راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری

برچسب: در

Blog

آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا دستورالعمل های ایمنی در حریم هوایی روسیه را به روز می کند

آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) امروز یک نامه صادر کرد بولتن اطلاعات منطقه درگیری برای حریم هوایی فدراسیون روسیه. برای اطمینان از حداکثر ایمنی پرواز در بحبوحه تهاجم غیرقانونی روسیه به اوکراین، بولتن جدید اطلاعات منطقه درگیری جایگزین و گسترش دامنه توصیه‌های مربوط به حریم هوایی روسیه است که قبلاً در این مقاله ذکر شده بود. CZIB 2022-01R10. توصیه می‌کند در تمام سطوح پروازی در حریم هوایی روسیه تحت تأثیر غرب از طول جغرافیایی 60 درجه شرقی، عملیاتی نکنید. این توصیه همچنین برای شرکت های هواپیمایی خارجی که مجوز ایمنی از EASA دریافت کرده اند نیز اعمال می شود.اپراتورهای کشورهای ثالث). این توصیه تا 31 ژوئیه 2025 معتبر است و می‌تواند زودتر مورد بازبینی قرار گیرد و با توجه به ارزیابی امنیتی و ایمنی تجدیدنظر شده، تطبیق یا پس گرفته شود. EASA، با همکاری کمیسیون اروپا، به نظارت دقیق بر وضعیت، برای ارزیابی خطرپذیری اپراتورهای اتحادیه اروپا و کشورهای ثالث که پروازهای خود را به/از اتحادیه اروپا (EU) انجام می دهند، ادامه خواهد داد. توجه به این نکته مهم است که در حال حاضر هیچ شرکت هواپیمایی اتحادیه اروپا به سمت، از یا بر فراز حریم هوایی فدراسیون روسیه پرواز نمی کند. با این حال، با وجود خطرات مربوط به جنگ، تعدادی از حامل های کشورهای ثالث به این کار ادامه می دهند. پس زمینه پس از سرنگونی پرواز MH17، اتحادیه اروپا “سیستم هشدار منطقه درگیری اتحادیه اروپا” را برای ارائه توصیه های مداوم به خطوط هوایی و محافظت بهتر از مسافران اروپایی ایجاد کرد. از اوایل سال 2016 فعال است و همکاری بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا، موسسات، EASA و سهامداران هوانوردی را برای به اشتراک گذاشتن اطلاعات در مورد خطرات ناشی از مناطق درگیری تسهیل می کند. هدف این سیستم تلفیق اطلاعات و ارزیابی‌های ریسک، صدور توصیه‌های به موقع برای افزایش ایمنی برای کشورهای عضو، اپراتورها و مسافران است و در عین حال مکمل تلاش‌های ملی با دیدگاه مشترک ریسک اروپایی است. اطلاعات بیشتر. منبه خبر

ادامه مطلب »
Blog

EASA اولین کارگاه بین المللی در زمینه صدور گواهینامه هواپیماهای هیدروژنی برگزار می کند

