین کشورهای عضو در مورد نحوه روشنایی و علامت گذاری توربین های بادی شده است. با این حال، برای کاهش بهتر این خطرات از دیدگاه اروپایی، این گزارش توصیه می‌کند: یک مفهوم حفاظتی که فرآیند، مسئولیت ها و معیارهای مقامات ذیصلاح و متصدیان فرودگاه را مشخص می کند. فرآیند مدیریت داده های موانع بهتر و الزامات روشن در مورد داده های مانع؛ و یک چارچوب نظارتی بهبود یافته که به خطرات توربین های بادی از نظر حفاظت از محیط اطراف فرودگاه، زمانی که توربین های بادی در نزدیکی فرودگاه قرار می گیرند، رسیدگی می کند. این مطالعه کاهش‌های فعلی را ارزیابی کرد، به عنوان مثال، مقررات نظارتی در مورد حفاظت از فرودگاه‌ها در برابر اثرات توربین‌های بادی، و شناسایی کرد که: خطرات اصلی مربوط به “پروازهای هوانوردی عمومی” است که در ارتفاع پایین و تحت قوانین پرواز بصری (VFR) انجام می شود. اکثر فرودگاه های کوچکتر مورد استفاده توسط هواپیماهای هوانوردی عمومی که در ارتفاع پایین تحت VFR پرواز می کنند، مشمول الزامات ایمنی ملی هستند و از محدوده مقررات ایمنی فرودگاه اتحادیه اروپا مستثنی هستند. کشورهای عضو راه حل های مختلفی را در مورد روشنایی و علامت گذاری توربین های بادی اجرا کرده اند. فرآیند مدیریت داده‌های مانع، به عنوان مبنایی برای اقدامات کاهشی مختلف، خطر قابل توجهی را به همراه دارد. و خطرات تجمعی ناشی از توربین‌های بادی نه تنها به ارتفاع توربین‌های بادی مربوط می‌شود، بلکه به اثرات دیگر توربین‌های بادی مانند تلاطم‌های رو به باد نیز مربوط می‌شود. این مطالعه به سفارش EASA در سال 2023 انجام شد و گزارش نهایی در اکتبر 2023 منتشر شد. منبه خبر

ادامه مطلب »
14 ژوئن 2024 بدون دیدگاه
Blog

IndiGo مسئولیت این مونسون را بر عهده می گیرد: روزانه نزدیک به 2000 پرواز با فناوری و استراتژی های پیشرفته

