راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری

برچسب: یاتا

Blog

گزارش یاتا به رشد قابل توجه بازارهای جهانی سفر هوایی در ژوئن 2024 اشاره می کند

صفحه اصلی » اخبار خطوط هوایی » گزارش یاتا به رشد قابل توجه بازارهای جهانی سفر هوایی در ژوئن 2024 اشاره می کند یکشنبه 4 آگوست 2024 زمان خواندن: 4 دقایق بر اساس آخرین داده‌های سفر هوایی منتشر شده توسط انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA) در ژوئن 2024، صنعت هوانوردی همچنان به بهبود و رشد قوی خود ادامه می‌دهد. این گزارش افزایش قابل توجهی در تقاضای مسافر در تمام مناطق را نشان می‌دهد و تصویر امیدوارکننده‌ای را برای این منطقه نشان می‌دهد. آینده سفرهای هوایی ژوئن 2024: یافته های کلیدی گزارش یاتا چندین روند قابل توجه را نشان می دهد: تقاضای کل با محاسبه کیلومتر درآمد مسافر (RPK)، نسبت به ژوئن 2023 9.1 درصد افزایش داشت. کیلومتر صندلی موجود (ASK)که ظرفیت کل را اندازه گیری می کند، نسبت به سال قبل 8.5 درصد رشد داشته است. ضریب بار جهانی به رقم چشمگیر 85.0 درصد رسید که نسبت به سال قبل 0.5 واحد درصد افزایش داشت. این ارقام عملکرد قوی این صنعت را با ورود به فصل اوج سفر تابستانی شمال نشان می دهد. سفرهای بین المللی در مقابل سفرهای داخلی این گزارش بین الگوهای سفرهای بین المللی و داخلی تمایز قائل شده است: سفر بین المللی تقاضا نسبت به ژوئن 2023 12.3 درصد افزایش یافته است. ظرفیت 12.7 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است. ضریب بار اندکی به 85.0٪ (-0.3 واحد درصد) کاهش یافت. سفر داخلی تقاضا نسبت به ژوئن 2023 4.3 درصد افزایش یافته است. ظرفیت سالانه 2.1 درصد رشد کرد. سفر هوایی: عملکرد منطقه ای گزارش یاتا نشان می‌دهد که همه مناطق رشد قوی در بازارهای مسافربری بین‌المللی داشته‌اند، البته با نرخ‌های متفاوت. بیایید به عملکرد هر منطقه عمیق تر بپردازیم: آسیا و اقیانوسیه: پیشروی در بهبودی خطوط هوایی آسیا-اقیانوسیه با افزایش چشمگیر 22.6 درصدی تقاضا نسبت به مدت مشابه سال قبل، بهبود جهانی را رهبری کردند. این رشد قابل توجه را می توان به عوامل متعددی نسبت داد: کاهش محدودیت های سفر: بسیاری از کشورهای آسیایی سیاست های مسافرتی مرتبط با کووید-19 خود را بیشتر کاهش داده اند. تقاضای معلق: پس از سال‌ها سفر محدود بین‌المللی، هم سفرهای تفریحی و هم سفرهای کاری افزایش یافته است. تاب آوری اقتصادی: عملکرد اقتصادی قوی منطقه اعتماد مصرف کننده و هزینه های سفر را تقویت کرده است. قابل توجه است که مسیر آفریقا-آسیا با رشد خیره کننده 38.1 درصدی به عنوان سریع ترین جفت منطقه ای در حال گسترش ظاهر شد. این امر افزایش ارتباط و روابط اقتصادی بین این دو منطقه متنوع را برجسته می کند. آمریکای لاتین: بازگشت چشمگیر شرکت های هواپیمایی آمریکای لاتین با افزایش 15.3 درصدی تقاضا، رشد چشمگیری را نشان دادند. عوامل کلیدی موثر بر این رشد عبارتند از: بهبود ارتباط منطقه ای: خطوط هوایی شبکه های مسیرهای خود را در آمریکای لاتین گسترش داده اند. رشد طبقه متوسط: افزایش درآمد قابل تصرف در بسیاری از کشورهای آمریکای لاتین باعث افزایش تقاضا برای سفر می شود. ابتکارات گردشگری: بسیاری از کشورهای