کلن، 19 دسامبر 2024 — آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) میزبان اولین کارگاه بین المللی در مورد چالش ها و فرآیندهای آتی برای صدور گواهینامه هواپیماهای مجهز به نیروی هیدروژنی با هدف توسعه یک رویکرد صدور گواهینامه که از حمایت کل جامعه برخوردار است. . در حالی که سوخت های هوایی پایدار (SAF) به عنوان یک اقدام فوری برای کاهش انتشار هوانوردی در نظر گرفته می شود، در درازمدت منابع دیگر سوخت و فناوری برای پایداری این بخش مورد نیاز خواهد بود. فناوری‌های نوآورانه و مخرب، مانند هیدروژن، پاسخ‌های احتمالی را ارائه می‌دهند، اما تغییرات قابل‌توجهی را در طراحی هواپیما نیز شامل می‌شوند. بنابراین یک رویکرد گواهینامه جدید برای اطمینان از اینکه این هواپیماها استانداردهای ایمنی بالایی را برآورده می کنند مورد نیاز است. این کارگاه با حضور بیش از 100 نفر، تمام گوشه‌های جامعه هیدروژن، از جمله نمایندگان شرکت‌های سلول سوختی، دانشگاه‌ها، موسسات تحقیقاتی، شرکت‌های هوانوردی نوپا و شرکت‌های هواپیماسازی را گرد هم آورد. همچنین چندین مقام بین المللی را شامل می شود، به عنوان مثال اداره هوانوردی فدرال (FAA)، سازمان هواپیمایی کشوری بریتانیا (UK CAA)، و دفتر هواپیمایی کشوری ژاپن (JCAB). راشل دشلر، مدیر صدور گواهینامه EASA، گفت: «حرکت به سمت هوانوردی پایدار یک پروژه جهانی است که نیازمند یک رویکرد هماهنگ است. همه ما باید با هم کار کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که هواپیمای هیدروژنی آینده و اکوسیستم آن ایمن و پایدار است. برای دستیابی به آن، باید اطمینان حاصل کنیم که دانش به اشتراک گذاشته می شود تا همه جوانب را به طور کامل درک کنیم.» هواپیماهای هیدروژنی طراحی بسیار متفاوتی با امروز خواهند داشت. تغییر در رویکرد صدور گواهینامه به دلیل پیچیدگی ادغام هیدروژن به عنوان سوخت، از جمله مرزهای تعیین شده و رابط های بین سیستم های هواپیما، مورد نیاز خواهد بود. بنابراین تعریف رویکرد صحیح صدور گواهینامه و همکاری بین مقامات بسیار مهم است. در حالی که استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت یک موضوع تحقیقاتی مهم در دنیای آکادمیک است، و این منجر به رشد مداوم دانش می شود، بخش هوانوردی هیچ تجربه ضمن خدمتی با چنین هواپیماهایی ندارد زیرا آنها هنوز توسعه نیافته اند. این امر چالش های ایمنی را ایجاد می کند زیرا دانش محدودی در مورد عوامل کلیدی برای ایمن کردن پرواز با هواپیماهای هیدروژنی وجود دارد. شرکت کنندگان در کارگاه موافقت کردند که بنابراین باید توجه بیشتری به کاربرد فناوری ها در هوانوردی و اکتشاف آجرهای فناوری مانند ذخیره سازی هیدروژن و ملاحظات قابلیت پرواز مانند جلوگیری از آتش سوزی و انفجار و سایر جنبه های مشابه شود. صنعت برخی از پروژه های در حال انجام و موضوعاتی را که در حال حاضر در حال بررسی است، ارائه کرد، به عنوان مثال توزیع وزن، توزیع مخزن سوخت، ذخیره سازی هیدروژن مایع و پشته پیل سوختی و سیستم ها. این موارد بیش از پیش آشکار می کند که چالش های پیش رو متعدد است و بنابراین کار با یکدیگر و به اشتراک گذاشتن نتایج در سطح جهانی ضروری است. بحث‌هایی که پس از آن انجام شد چندین سؤال اصلی را در مورد مرزهای صدور گواهینامه، تأییدیه‌های تجهیزات پیل سوختی، محدودیت‌های وزن (برای هواپیماهای کوچک) و بسیاری موارد دیگر مطرح کرد. آنچه برای همه شرکت کنندگان واضح بود این است که سطوح فعلی ایمنی باید حداقل حفظ شود. مشارکت مقامات در مراحل اولیه مورد توافق قرار گرفت، اما همچنین زمان مناسب برای آن مرحله مورد بحث قرار گرفت، زیرا در نظر گرفته شد که بلوغ خاصی از فناوری برای تعامل موثر مقامات لازم است. نقش اپراتورها و زمان و نحوه تعامل بهتر با آنها نیز مورد بحث قرار گرفت. پروژه های بسیاری برای حمایت از گذار به فناوری های جدید و تقویت همکاری با یکدیگر در حال انجام است. این شامل خدمات نوآوری EASA، و همچنین برنامه‌ها و ابتکارات تحقیقاتی اتحادیه اروپا، مانند هوانوردی پاک و اتحاد برای هوانوردی با انتشار صفر (AZEA) به‌عنوان وسیله‌ای برای همکاری و به‌عنوان بستری برای به اشتراک گذاشتن و انتشار دانش است. ارائه‌ها توسط تویوتا، APUS، ایرباس، پاورسل، رولزرویس، مرکز هوافضای آلمان (DLR)، EUROCAE، AZEA، SAE International، انجمن تولیدکنندگان هوانوردی عمومی (GAMA)، FAA، UK-CAA، هوانوردی پاک، CONCERTO، ارائه شد. MTU Aero Engines AG و دانشگاه کرانفیلد. از ما دیدن کنید صفحه وب کارگاه بین المللی برای دسترسی به ارائه های رویداد. منبه خبر