زمان خواندن: 3 دقایق IndiGoایرلاین منتخب هند، با نزدیک به 2000 پرواز در روز، از استراتژی های پیشگیرانه و فناوری پیشرفته برای کاهش تأثیر این فصل باران های موسمی بر عملیات خود استفاده می کند. فصل باران‌های موسمی به دلیل باران‌های شدید، بادهای شدید، کاهش دید و سیل احتمالی باندها و تاکسی‌وی‌ها، چالش‌های مهمی را برای عملیات پروازی ایجاد می‌کند. این شرایط می تواند منجر به تاخیر، لغو و انحراف شود. برخورد صاعقه و افزایش فعالیت پرندگان در اطراف فرودگاه ها، عملیات را پیچیده تر می کند و به طور بالقوه باعث ناراحتی مسافران و خسارات مالی برای خطوط هوایی می شود. IndiGo به حفظ شهرت خود برای وقت شناسی و عملیات روان اختصاص دارد و اقدامات متعددی را برای به حداقل رساندن اختلالات مربوط به موسمی اجرا کرده است. اقدامات مدیریت داخلی پیشگیرانه: بازرسی سیستماتیک سیستم های هواپیمای حیاتی: با درک اهمیت ایمنی و راحتی سرنشینان، IndiGo به طور فعال سیستم های حیاتی را برای آب و هوای نامساعد، مانند حفاظت از یخ و باران، چرخ ها و ترمزها، و سیستم های ناوبری بازرسی می کند. یک تیم اختصاصی تضمین می کند که این سیستم ها عملکردی و کارآمد هستند. اولویت بندی تعمیر و نگهداری و در دسترس بودن قطعات یدکی: این شرکت هواپیمایی بر تعمیر و نگهداری آماده برای مقابله با موسمی، انجام بازبینی کامل قطعات یدکی حیاتی برای اطمینان از در دسترس بودن و نگهداری پیشگیرانه برای جلوگیری از بروز مشکلات تاکید دارد. تهیه مجدانه لوازم یدکی IndiGo حداقل زمان توقف و وضعیت مطلوب هواپیما را تضمین می کند. نظارت مستمر و همکاری تیمی: از طریق همکاری نزدیک بین تیم های تعمیر و نگهداری، خلبانان و کارشناسان هواشناسی، IndiGo سطح ایمنی و راحتی بالایی را تضمین می کند. بازرسی و نظارت منظم به رفع سریع هرگونه نگرانی ناشی از آب و هوا کمک می کند. رعایت استانداردهای نظارتی: IndiGo کاملاً با استانداردهای نظارتی، به ویژه آنهایی که مربوط به تعمیر و نگهداری باران های موسمی است، مطابقت دارد و اطمینان حاصل می کند که همه رویه ها به دقت دنبال می شوند. تصمیمات مبتنی بر داده: با استفاده از تجزیه و تحلیل داده ها و سوابق نگهداری تاریخی، IndiGo استراتژی های تعمیر و نگهداری را برای مقابله با اثرات موسمی بهینه می کند. تکنیک‌های نگهداری پیش‌بینی‌کننده به پیش‌بینی و کاهش خرابی‌های احتمالی کمک می‌کنند و اختلالات عملیاتی را به حداقل می‌رسانند. آموزش و پشتیبانی خدمه پیشرفته: IndiGo آموزش های گسترده ای را برای خدمه خود ارائه می دهد که فراتر از الزامات استاندارد است، از جمله یک ساعت آموزش شبیه ساز اضافی برای خلبانان. سیستم منحصر به فرد Duty Pilot این خطوط هوایی پشتیبانی شبانه روزی را ارائه می دهد و از آمادگی و پاسخگویی خدمه در طول فصل باران های موسمی اطمینان حاصل می کند. استراتژی های پیشگیرانه برای به حداقل رساندن اختلالات خارجی در عملیات تیم MET در IndiGo، ایمنی و راحتی مسافران از اهمیت بالایی برخوردار است، که توسط متخصصان باتجربه در بخش IGO MET ما هدایت می شود. این تیم با استفاده از به‌روزرسانی‌های ساعتی، پیش‌بینی‌های فرودگاه ترمینال و هشدارهای به‌موقع آب‌وهوا شرایط آب‌وهوا را در سراسر شبکه ما ردیابی می‌کند تا از عملکرد روان تحت هر سناریو آب‌وهوایی اطمینان حاصل کند. تعهد ما به ارائه داده های هواشناسی دقیق و به موقع، بر تعهد ما برای حفظ ثبات عملیاتی و ارائه تجربه سفری مطمئن و روان، حتی در شرایط نامساعد جوی، به مسافرانمان تاکید می کند. تیم کنترل خدمه گاهی اوقات، غرقابی در شهر، ورود خدمه ما به فرودگاه را به تأخیر می اندازد و بر برنامه پروازها تأثیر می گذارد. برای کاهش این موضوع، OCC با تیم کنترل خدمه همکاری می کند و استراتژی هایی مانند: اسکان کابین خلبان و خدمه کابین در هتل های اطراف آماده سازی کابین خلبان و خدمه کابین در فرودگاه قرار دادن استراتژیک خدمه و کارکنان در پروازهای ورودی برای چرخش کارآمد برنامه ریزی سوخت خدمات هواشناسی ما برای مدیریت موثر سوخت بسیار مهم است. با تجزیه و تحلیل METARS، TAFORS، تصاویر ماهواره‌ای و داده‌های IGO MET و OCC، می‌توانیم استراتژی سوخت خود را با توجه به آب و هوای نامطلوب پیش‌بینی‌شده، به ویژه کاهش انحراف پروازهای مترو، تنظیم کنیم. علاوه بر این، ما سوخت اضافی را برای تاکسی اختصاص می دهیم تا از بازگشت دروازه ناشی از ازدحام زمین جلوگیری کنیم و به کاهش تاخیرهای خروج در BOM کمک کنیم. بهبود IndiGo یک تیم تخصصی دارد که به مدیریت اختلالات اختصاص داده شده است. این تیم به طور فعال برنامه روزانه و چرخش هواپیما را برای جلوگیری از لغو پروازهای بین المللی کنترل می کند. ما برای مدیریت موثر انتظارات و کاهش تأثیر تأخیرها، ارتباط سریع با مسافران را ارزش می‌گذاریم و آنها را از تأخیرهای بیش از 30 دقیقه و لغو از طریق پیام کوتاه، تماس‌های تلفن گویا و ایمیل‌ها مطلع می‌کنیم. تمرکز بی‌وقفه ما بر ایمنی و راحتی، تشخیص حتی اختلالات جزئی می‌تواند به طور قابل‌توجهی باعث ناراحتی مسافران شود، بر تعهد ما به ارائه خدمات برتر و تضمین تجربه سفر یکپارچه برای همه مسافرانمان، به‌ویژه در شرایط چالش‌برانگیز، تاکید می‌کند. پست IndiGo مسئولیت این مونسون را بر عهده می گیرد: روزانه نزدیک به 2000 پرواز با فناوری و استراتژی های پیشرفته اول ظاهر شد سفر و جهانگردی. ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »
14 ژوئن 2024 بدون دیدگاه
Blog