منطقه کمپین هایی را برای جذب بازدیدکنندگان بین المللی راه اندازی کرده اند. آفریقا: افزایش قابل توجه خطوط هوایی آفریقایی افزایش قابل توجه 16.9 درصدی تقاضا را تجربه کردند که دومین نرخ رشد بالا در بین تمام مناطق است. این رشد توسط: افزایش ارتباط بین آفریقا: اجرای بازار واحد حمل و نقل هوایی آفریقا (SAATM) ارتباطات هوایی بیشتری را در این قاره تقویت می کند. افزایش سرمایه گذاری خارجی: علاقه روزافزون کسب و کارهای بین المللی باعث تحریک سفرهای کاری می شود. بازارهای نوظهور گردشگری: کشورهایی مانند رواندا و اتیوپی به طور فزاینده ای خود را به عنوان مقاصد گردشگری معرفی می کنند. خاورمیانه: رشد پایدار شرکت های هواپیمایی خاورمیانه شاهد افزایش 9.6 درصدی تقاضا بودند که نشان دهنده رشد ثابت در منطقه است. عوامل مؤثر عبارتند از: استراتژی هاب: خطوط هوایی بزرگ در منطقه همچنان از موقعیت جغرافیایی خود برای ارتباطات طولانی مدت استفاده می کنند. اثر اکسپو 2024: نمایشگاه جاری 2024 در عربستان سعودی بازدیدکنندگانی را از سراسر جهان به خود جذب کرده است. تلاش های متنوع سازی: تلاش کشورهای حاشیه خلیج فارس برای تنوع بخشیدن به اقتصادشان باعث تحریک سفرهای تجاری و تفریحی می شود. اروپا: عملکرد جامد خطوط هوایی اروپایی رشد 9.1 درصدی تقاضا را گزارش کردند. این عملکرد خوب را می توان به موارد زیر نسبت داد: فصل سفرهای تابستانی: فصل اوج گردشگری در اروپا همچنان باعث افزایش تقاضا می شود. بازار انعطاف پذیر درون اروپایی: پروازهای کوتاه مدت در اروپا هم برای تجارت و هم برای اوقات فراغت محبوب هستند. بازیابی مسیرهای طولانی مدت: ارتباط با سایر مناطق، به ویژه آسیا، رشد قوی را نشان می دهد. آمریکای شمالی: افزایش مداوم شرکت های هواپیمایی آمریکای شمالی 6.6 درصد افزایش تقاضای سفر هوایی را ثبت کردند. در حالی که این کمترین نرخ رشد در بین مناطق است، توجه به موارد زیر ضروری است: بازار بالغ: بازار آمریکای شمالی پس از همه گیری به سرعت بهبود یافت، بنابراین نرخ رشد اکنون در حال عادی شدن است. تمرکز داخلی: بازار داخلی قوی به این معنی است که نرخ رشد بین المللی ممکن است در مقایسه با سایر مناطق کمتر باشد. محدودیت های ظرفیت: برخی از فرودگاه ها و خطوط هوایی در منطقه با مشکلات ظرفیت مواجه هستند که به طور بالقوه رشد را محدود می کند. عوامل بار منطقه ای شایان ذکر است تغییرات فاکتورهای بار در مناطق مختلف: آمریکای شمالی با وجود کاهش جزئی 1.6 درصدی نسبت به سال قبل، بالاترین ضریب بار را با 88.7 درصد برای سفرهای هوایی حفظ کرد. اروپا پس از نزدیک با ضریب بار 87.4٪. آفریقا بیشترین بهبود را در ضریب بار مشاهده کرد که با 7.4 درصد افزایش به 77.0 درصد رسید. این تغییرات ضریب بار منعکس کننده استراتژی های متفاوت در مدیریت ظرفیت و الگوهای تقاضا در مناطق مختلف است. نرخ رشد متنوع و عوامل موثر بر عملکرد هر منطقه بر ماهیت پیچیده و به هم پیوسته صنعت هوانوردی جهانی تاکید دارد. همانطور که این بخش به بهبود و تکامل خود ادامه می دهد، درک این تفاوت های ظریف منطقه ای برای ذینفعان در تصمیم گیری آگاهانه و استفاده از فرصت های نوظهور بسیار مهم خواهد بود. چالش ها و فرصت های صنعت مدیرکل یاتا هم جنبه‌های مثبت و هم