ادامه مطلب »
Blog

EASA سهم مهمی در برچسب انتشار گازهای گلخانه ای جدید اتحادیه اروپا دارد

کمیسیون اروپا (EC) مقرراتی را تصویب کرده است که الف برچسب انتشارات پرواز (FEL)، که یک روش روشن و قابل اعتماد برای محاسبه انتشارات پرواز ارائه می دهد. آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) نقش مهمی را ایفا می کند، زیرا مسئول برآورد انتشار گازهای گلخانه ای مطابق با پیشرفته ترین استانداردهای بین المللی در مورد حسابداری انتشارات هوانوردی است. بیانیه مطبوعاتی کمیسیون اروپا را مشاهده کنید اتحادیه اروپا برچسب انتشار گازهای گلخانه ای را برای سفرهای آگاهانه تر و پایدارتر معرفی می کند. شما همچنین می توانید در خبرنامه Flight Emissions Label (FEL) مشترک شوید. منبه خبر

ادامه مطلب »
Blog

پروژه مشارکت هوانوردی اتحادیه اروپا و ژاپن: در حال افزایش برای آینده

در طول یک سال و نیم گذشته، اتحادیه اروپا و ژاپن روحیه همکاری ایجاد شده با اتحادیه اروپا را دنبال کرده اند. پروژه مشارکت هوانوردی اتحادیه اروپا و ژاپن (APP) در ژوئن 2023. از آن زمان، تعداد مبادلات در موضوعاتی مانند سیستم های هوایی نوآورانه، هوانوردی پایدار، مدیریت ایمنی و بسیاری موارد دیگر به طور قابل توجهی افزایش یافته است. با حضور سرویس ابزارهای سیاست خارجی (FPI) کمیسیون اروپا و همچنین شرکای صنعتی، آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) و دفتر هوانوردی غیرنظامی ژاپن (JCAB) یک رویداد اختتامیه را در 4 دسامبر در توکیو ترتیب دادند تا دستاوردهای این پروژه تحت حمایت FPI را بررسی کنند. . تبادل بینش های متخصص در زمینه های فناوری که به سرعت در حال پیشرفت هستند برای مقامات ضروری است تا سیاست ها و مقرراتی را تدوین کنند که استقرار آنها را تسهیل کند. در میان بسیاری از فعالیت‌های دیگر، و استفاده آینده از خودمختاری در صنعت به عنوان مثال، امسال JCAB و EASA بازدیدهایی از فرودگاه گاردرمون اسلو، فرودگاه هاندا توکیو، فرودگاه ناریتا توکیو و فرودگاه فرانکفورت برای ارزیابی پیشرفت و بحث در مورد رویکردهای معرفی ایمن ترتیب دادند. وسایل نقلیه خودران در فرودگاه ها نمایندگان اروپایی و ژاپنی علاوه بر بررسی نتایج فعالیت هایی که تحت برنامه APP سازماندهی شد، انتظارات مثبت خود را برای ادامه همکاری در آینده بیان کردند. به همراه مشارکت کنندگان صنعت هوانوردی، دو طرف قصد دارند در سال های آینده از این پلت فرم برای ادامه مقابله با چالش ها و فرصت های چشم انداز هوانوردی فردا استفاده کنند. منبه خبر