روسیه به منشور سنگال برای غلبه بر موانع گران قیمت بلیط برای مسافران چشم دوخته است

روسیه هدف از راه اندازی پروازهای چارتر به سنگال، رفع چالش های هزینه بالای بلیط و نبود مسیرهای مستقیم برای گردشگران است. به گفته یک مقام روسی، روسیه نسبت به آغاز پروازهای چارتر به سنگال امیدوار است. این مقام مسئول خاطرنشان کرد: گردشگران ما به دلیل نبود پرواز مستقیم و گرانی بلیت با چالش مواجه هستند. آنها پیش بینی می کنند که در نهایت، حداقل پروازهای چارتر در دسترس خواهند بود، که بر اساس موفقیت مسیرهای مشابه به گامبیا است. قبل از همه‌گیری کووید، پروازهای چارتر به گامبیا در بین مسافران عملیاتی و محبوب بود و گردشگری ورودی را تقویت می‌کرد. مقامات معتقدند چنین فرصت هایی امکان پذیر است، اگرچه پروازهای منظم بعید است. این ابتکار می تواند به طور قابل توجهی گزینه های سفر را برای گردشگران ما افزایش دهد و مقاصد عجیب و غریب را در دسترس تر و مقرون به صرفه تر کند. پست روسیه به منشور سنگال برای غلبه بر موانع گران قیمت بلیط برای مسافران چشم دوخته است اول ظاهر شد سفر و جهانگردی. ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »
2 ژوئن 2024 بدون دیدگاه
Blog

تأخیرهای تحویل در ایرباس و بوئینگ، از جمله ایرباس A350، چه تأثیری بر برنامه‌های پروازهای بین‌المللی می‌گذارند و باعث مسدود شدن سفرهای تاریخی می‌شوند؟