ادامه مطلب »
Blog

عربستان با دو انتصاب ارشد جدید حضور خود را در یاتا گسترش داد

صفحه اصلی » اخبار هواپیمایی » عربستان با دو انتصاب ارشد جدید حضور خود را در یاتا گسترش داد دوشنبه 15 جولای 2024 زمان خواندن: 2 دقایق عربستان سعودی، حامل پرچم ملی عربستان سعودی، از انتصاب دو رهبر ارشد در شوراهای مشورتی برجسته انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) خبر داد. آقای. فیصل صباغ، معاون اجرایی مالی و خدمات گروه سعودی به شورای مشاوران مالی صنعت منصوب شد. همزمان، آقای عبدالقادر عطیه، مدیر ارشد داده و فناوری در گروه سعودی، به عضویت شورای مشورتی تحول دیجیتال منصوب شده است. این شوراهای مشورتی با ارائه توصیه‌هایی در زمینه‌های حیاتی مانند تحول دیجیتال، امنیت، ایمنی هوانوردی و پایداری، نقشی محوری در هدایت نوآوری در بخش هوانوردی ایفا می‌کنند. او انگر. ابراهیم العمر، مدیرکل گروه سعودی، در حال حاضر به عنوان یکی از اعضای منتخب شورای حکام یاتا، بالاترین نهاد قانونگذاری سازمان، جایگاه قابل توجهی دارد. او همچنین در کمیته رئیس و کمیته نامزدها خدمت می کند و به نظارت و هدایت استراتژیک یاتا کمک می کند. با این انتصابات جدید، عربستان سعودی اکنون در شش شورای مشورتی یاتا از 9 شورای مشورتی نمایندگی دارد. اعضایی که قبلا منصوب شده بودند عبارتند از کاپیتان محمد دهدولی، معاون ایمنی، امنیت هوانوردی و کیفیت در عربستان سعودی، در شورای مشورتی امنیت. جناب آقای مروان نیازی، نایب رئیس بازرگانی شرکت باربری هوایی عربستان، در شورای مشورتی بار. آقای محمد السعید، مدیر کل راهبردها و انطباق قانونی، در شورای مشورتی حقوقی؛ و دکتر صالح بخاری، مدیر کل فروش و استراتژی های توزیع، در شورای مشورتی توزیع. این انتصاب ها بر جایگاه محترم عربستان سعودی و اعتمادی که در صنعت هوانوردی جهانی دارد تاکید می کند و نشان دهنده تعهد این شرکت هواپیمایی به پیشرفت های صنعت پیشرو از طریق تخصص استراتژیک است. ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »
Blog

رویداد برتر هوانوردی اروپایی یاتا WOCE 2024 برای فرود در رم با ITA Airways: آنچه باید بدانید در اینجا آمده است؟