ادامه مطلب »
Blog

سال‌های امیدوارکننده در آینده برای پروژه مشارکت هوانوردی اتحادیه اروپا و ROK

در 29 نوامبر 2024، سرویس ابزارهای سیاست خارجی (FPI) کمیسیون اروپا، آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) و وزارت زمین، زیرساخت و حمل و نقل (MOLIT) جمهوری کره (ROK) پایان مرحله اول چارچوب مشترک خود را برای مبادلات فنی در حوزه هوانوردی غیرنظامی، پروژه مشارکت هوانوردی EU-ROK (APP). به میزبانی هیئت اتحادیه اروپا در ROK، رویداد رسمی اختتامیه مروری بر نتایج به دست آمده در سه سال گذشته و همچنین انتظارات برای سال های آینده ارائه کرد. با پشتیبانی FPI، برنامه EU-ROK تبادلات ارزشمندی را در حوزه های مدیریت ترافیک هوایی (ATM)، تحرک هوایی شهری (UAM)، استانداردهای پرواز، ایمنی هوانوردی، پایداری و موارد دیگر فعال کرد. این درک متقابل و بینش‌های فنی را برای مقابله با چالش‌های مشترک با موفقیت بهبود بخشید، همچنین تا حد زیادی به لطف مشارکت شرکای صنعت هوانوردی اروپا و کره و مقامات مرتبط، که اغلب یک بحث جامع و قوی را تضمین می‌کردند. در این رویداد اختتامیه، نمایندگان ROK و اروپا تمایل شدیدی برای ادامه مشارکت و همچنین تعمیق همکاری برای مثال در زمینه پایداری محیطی و فناوری‌ها و مفاهیم نوظهور ابراز کردند. EASA و MOLIT متعهد هستند که این تجربیات مثبت را به مرحله جدیدی از پروژه که از سال آینده شروع می شود، منتقل کنند. منبه خبر

ادامه مطلب »
Blog

کنفرانس سالانه ایمنی EASA 2024: چگونه نوآوری های تکنولوژیکی می توانند به انسان ها در افزایش ایمنی هوانوردی کمک کنند