ایرباس و بوئینگ با تاخیر در تحویل مواجه هستند که به طور قابل توجهی بر برنامه پروازهای جهانی تأثیر می گذارد و ازدحام سفر در مقاصد اصلی ایجاد می کند. تاخیرهای تحویل در ایرباس از جمله ایرباس A350 و بوئینگ به طور قابل توجهی بر برنامه های پروازهای بین المللی تأثیر می گذارد و منجر به ازدحام سفر می شود. از آنجایی که این دو غول هواپیمایی با مشکلات زنجیره تامین و کمبود نیروی کار دست و پنجه نرم می کنند، توانایی آنها برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده برای هواپیماهای جدید به خطر می افتد. این اختلال نه تنها خطوط هوایی منتظر تحویل جدید برای گسترش یا تجدید ناوگان خود را تحت تأثیر قرار می دهد، بلکه مسافرانی را که با پروازهای تغییر مسیر داده شده، زمان انتظار طولانی تر و در دسترس بودن کمتر مواجه می شوند، کاهش می دهد. بنابراین، گلوگاه در تولید هواپیما، یک واکنش زنجیره‌ای را ایجاد می‌کند که فرودگاه‌ها را شلوغ می‌کند، محدودیت‌های عملیاتی را افزایش می‌دهد و مسافران را در سراسر شبکه‌های مسافرتی جهانی ناامید می‌کند. منابعی از داخل صنعت فاش کرده اند که ایرباس، همراه با مشتریان خطوط هوایی خود، به دلیل مشکلات مداوم قطعات و نیروی کار، با تاخیرهای قابل توجهی در تحویل مواجه است. این چالش ها توانایی های تولید ماهانه هواپیمای سازنده را مختل می کند. از آنجایی که ایرباس و بوئینگ، دو بازیگر اصلی این صنعت، در تامین تقاضای فزاینده برای هواپیماهای جدید با مشکلاتی مواجه هستند، وضعیت همچنان تیره است. علیرغم شرایط چالش برانگیز، سخنگوی ایرباس تحقیقاتی را در مورد نتایج سه ماهه اول این شرکت در سال 2024 هدایت کرد. طی این اعلامیه، ایرباس هدف خود را برای تحویل 800 هواپیما در سال حفظ کرد. در مقابل، این شرکت در سال گذشته 735 فروند هواپیما تحویل داده است. در طول انتشار این نتایج، گیوم فاوری، مدیر عامل ایرباس، تاکید کرد که این شرکت علیرغم وجود شرایط سخت عملیاتی، توانسته است به طور موثر در سه ماهه گذشته حرکت کند. علاوه بر این، فیوری تنش‌های ژئوپلیتیکی و زنجیره تامین را تایید کرد، اما اشاره کرد که ایرباس حجم سفارشات بالایی را به‌ویژه برای مدل‌های پهن پیکر خود تجربه کرده است. این تقاضا منجر به تصمیم گیری برای افزایش تولید A350 به دوازده دستگاه در ماه تا سال 2028 شده است. داده‌های Ch-aviation نشان می‌دهد که تا ماه مه، ایرباس تحویل 38 هواپیما را تکمیل کرده است. با این حال، این رقم مقدماتی است و زمانی که ایرباس گزارش سفارشات و تحویل جامع خود را برای ماه مه منتشر می کند، که در ژوئن پیش بینی می شود، به روز می شود. گزارش اخیر نشان می‌دهد که ایرباس با تاخیرهای چند ماهه مواجه است و گلوگاه‌های مونتاژ هواپیماهای متعددی را که برای اواخر امسال برنامه‌ریزی شده‌اند، تحت تاثیر قرار می‌دهد. در نتیجه، خطوط هوایی که در حال حاضر با تأخیر در تحویل مواجه هستند، ممکن است عوارض بیشتری را پیش‌بینی کنند زیرا ایرباس با مشکلات جاری عرضه و نیروی کار دست و پنجه نرم می‌کند. بر اساس گزارش‌های سفارشات و تحویل اخیر ایرباس، این