صفحه اصلی » اخبار هواپیمایی » رویداد برتر هوانوردی اروپایی یاتا WOCE 2024 برای فرود در رم با ITA Airways: آنچه باید بدانید در اینجا آمده است؟ دوشنبه 15 جولای 2024 زمان خواندن: 2 دقایق انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) رویداد برتر هوانوردی اروپا، Wings of Change Europe (WOCE) برای 5 رویداد خود آماده می شود.هفتم نسخه. امسال، با برگزاری نشست WOCE در 20 نوامبر، کانون توجه به رم، ایتالیا می درخشدهفتم و 21خیابان، 2024. میزبانی شده توسط ایتا ایرویز، این رویداد قول می دهد که سنگ بنای شکل دادن به سیاست های هوانوردی آینده و پیمایش مهم ترین چالش های صنعت باشد. WOCE: بستری برای پیشرفت WOCE خود را به عنوان یک پلت فرم حیاتی برای سهامداران هوانوردی اروپایی تثبیت کرده است. رهبران صنعت، تنظیم‌کننده‌ها و سیاست‌گذاران گرد هم می‌آیند تا درباره موضوعات مهمی که بر بخش حمل‌ونقل هوایی تأثیر می‌گذارند، بحث، بحث و همکاری کنند. نسخه 2023 در آمستردام به پایداری زیست محیطی و مالی، زیرساخت ها و ظرفیت و تجربه مسافر در حال تکامل پرداخت. بر اساس این موفقیت، WOCE 2024 بر “شکل دادن به سیاست برای افزایش بیشتر ارزش یک هوانوردی اروپایی رقابتی و پایدار” تمرکز دارد. پایداری در مرکز قرار می گیرد پایداری همچنان اولویت اصلی هوانوردی اروپاست. این صنعت با کاهش ردپای زیست محیطی خود دست و پنجه نرم می کند و در عین حال دوام اقتصادی را تضمین می کند. انتظار می‌رود WOCE 2024 به طرح‌های کلیدی مانند سوخت‌های هوانوردی پایدار (SAFs)، طرح‌های جبران کربن و ارتقاء زیرساخت‌ها برای بهبود بهره‌وری سوخت بپردازد. بحث در مورد چارچوب‌های سیاستی که شرکت‌های هواپیمایی و تولیدکنندگان را تشویق به پذیرش فناوری‌های پاک‌تر می‌کند، احتمالاً در مرکز توجه قرار خواهد گرفت. همکاری برای آینده ای روشن تر موضوع WOCE 2024 بر اهمیت همکاری بین خطوط هوایی، تنظیم کننده ها و سیاست گذاران تاکید می کند. گفت‌وگوی باز در تدوین سیاست‌های مؤثری که بخش هوانوردی اروپایی پایدار و رقابتی را ترویج می‌کند، حیاتی خواهد بود. با هدایت ITA Airways، این رویداد برای تقویت این گفتگوهای حیاتی موقعیت خوبی دارد. نگاهی به نقش ITA Airways در حالی که جزئیات ITA Airways هنوز اعلام نشده است، مشارکت آنها به عنوان میزبان نشان دهنده تعهد قوی برای شکل دادن به آینده ای پایدار برای اروپا است. هواپیمایی. این خط هوایی جوان و پویا که در سال 2020 تأسیس شد، دارای ناوگان مدرن با تمرکز بر بهره وری سوخت است. چه چیزی در WOCE 2024 انتظار می رود دستور کار WOCE 2024 احتمالاً شامل مجموعه ای متقاعد کننده از سخنرانی های کلیدی، بحث های میزگرد و چت های کنار آتش است. رهبران صنعت، تصمیم گیرندگان و کارشناسان از سراسر اکوسیستم هوانوردی ممکن است شرکت کنند و بینش های ارزشمندی را ارائه دهند و راه حل های مشترک را تقویت کنند. این رویداد همچنین یک پلت فرم منحصر به فرد برای شبکه فراهم می کند که به شرکت کنندگان اجازه می دهد تا ارتباطات ایجاد کنند و مشارکت های بالقوه را کشف کنند. بال‌های تغییر (WOCE) 2024 برای هوانوردی قوی‌تر اروپایی WOCE 2024 یک رویداد مهم برای هوانوردی اروپا خواهد بود. این رویداد با تمرکز بر شکل‌دهی سیاست برای آینده‌ای پایدار و رقابتی، باهوش‌ترین ذهن‌های صنعت را گرد هم می‌آورد تا مسیری را برای بخش حمل‌ونقل هوایی پر رونق ترسیم کند. با تقویت همکاری و نوآوری، WOCE 2024 این پتانسیل را دارد که کاتالیزوری برای تغییرات مثبت در هوانوردی اروپا باشد. ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »
Blog

EASA برای مقابله با تهدید ایمنی هوانوردی ناشی از جعل و پارازیت GNSS با یاتا شریک می شود