بوداپست/کلن، 13 نوامبر 2024 – امسال کنفرانس سالانه ایمنی EASA موضوع خود را “ایمنی – فناوری – و بعد انسانی” در نظر گرفت، با تمرکز بر اهمیت حیاتی انسان آموزش دیده در ایمن نگه داشتن عملیات هوانوردی، و نیاز موازی به استفاده محتاطانه از فناوری برای افزایش ایمنی هوانوردی حتی بیشتر. فلوریان گیلرمت، مدیر اجرایی EASA در سخنان افتتاحیه خود گفت: “انسان برای چندین دهه در مرکز هوانوردی خواهد بود.” «مسئولیت ما این است که در نظر بگیریم که چگونه پیشرفت‌های فناوری، مانند هوش مصنوعی، می‌تواند از انسان برای ایمن‌تر کردن هوانوردی حمایت کند. ما باید دائما از خود بپرسیم: آیا هوانوردی تا آنجا که می تواند ایمن است؟ EASA از فرصت کنفرانس استفاده کرد تا رویکرد خود را نسبت به پیشنهادات تولیدکنندگانی که یک خلبان را به جای دو خلبان در کابین خلبان برای فازهای خاص پرواز پیش‌بینی می‌کنند، توضیح دهد، مفهومی که به آن «حداقل عملیات خدمه گسترده» (eMCO) گفته می‌شود. برای حمایت از eMCO، سازندگان در حال کار بر روی یک “کابین خلبان هوشمند” هستند که از فناوری و اتوماسیون برای کاهش بار کاری خدمه، کمک به تصمیم گیری، بهبود مدیریت اطلاعات و تشخیص خستگی یا ناتوانی خلبان استفاده می کند. گیلرمت گفت: «EASA از همان ابتدا روشن کرده است که ما فقط زمانی عملکردهای جدید را تأیید خواهیم کرد که مزایای ایمنی را به همراه داشته باشند. ما اکنون در حال تنظیم وظایف قانون‌گذاری خود هستیم تا منظورمان از این را دقیقاً روشن کنیم.» این موضوع در اولین پانل کنفرانس مورد بحث قرار گرفت، که به طور گسترده‌تری به نقش فناوری در افزایش ایمنی هوانوردی پرداخت. این پانل تاکید کرد که همه طرف‌های مربوطه می‌خواهند ابتدا تغییرات کابین خلبان را ببینند تا بتوانیم ارزیابی کنیم که آیا این تغییرات واقعاً ایمنی را در عین حفظ روش فعلی کار، یعنی با دو خلبان در عرشه پرواز، افزایش داده‌اند یا خیر. به عنوان یک اصل کلی، هر فناوری یا مفهوم جدید در هوانوردی همیشه باید ایمنی را افزایش دهد. دو پانل دیگر بر اقدامات بلندمدت برای مقابله با خطرات ایمنی فعلی متمرکز شدند. پانل اول با تمرکز بر تداخل با ناوبری سیستم جهانی ناوبری ماهواره ای (GNSS) نزدیک به مناطق درگیری، که در آن مسدود کردن یا جعل سیگنال ها (پاره سازی و جعل) مشکلی را برای خلبانان در آن مناطق ایجاد می کند. در حالی که در حال حاضر ایمنی با آگاهی خلبان از مسائل بالقوه تضمین می شود، توافق وجود داشت که در بلندمدت، یک راه حل فن آوری انعطاف پذیرتر در سطح سیستم برای محافظت بهتر از تصمیم گیری مورد نیاز است. پانل دوم عوامل انسانی در تهاجمات باند فرودگاه را مورد بررسی قرار داد، به ویژه با اشاره به لزوم جلوگیری از تکرار نوع حادثه مشاهده شده در Haneda، توکیو در 2 ژانویه 2024، که در آن پنج نفر در اثر برخورد هواپیما در باند جان خود را از دست دادند. . در این پنل بحث شد که آیا انسان ها “ضعیف ترین حلقه” یا بهتر بگوییم عاملی قوی در جلوگیری از چنین اتفاقاتی هستند. در هر صورت، استفاده بهتر از فناوری برای تسهیل تصمیم گیری به عنوان گام مهمی برای کاهش تعداد آن حوادث یا حوادث تلقی می شود. دو پانل باقی مانده با دقت بیشتری به خود انسان ها نگاه کردند. انتظارات اجتماعی به عنوان یک محرک برای تغییرات تکنولوژیکی، به ویژه در زمینه های زیست محیطی، برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و برآورده کردن اهداف آب و هوایی اتحادیه اروپا در نظر گرفته شد. در حالی که طبق این گزارش، هوانوردی مسئول کمتر از 4 درصد از کل انتشار گازهای گلخانه ای است که در تغییرات آب و هوایی نقش دارند دنیای ما در داده ها، هنوز نیاز فوری برای محدود کردن تأثیر آن وجود دارد. کاهش نویز نیز به عنوان یک محرک مهم برای نوآوری در نظر گرفته شد. همه پانل ها بر اهمیت نیروی انسانی آموزش دیده در همه زمینه های هوانوردی تاکید کردند و بحث نهایی بر نیاز به جذب نسل جدیدی از کارکنان در هوانوردی متمرکز شد که برخی از آنها با توسعه فناوری به مجموعه مهارت های کاملاً جدیدی نیاز دارند. سخنرانان در پانل‌ها، سخنرانی‌ها و گفتگوهای فلش از مقامات ملی، صنعت، انجمن‌های خلبانی، ارگان‌های اتحادیه اروپا و دیگر کارشناسان هوانوردی بودند. این کنفرانس از 30 تا 31 اکتبر 2024 در بوداپست مجارستان و تحت نظارت ریاست مجارستان اتحادیه اروپا برگزار شد و حدود 220 نفر در آن شرکت کردند. یک لیست پخش ویدیویی از این رویداد اکنون در دسترس است صفحه رویداد کنفرانس سالانه ایمنی 2024. منبه خبر

ادامه مطلب »
Blog

EASA مشاوره عمومی برای پیشنهادات در مورد قابلیت پرواز و صدور گواهینامه هواپیماهای بدون سرنشین راه اندازی می کند

آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) این خبر را منتشر کرده است اطلاعیه اصلاحیه پیشنهادی (NPA) 06-2024 مشورت با سهامداران هوانوردی و شهروندان در مورد پیش نویس پیشنهادات برای قابلیت پرواز اولیه و مداوم سیستم های هواپیمای بدون سرنشین (UAS). EASA اصلاحاتی را برای ابزارهای قابل قبول موجود برای انطباق و مواد راهنمایی (AMC & GM) در مقررات UAS و قسمت 21، و همچنین AMC & GM جدید برای مقررات جدید منتشر شده پیشنهاد می کند. (EU) 2024/1107 و (EU) 2024/1109، که بر اساس آن بودند نظر EASA شماره 03/2023. هدف پیش نویس پیشنهادها: اطمینان از یک سطح ایمنی بالا و یکنواخت برای UAS که دارای گواهینامه است و در دسته «خاص» کار می کند. ارائه راهنمایی به مقامات ذیصلاح کشورهای عضو اتحادیه اروپا برای اعمال مقررات UAS؛ پشتیبانی از اجرای چارچوب نظارتی جدید قابل اجرا در UAS؛ به ذینفعان آسیب دیده کمک کند تا ویژگی های چارچوب نظارتی جدید را درک کنند. و به نوآوری های UAS در مقایسه با هواپیمای سرنشین دار رسیدگی کنید. مقررات (EU) 2024/1107 و (EU) 2024/1109 در ماه مه پس از انتشار نظر شماره 03/2023 EASA در آگوست 2023 صادر شد. نظر شماره 03/2023 حاوی مواد نظارتی برای قابلیت پرواز و صدور گواهینامه UAS بود. هواپیماهای برخاست و فرود (VTOL) و تاکسی های هوایی. مربوطه NPA 2024-01 با پیش نویس AMC & GM در مورد هواپیماهای دارای قابلیت VTOL در ژانویه 2024 منتشر شد. این NPA یکی از گام های اضافی این کار قانون گذاری (RMT.0230) است که با انتشار آخرین AMC و GM تحت مدیریت اجرایی مربوطه به پایان خواهد رسید. تصمیمات مدیر منبه خبر

ادامه مطلب »
Blog

شرق چین در ماه اوت امسال شبکه جهانی را با مسیر جدید شیان-هانوی تقویت می کند

شرق چین در ماه اوت امسال شبکه جهانی را با مسیر جدید شیان-هانوی تقویت می کند – جهانگردی و سفر حق چاپ © Travel And Tour World – کلیه حقوق محفوظ است ما از کوکی‌ها در وب‌سایت Travel And Tour World خود استفاده می‌کنیم تا با یادآوری اولویت‌ها و بازدیدهای مکرر، مرتبط‌ترین تجربه را به شما ارائه دهیم. با کلیک بر روی “پذیرفتن”، با استفاده از همه کوکی ها موافقت می کنید. با این حال، می‌توانید برای ارائه رضایت کنترل‌شده به «تنظیمات کوکی» مراجعه کنید. ادامه مطلب رضایت را مدیریت کنید ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »
Blog

عربستان سعودی تا 50 درصد تخفیف در پروازهای بین المللی از فرودگاه های جده و ریاض ارائه می کند.

عربستان سعودی تا 50 درصد تخفیف در پروازهای بین‌المللی از فرودگاه‌های جده و ریاض – سفر و جهانگردی حق چاپ © Travel And Tour World – کلیه حقوق محفوظ است ما از کوکی‌ها در وب‌سایت Travel And Tour World خود استفاده می‌کنیم تا با یادآوری اولویت‌ها و بازدیدهای مکرر، مرتبط‌ترین تجربه را به شما ارائه دهیم. با کلیک بر روی “پذیرفتن”، با استفاده از همه کوکی ها موافقت می کنید. با این حال، می توانید برای ارائه رضایت کنترل شده از “تنظیمات کوکی” بازدید کنید. ادامه مطلب رضایت را مدیریت کنید ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »
Blog

گزارشات مالی هتل های رویال ارکید در سه ماهه اول سال مالی 2024-25، منعکس کننده رشد قوی در سراسر کشور

گزارشات مالی هتل های رویال ارکید سه ماهه اول سال مالی 2024-25، منعکس کننده رشد قوی در سراسر کشور – جهان سفر و تور حق چاپ © Travel And Tour World – کلیه حقوق محفوظ است ما از کوکی‌ها در وب‌سایت Travel And Tour World خود استفاده می‌کنیم تا با یادآوری اولویت‌ها و بازدیدهای مکرر، مرتبط‌ترین تجربه را به شما ارائه دهیم. با کلیک بر روی “پذیرفتن”، با استفاده از همه کوکی ها موافقت می کنید. با این حال، می توانید برای ارائه رضایت کنترل شده از “تنظیمات کوکی” بازدید کنید. ادامه مطلب رضایت را مدیریت کنید هتل نیوز

ادامه مطلب »