شرکت 140 هواپیما در سه ماهه اول سال 2024 و 60 فروند دیگر در ماه آوریل تحویل داده است. تقسیم بندی تحویل شامل یک فروند ایرباس A220-100، 13 فروند A220-300، 76 فروند A320neo، 91 A321neo، هشت فروند A330-900، ده فروند A350-900 و سه فروند A350-1000 از سال تا به امروز است. در مقایسه، ایرباس در چهار ماه اول سال 2023 در مجموع 181 هواپیما تحویل داده است. پیش از این، ایرباس جاه‌طلبی‌های خود را برای توسعه تولید با هدف 14 فروند A220، 75 هواپیمای خانواده A320neo، چهار A330neo و در ابتدا 10 فروند A350 در ماه اعلام کرده بود که بعداً به 12 A350 در ماه افزایش یافت. این افزایش با حجم قابل توجهی پشتیبانی می شود که تا پایان آوریل شامل 24017 سفارش هواپیما با 15400 فروند از قبل تحویل شده است و 8617 هواپیما در انتظار تحویل در مدل های A220-100 تا A350-1000 باقی مانده است. ایرباس با تولید هواپیماهای A319neo، A320neo و A321neo، با 45، 2،134 و 4،992 هواپیما، بر بخش بزرگ بازار باریکه تسلط دارد. در مقابل، عقب ماندگی بوئینگ برای سری 737 MAX، از MAX 7 تا MAX 10، 4340 دستگاه است. عمده این موارد مربوط به 737 MAX 8 و MAX 8-200 است که مجموعاً 3123 سفارش را تشکیل می دهند. با این حال، بوئینگ با تاخیرهای قابل توجهی در تحویل هواپیما مواجه شده است که با مشکلات داخلی کیفیت و اختلالات زنجیره تامین همراه شده است. این موضوع با حادثه مربوط به هواپیمای بوئینگ 737 MAX 9 خطوط هوایی آلاسکا، که در آن دوشاخه در وسط پرواز منفجر شد، برجسته شد و نگرانی‌ها و بررسی‌های گسترده‌تری را به دنبال داشت. در پاسخ به تقاضای مداوم برای سفرهای هوایی و چالش های تحویل بوئینگ، خطوط هوایی به طور فزاینده ای به ایرباس روی آورده اند. به عنوان مثال خطوط هوایی یونایتد ترجیح داده است که A321neos را به عنوان جایگزینی برای بوئینگ 737 MAX 10s اجاره کند. با وجود این چالش‌ها برای بوئینگ، ایرباس به طور کامل از این موقعیت برای جذب مشتریان باریک بدنه ثابت بوئینگ استفاده نکرده است. مدیر عامل ایرباس، گیوم فاوری، اظهار داشت که مشکلات بوئینگ منعکس کننده ضعیفی بر کل صنعت است و بر اهمیت حیاتی کیفیت و ایمنی برای هر دو سازنده تاکید می کند. در کنفرانس سالانه ایرباس در ماه فوریه، فیوری به پرسش‌های رسانه‌ای درباره علاقه پایدار به خانواده A320neo پرداخت و خاطرنشان کرد که سری A320 به طور مداوم بیش از 50 درصد از سهم بازار را در رزروهای اخیر به خود اختصاص داده است. او جذابیت گسترده و پایدار خانواده A320neo در سراسر خطوط هوایی جهانی را تایید کرد. قابل ذکر است، سفارشات مهم اخیر شامل 105 جت خانواده A320neo توسط عربستان سعودی و وابسته به آن، flyadeal، با 93 A321neo است. این امر بر محبوبیت مداوم این مدل و اقدامات استراتژیک خطوط هوایی برای نوسازی و گسترش ناوگان خود در میان چشم انداز هوانوردی در حال تحول تأکید می کند. سفارشات بوئینگ و ایرباس گروه سعودی که شامل عربستان سعودی، حامل پرچمدار عربستان سعودی، و flyadeal، شرکت هواپیمایی ارزان قیمت آن است، اخیرا خرید قابل توجهی از

ادامه مطلب »
2 ژوئن 2024 بدون دیدگاه
Blog

ادوارد گروسمانگین نقش جدیدی به عنوان معاون منطقه ای Rosewood برای مکزیک و آمریکای جنوبی بر عهده می گیرد

ادوارد گروسمانگین به عنوان معاون منطقه‌ای هتل‌های رز وود در مکزیک و آمریکای جنوبی منصوب شد که از 1 مه 2024 اجرایی شد. Rosewood Hotels & Resorts® مایل است نقش جدید ادوارد گروسمانگین را به عنوان معاون منطقه‌ای مکزیک و آمریکای جنوبی اعلام کند که از 1 مه 2024 آغاز می‌شود. ارتقای ادوارد به دنبال تصدی استثنایی او به عنوان مدیر عامل Rosewood سائوپائولو است که در سال 2022 آغاز شد و از آن زمان تاکنون ادامه دارد. تحت هدایت او به نشانه ای از صنعت مهمان نوازی تبدیل شود. ادوارد گروسمانگین در بخش هتلداری شهرت قابل توجهی به دست آورده است و رهبری او رزوود سائوپائولو را به شهرت بین المللی رساند. این ملک دارای یک سری جوایز معتبر از جمله عنوان بهترین هتل در آمریکای جنوبی در سال 2023 از 50 بهترین هتل جهان است. ادوارد که به خاطر رهبری رویایی و تعهد به پایداری شناخته شده است، نقش مهمی در موقعیت هتل به عنوان یک پیشگام در شیوه های دوستدار محیط زیست و مسئولیت اجتماعی ایفا کرده است. تلاش‌های او به‌ویژه Rosewood سائوپائولو را به‌عنوان یکی از پیشگامان تاثیر Rosewood معرفی کرده است، که پیشروی ابتکاراتی است که پایداری زیست‌محیطی را با توانمندسازی جامعه در صنعت مهمان‌نوازی هماهنگ می‌کند. جورج زوبل، مدیر عملیاتی گروه هتل رزوود، گفت: “ما از شناخت ادوارد و دستاوردها و نقاط عطف بسیاری که از زمان پیوستن به گروه ما با نام بردن از او به عنوان معاون رئیس جمهور منطقه ای ما در مکزیک و آمریکای جنوبی به دست آورده است، هیجان زده هستیم.” “علاقه او به مهمان نوازی، همراه با روحیه همکاری و خلاقیت بی حد و حصر، او را به رهبر ایده آلی برای هدایت املاک ما در این بازارهای کلیدی تبدیل می کند، جایی که ما رشد زیادی را پیش بینی می کنیم. ما از ادوارد برای مشارکت بی‌اندازه‌اش در برند Rosewood تا به امروز تشکر می‌کنیم و مشتاقانه منتظر موفقیت مستمر منطقه تحت این رهبری هستیم.» ادوارد گروسمانگین قبل از دستاوردهای مهم خود در Rosewood سائوپائولو، موقعیت های برجسته ای در استراحتگاه های لوکس در سراسر آسیا، خاورمیانه و اروپا داشت. نقش های تاثیرگذار او به عنوان مدیر کل در Raffles Seychelles و در Six Senses Zil Pasyon و Six Senses Con Dao توانایی او را در ارتقای عملکرد و بینش استراتژیک نشان داد و جایگاه او را به عنوان یک چهره برجسته در بخش مهمان نوازی تثبیت کرد. ادوارد در سمت تازه منصوب شده خود به عنوان معاون منطقه ای مکزیک و آمریکای جنوبی، عملیات و برنامه ریزی استراتژیک را برای مجموعه Rosewood در منطقه مدیریت خواهد کرد. این شامل نظارت بر املاک موجود مانند Rosewood Mayakoba، Las Ventanas al Paraíso، Rosewood San Miguel de Allende، و Rosewood São Paulo، همراه با Rosewood Mandarina است که به زودی افتتاح می شود در Riviera Nayarit و Rosewood Mexico City. رویکرد او بر ارتقای تعالی عملیاتی و یکپارچگی، با هدف تقویت رشد و تقویت تأثیر و شهرت بازار Rosewood در آمریکای لاتین تأکید دارد. پست ادوارد گروسمانگین نقش جدیدی به عنوان معاون منطقه ای Rosewood برای مکزیک و آمریکای جنوبی بر عهده می گیرد اول ظاهر شد سفر و جهانگردی. هتل نیوز

ادامه مطلب »
30 می 2024 بدون دیدگاه