کلن، 26 ژانویه 2024 – آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) و انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) نتیجه گیری یک کارگاه به طور مشترک در مقر EASA برای مبارزه با حوادث جعل و پارازیت GNSS میزبانی شد. نتیجه گیری سطح بالای کارگاه این بود که تداخل با سرویس های ماهواره ای که اطلاعاتی در مورد موقعیت دقیق هواپیما ارائه می دهد، می تواند چالش های مهمی برای ایمنی هوانوردی ایجاد کند. کاهش این خطرات مستلزم اقدامات کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت است که با اشتراک‌گذاری اطلاعات حادثه و راه‌حل‌ها آغاز می‌شود. لوک تایتگات، سرپرست اجرایی EASA گفت: «سیستم‌های GNSS مزایای فوق‌العاده‌ای برای حمل و نقل هوایی در افزایش ایمنی عملیات در یک فضای هوایی مشترک شلوغ ارائه می‌دهند. اما ما شاهد افزایش شدید حملات به این سیستم‌ها بوده‌ایم که خطر ایمنی را به همراه دارد. EASA در حال مقابله با خطر خاص این فناوری های جدید است. ما فورا باید اطمینان حاصل کنیم که خلبانان و خدمه می توانند خطرات را شناسایی کنند و بدانند که چگونه واکنش نشان دهند و ایمن فرود بیایند. در میان مدت، ما باید الزامات گواهینامه سیستم های ناوبری و فرود را تطبیق دهیم. برای بلندمدت، باید اطمینان حاصل کنیم که در طراحی سیستم‌های ناوبری ماهواره‌ای آینده مشارکت داریم. مقابله با این خطر یک اولویت برای آژانس است.» خطوط هوایی شاهد افزایش قابل توجهی در حوادث تداخل GNSS هستند. برای مقابله با این، ما به جمع آوری و به اشتراک گذاری هماهنگ داده های ایمنی GNSS نیاز داریم. دستورالعمل جهانی رویداد GNSS رویه ای از سازندگان هواپیما؛ تعهد دولت ها به حفظ سیستم های ناوبری سنتی به عنوان پشتیبان در مواردی که GNSS جعلی یا پارازیت شده است. در اجرای این موارد، پشتیبانی و منابع EASA و سایر مقامات دولتی ضروری است. و خطوط هوایی شرکای مهمی خواهند بود. ویلی والش، مدیرکل یاتا، گفت: هر اقدامی که انجام شود، باید نقطه کانونی راه حل باشد، زیرا آنها خط مقدم مقابله با خطر هستند. اقدامات مورد توافق کارگاه برای انعطاف پذیرتر کردن خدمات موقعیت یابی، ناوبری و زمان بندی (PNT) ارائه شده توسط GNSS، عبارتند از: گزارش و به اشتراک گذاری داده های رویداد تداخل GNSS. در اروپا، این از طریق رخ می دهد طرح گزارش رویداد اروپایی و برنامه Data4Safety EASA. از آنجایی که این یک مشکل جهانی است، برای درک بهتر و کامل، پیوستن به تمام اطلاعات موجود از گزارش ها با اتصال پایگاه های داده مانند تبادل اطلاعات پرواز یاتا (FDX) یا Eurocontrol EVAIR. این موضوع در بحث بین تمامی ذینفعان ذینفع گنجانده خواهد شد که در ادامه این کارگاه راه اندازی خواهد شد. راهنمایی از طرف سازندگان هواپیما. این تضمین می کند که اپراتورهای هواپیما به خوبی مجهز هستند تا موقعیت های پارازیت و جعل را در راستای همسویی با بولتن اطلاعات ایمنی EASA (SIB) 2022-02R2. هشدار دهنده: EASA به ذینفعان مربوطه (شرکت های هواپیمایی، ارائه دهندگان خدمات ناوبری هوایی (ANSP)، صنعت تولید و فرودگاه ها) در مورد حملات اطلاع خواهد داد. پشتیبان گیری: هوانوردی باید حداقل شبکه عملیاتی (MON) از وسایل کمک ناوبری سنتی را حفظ کند تا اطمینان حاصل شود که یک نسخه پشتیبان معمولی برای ناوبری GNSS وجود دارد. پیشینه “جعل” و “جمع کردن” در سال‌های اخیر، سیستم جهانی ناوبری ماهواره‌ای (GNSS) پارازیت و حوادث جعل به طور فزاینده‌ای یکپارچگی سرویس‌های موقعیت‌یابی، ناوبری و زمان‌بندی (PNT) را در سراسر اروپای شرقی و خاورمیانه تهدید کرده است. حوادث مشابهی در سایر نقاط جهان گزارش شده است. GNSS یک سرویس مبتنی بر صورت فلکی ماهواره ای مانند سیستم موقعیت یاب جهانی ایالات متحده (GPS) و گالیله اتحادیه اروپا است. «پاره‌سازی» سیگنال را مسدود می‌کند، در حالی که «جعل» اطلاعات نادرست را به گیرنده داخل هواپیما ارسال می‌کند. این اختلالات چالش‌های مهمی را برای طیف وسیع‌تری از صنایعی که به خدمات موقعیت‌یابی دقیق از جمله هوانوردی متکی هستند، ایجاد می‌کند. چنین حملاتی متعلق به دامنه امنیت سایبری، تهدید ایمنی که EASA یک جعبه ابزار برای آن ایجاد کرده است. مقامات ملی هوانوردی (NAAs) در اروپا به صراحت EASA را موظف کرده بودند تا اقداماتی را برای مقابله با این خطر انجام دهد. در مورد کارگاه شرکت کنندگان در کارگاه اطلاعاتی را در مورد رویدادهای واقعی تجربه شده به اشتراک گذاشتند تا درک جمعی از تهدید درک شده را عمیق تر کنند. قدردانی گسترده ای از سوی شرکت کنندگان از این رویداد و درک مشترکی از لزوم رسیدگی به این موضوع به طور جمعی به موقع وجود داشت. بیش از 120 شرکت کننده از خطوط هوایی، تولیدکنندگان، تامین کنندگان سیستم، ANSP ها و موسسات به این رویداد حضوری که در 25 ژانویه 2024 در کلن برگزار شد، پیوستند. منبه خبر

ادامه مطلب »
Blog

یاتا: تولید SAF در سال 2024 سه برابر سال گذشته خواهد بود

IATA: تولید SAF در سال 2024 نسبت به سال گذشته سه برابر خواهد شد – Travel And Tour World حق چاپ © Travel And Tour World – کلیه حقوق محفوظ است ما از کوکی‌ها در وب‌سایت Travel And Tour World خود استفاده می‌کنیم تا با یادآوری اولویت‌ها و بازدیدهای مکرر، مرتبط‌ترین تجربه را به شما ارائه دهیم. با کلیک بر روی “پذیرفتن”، با استفاده از همه کوکی ها موافقت می کنید. با این حال، می توانید برای ارائه یک رضایت کنترل شده از “تنظیمات کوکی” بازدید کنید. ادامه مطلب رضایت را مدیریت کنید ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »
Blog

یاتا از کاهش قابل توجه بودجه مسدود شده خطوط هوایی به 1.8 میلیارد دلار خبر داد.

این انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) از کاهش 28 درصدی حجم وجوه شرکت های هواپیمایی برای بازگرداندن توسط دولت ها خبر داده است که مجموع وجوه مسدود شده تا پایان آوریل تقریباً 1.8 میلیارد دلار بوده است. این نشان دهنده کاهش 708 میلیون دلاری از دسامبر 2023 است. یاتا مجدداً از دولت‌ها درخواست کرده است تا تمام موانعی را که مانع از بازگرداندن درآمدهای شرکت‌های هواپیمایی از فروش بلیت و سایر عملیات‌ها می‌شود، مطابق با توافق‌نامه‌های بین‌المللی و تعهدات معاهده، برطرف کنند. کاهش وجوه بلوکه شده یک تحول مثبت است. با این حال، 1.8 میلیارد دلار باقیمانده قابل توجه است و باید فورا به آن رسیدگی شود. بازگرداندن کارآمد درآمدهای خطوط هوایی در توافقات دوجانبه تضمین شده است. مهمتر از همه، این یک پیش نیاز برای خطوط هوایی – که با حاشیه های ناچیز کار می کنند – است تا بتوانند ارتباط اقتصادی حیاتی را فراهم کنند. هیچ کسب و کاری نمی تواند بدون دسترسی به درآمدهایی که به درستی به دست آمده است، درازمدت فعالیت کند ویلی والش، مدیرکل یاتا. کاهش قابل توجه در درجه اول به دلیل انتشار قابل توجه وجوه بلوکه شده در نیجریه بود. به طور مشابه، مصر اجازه تسویه حجم قابل توجهی از وجوه مسدود شده خود را صادر کرد. در هر دو سناریو، کاهش ارزش پوند مصر و نایرا نیجریه تأثیر منفی بر خطوط هوایی گذاشت. پیشرفت در نیجریهدر ژوئن 2023، اوج وجوه بلوکه شده در نیجریه به 850 میلیون دلار رسید که به شدت عملکرد خطوط هوایی و سلامت مالی در منطقه را مختل کرد. چالش‌ها در انتقال درآمد به دلار آمریکا و مقدار بالای وجوه مسدود شده، برخی از خطوط هوایی را مجبور کرد که فعالیت‌های خود را کاهش دهند و یک شرکت هواپیمایی به طور موقت خدمات خود را به نیجریه متوقف کرد که به‌طور قابل‌توجهی بر بخش هوانوردی این کشور تأثیر گذاشت. تا آوریل 2024، 98 درصد از این وجوه آزاد شده بود و 19 میلیون دلار به دلیل راستی‌آزمایی بانک مرکزی از مطالبات آتی معوق توسط بانک‌های تجاری معلق باقی ماند. ما از دولت جدید نیجریه و بانک مرکزی نیجریه به دلیل تلاش‌هایشان برای حل این مشکل قدردانی می‌کنیم. تک تک مردم نیجریه و اقتصاد همگی از اتصال هوایی قابل اعتماد که دسترسی به درآمد برای آنها حیاتی است، بهره مند خواهند شد. ما در مسیر درستی هستیم و از دولت می‌خواهیم 19 میلیون دلار باقیمانده را پاک کند و اولویت‌بندی هوانوردی را ادامه دهد.» والش. هشت کشور مسئول نگهداری 87 درصد از کل وجوه بلوکه شده هستند که مجموعاً 1.6 میلیارد دلار است. در اینجا به تفکیک وجوه بر اساس کشور آمده است: پاکستان: 411 میلیون دلار به مدت 40 ماه نگهداری می شود بنگلادش: 320 میلیون دلار به مدت 40 ماه نگهداری می شود الجزایر: 286 میلیون دلار به مدت 37 ماه نگهداری می شود XAF Zone: 151 میلیون دلار به مدت 50 ماه نگهداری می شود اتیوپی: 149 میلیون دلار به مدت 58 ماه نگهداری می شود لبنان: 129 میلیون دلار به مدت 52 ماه نگهداری می شود اریتره: 75 میلیون دلار به مدت 116 ماه نگهداری می شود زیمبابوه: 69 میلیون دلار به مدت 84 ماه نگهداری می شود پاکستان و بنگلادشبحران بازگشت به کشور در پاکستان و بنگلادش تشدید شده است، جایی که خطوط هوایی قادر به انتقال 731 میلیون دلار از درآمدهای خود (411 میلیون دلار در پاکستان و 320 میلیون دلار در بنگلادش) نیستند. پاکستان و بنگلادش باید فوراً 731 میلیون دلار وجوه مسدود شده را آزاد کنند تا اطمینان حاصل شود که خطوط هوایی می توانند به ارائه اتصالات هوایی ضروری ادامه دهند. در بنگلادش، راه حل در دست بانک مرکزی است که باید دسترسی هوانوردی به ارز خارجی را در راستای تعهدات معاهده بین المللی در اولویت قرار دهد. راه حل در پاکستان یافتن جایگزین های کارآمد برای سیستم ممیزی و گواهی معافیت مالیاتی است که باعث تاخیر طولانی در پردازش می شود. والش. پست یاتا از کاهش قابل توجه بودجه مسدود شده خطوط هوایی به 1.8 میلیارد دلار خبر داد. اول ظاهر شد سفر و جهانگردی. ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »