برچسب: به

کمیسیون اروپا و آژانس ایمنی حمل و نقل هوایی اتحادیه اروپا (EASA) ، به همراه کشورهای عضو ، برای ارزیابی تهدیدها و خطرات در حال تحول و تأثیر آنها بر هواپیمایی کشوری ، از نزدیک اوضاع خاورمیانه را نظارت می کنند. پس از تحولات اخیر ، به ویژه توافق نامه های آتش بس توافق شده و کاهش کلی تنش های کوتاه مدت ، گروه یکپارچه ارزیابی ریسک امنیتی حمل و نقل هوایی اتحادیه اروپا تصمیم گرفته است که بولتن های اطلاعات منطقه درگیری موجود (CZIBS) را گسترش ندهد اسرائیل وت ایران در تاریخ 31 ژانویه 2025 منقضی می شود و جایگزین کردن آنها با یادداشت های اختصاصی اطلاعات (INS) که خطرات باقیمانده در فضای هوایی آسیب دیده را برجسته می کند. در رابطه با فضای هوایی لبنان ، این گروه از تصمیم برای افزایش اعتبار اعتبار حمایت کردند czib فعلی تا پایان مارس 2025. با توجه به منطقه خاورمیانه ، در 31 ژانویه 2025 ، EASA INS را برای اسرائیل و فضای هوایی همسایه (شعاع 100 نانومتری) ، ایران صادر کرد و یادداشت اطلاعات موجود را برای دریای سرخ جنوبی گسترش داد. به اپراتورها توصیه می شود که احتیاط کنند و کلیه نشریات هوایی موجود ، از جمله به روزرسانی های مربوط به بستر اشتراک و همکاری اروپا را دنبال کنند. مشاوره ایران نیز توصیه می کند که فقط عملیات روز را در نظر بگیرید. INS برای ارائه پیشینه و توصیه های عملیاتی تر به احزاب مربوطه به صورت نیاز به دانش توزیع می شود. کمیسیون و EASA به همراه کشورهای عضو ، با هدف ارزیابی اینکه آیا افزایش یا کاهش خطرات برای اپراتورهای هواپیمای اتحادیه اروپا در نتیجه تکامل تهدید وجود دارد ، همچنان از نزدیک اوضاع را کنترل می کنند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد سیستم هشدار دهنده منطقه درگیری اتحادیه اروپا و اقدامات کاهش خطر (CZIBS و INS) ، لطفاً مراجعه کنید اطلاعات مربوط به مناطق درگیری (EASA). منبه خبر

بروکسل، 14 ژانویه – این دهه در مبارزه با تغییرات آب و هوایی تعیین کننده است، به طوری که دماهای رکوردشکنی در سال های 2023 و 2024 در سراسر جهان ثبت شده و اروپا سریعتر از هر قاره دیگری گرم می شود. هوانوردی، مانند بیشتر بخش‌های اقتصادی دیگر، در مرحله انتقال کربن‌زدایی خود بر سر دوراهی قرار دارد. اهداف زیست‌محیطی آتی برای کاهش صدا و انتشار گازهای گلخانه‌ای در سطح سازمان هوانوردی غیرنظامی اروپا و بین‌المللی (ایکائو) مورد توافق قرار گرفته‌اند و در چند سال اخیر شاهد پیشرفت‌های قابل توجهی در اتحادیه اروپا بر اساس قرارداد سبز اروپا و همچنین در سطح جهانی از طریق اهداف بلندپروازانه. ویرایش چهارم از گزارش محیط زیست هوانوردی اروپا (EAER)، که توسط آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) با حمایت کمیسیون اروپا، آژانس محیط زیست اروپا (EEA) و EUROCONTROL گردآوری شده است، امروز منتشر شد. این یک نمای کلی از پیشرفت فعلی در دستیابی به این اهداف زیست محیطی، چالش هایی که بخش هوانوردی با آن مواجه است و راه پیش رو ارائه می دهد. این شامل سناریوهای ترافیک هوایی تاریخی و آینده و صداها و انتشارات مرتبط با آنها، آخرین درک علمی از این تأثیرات، و زمینه‌های کاهش کلیدی (فناوری و طراحی، سوخت‌های هوانوردی پایدار، مدیریت ترافیک هوایی (ATM) و عملیات، فرودگاه‌ها، مبتنی بر بازار است. اقدامات و همکاری های بین المللی). EAER 2025 همچنین پیشرفت های انجام شده در توصیه های ویرایش 2022 گزارش را بررسی می کند و بر ایجاد اهداف پایداری در سطح اتحادیه اروپا و ایکائو و پیشرفت های قابل توجه در زمینه سوخت های هوایی پایدار (SAF) تاکید می کند. علاوه بر این، این گزارش به آینده نگاه می کند و توصیه های جدیدی را در نظر می گیرد که هدف آنها بهبود بیشتر سطح حفاظت از محیط زیست و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در هوانوردی غیرنظامی است. به عنوان مثال، نیاز به ایجاد اصلاحات آسمان واحد اروپا و توسعه شاخص های عملکرد مناسب برای ایجاد انگیزه بهتر آب و هوا و عملکرد زیست محیطی در شبکه هوانوردی اروپا است. آپوستولوس تزیتزیکوستاس، کمیسر اروپا برای حمل و نقل و گردشگری پایدار: «پایداری زیست‌محیطی در حمل‌ونقل هوایی چالش تعیین‌کننده قرن بیست و یکم است و کلید امکان رشد بخش و در عین حال تضمین اتصال حیاتی برای شهروندانمان است. گزارش محیط زیست هوانوردی اروپا با نظارت بر پیشرفت در زمینه هایی مانند سوخت پایدار هوانوردی و عملکرد مدیریت ترافیک هوایی و با شناسایی زمینه های بهبود، حقایق و ارقام لازم را برای اطلاع رسانی تصمیم گیری و همسو نگه داشتن هوانوردی اروپا با اهداف زیست محیطی اتحادیه اروپا و بین المللی ارائه می دهد. ” مدیر اجرایی EASA فلوریان گیلرمت: «در سال‌های اخیر دستاوردهای زیادی کسب شده تا ما را در مسیر درست قرار دهد. با این حال، ما باید سریعتر حرکت کنیم. اکنون برای تبدیل اهداف پایداری به اقدام ملموس، به تلاشی هماهنگ نیاز است. با پرداختن به مسائل و فرصت‌های موجود در این گزارش، می‌توانیم یک انتقال منظم به هوانوردی پاک‌تر را با حفظ سطح یکنواخت ایمنی و اتصال مدیریت کنیم. ارتباطات صادقانه، شفاف و مؤثر برای اطمینان از اعتماد شهروندان اروپایی که هوانوردی واقعاً برای پایدارتر شدن و برآورده کردن اهداف آینده عمل می کند، بسیار مهم است. رائول مدینا کابالیرو، مدیر کل EUROCONTROL:” بر اساس پیش بینی ترافیک هوایی EUROCONTROL، “چشم انداز بلند مدت هوانوردی 2050این گزارش جدید نشان دهنده تعهد ما به شفافیت و ارائه بینش های مبتنی بر داده در مورد عملکرد زیست محیطی هوانوردی است. هدف ما حمایت از تصمیم‌گیری آگاهانه است که این بخش را قادر می‌سازد تا به سمت هدف مشترک ما در حمل و نقل هوایی پایدار پیشرفت کند. علاوه بر مسائل پایداری، مشارکت ما همچنین شامل هوش حمل و نقل هوایی و همچنین فعالیت‌هایی در زمینه تحقیق و نوآوری در دستگاه‌های خودپرداز می‌شود که، همانطور که EAER نشان می‌دهد، می‌تواند سهم مرتبطی در کاهش انتشار داشته باشد.» مدیر اجرایی EEA Leena Ylä-Mononenهوانوردی اروپا، مانند سایر بخش‌های حمل‌ونقل، نقشی کلیدی در کمک به ما برای تغییر به آینده‌ای پایدار، اجرای راه‌حل‌هایی دارد که از پیشرفت در هر یک از عناصر بحران سیاره‌ای سه گانه، یعنی تغییرات آب و هوا، آلودگی و از دست دادن تنوع زیستی حمایت می‌کند. در راستای اهداف آب و هوایی موجود، خطوط هوایی، فرودگاه‌ها و سایر اپراتورهای بخش باید با پذیرش فناوری‌ها و شیوه‌های کاهش ردپای کربن خود و همچنین با کاهش اثرات زیست‌محیطی ناشی از آلودگی صوتی و هوا، از جمله خطر ذرات بسیار ریز، سهم خود را ایفا کنند. ما خوشحالیم که از تولید این گزارش شاخص که راه‌حل‌ها و فرصت‌های زیادی را برای بهبود پایداری آینده بخش شناسایی می‌کند، حمایت کرده‌ایم.» به دنبال همه‌گیری کووید، تعداد پروازها در فرودگاه‌های EU27+EFTA در سال 2023 به 8.35 میلیون رسید که هنوز 10 درصد کمتر از سطح سال 2019 است. روندهای بلندمدت نشان می دهد که این میزان تا سال 2050 به 11.8 میلیون پرواز سالانه افزایش خواهد یافت. فناوری کارآمدتر سوخت، بهینه سازی عملیات و استفاده از SAF در پی اجرای اخیر مقررات هوانوردی ReFuelEU باید رشد ترافیک را از انتشار گازهای گلخانه ای که پیش بینی می شود در اکثر سناریوها کاهش یابد جدا کند. این سناریوها همچنین نیاز به اقدامات بیشتر مبتنی بر بازار (مثلاً سیستم تجارت آلاینده های اتحادیه اروپا (ETS)، طرح جبران و کاهش کربن برای هوانوردی بین المللی (CORSIA)) برای رسیدن به CO خالص صفر2 انتشار گازهای گلخانه ای تا اواسط قرن همچنین اقدامات بیشتری برای رسیدگی به سایر منابع آلودگی هوانوردی، از جمله صدا و انتشار آلاینده‌های هوا مانند ذرات بسیار ریز، که منجر به اثراتی بر سلامت محیط زیست و انسان می‌شود، مورد نیاز است. نظارت بر پیشرفت در طول زمان از طریق EAER برای انجام تنظیمات به موقع که بخش هوانوردی را در مسیر دستیابی به اهداف زیست محیطی و پایداری آینده نگه می‌دارد، حیاتی خواهد بود. در مورد گزارش ویرایش چهارم این گزارش توسط آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) مطابق با ماده 87 آن تهیه شده است. مقررات اساسی (مقررات (EU) 2018/1139)، با حمایت کمیسیون اروپا، آژانس محیط زیست اروپا (EEA) و EUROCONTROL. EAER منبعی عینی، واضح و دقیق از اطلاعات را فراهم می کند. این سند به عنوان یک سند مرجع

آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) امروز یک نامه صادر کرد بولتن اطلاعات منطقه درگیری برای حریم هوایی فدراسیون روسیه. برای اطمینان از حداکثر ایمنی پرواز در بحبوحه تهاجم غیرقانونی روسیه به اوکراین، بولتن جدید اطلاعات منطقه درگیری جایگزین و گسترش دامنه توصیه‌های مربوط به حریم هوایی روسیه است که قبلاً در این مقاله ذکر شده بود. CZIB 2022-01R10. توصیه می‌کند در تمام سطوح پروازی در حریم هوایی روسیه تحت تأثیر غرب از طول جغرافیایی 60 درجه شرقی، عملیاتی نکنید. این توصیه همچنین برای شرکت های هواپیمایی خارجی که مجوز ایمنی از EASA دریافت کرده اند نیز اعمال می شود.اپراتورهای کشورهای ثالث). این توصیه تا 31 ژوئیه 2025 معتبر است و می‌تواند زودتر مورد بازبینی قرار گیرد و با توجه به ارزیابی امنیتی و ایمنی تجدیدنظر شده، تطبیق یا پس گرفته شود. EASA، با همکاری کمیسیون اروپا، به نظارت دقیق بر وضعیت، برای ارزیابی خطرپذیری اپراتورهای اتحادیه اروپا و کشورهای ثالث که پروازهای خود را به/از اتحادیه اروپا (EU) انجام می دهند، ادامه خواهد داد. توجه به این نکته مهم است که در حال حاضر هیچ شرکت هواپیمایی اتحادیه اروپا به سمت، از یا بر فراز حریم هوایی فدراسیون روسیه پرواز نمی کند. با این حال، با وجود خطرات مربوط به جنگ، تعدادی از حامل های کشورهای ثالث به این کار ادامه می دهند. پس زمینه پس از سرنگونی پرواز MH17، اتحادیه اروپا “سیستم هشدار منطقه درگیری اتحادیه اروپا” را برای ارائه توصیه های مداوم به خطوط هوایی و محافظت بهتر از مسافران اروپایی ایجاد کرد. از اوایل سال 2016 فعال است و همکاری بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا، موسسات، EASA و سهامداران هوانوردی را برای به اشتراک گذاشتن اطلاعات در مورد خطرات ناشی از مناطق درگیری تسهیل می کند. هدف این سیستم تلفیق اطلاعات و ارزیابی‌های ریسک، صدور توصیه‌های به موقع برای افزایش ایمنی برای کشورهای عضو، اپراتورها و مسافران است و در عین حال مکمل تلاش‌های ملی با دیدگاه مشترک ریسک اروپایی است. اطلاعات بیشتر. منبه خبر

EASA نسخه دوم خود را تهیه کرده است دستور کار تحقیقات مقامات هواپیمایی در تحقیق و نوآوری همراه با کشورهای عضو راه اندازی شد. دستور کار 2025 شامل موضوعات تحقیقاتی است که به طور مشترک توسط کارشناسان آژانس و گروه تحقیقاتی هیئت مشورتی کشورهای عضو آن پیشنهاد شده است. هدف این موضوعات حمایت از فعالیت‌های اصلی مقامات هواپیمایی (تعیین قوانین، صدور گواهینامه، تأیید، نظارت) و در عین حال آماده‌سازی کارکنان آژانس و مقامات برای چالش‌های آینده است. حوزه های موضوعی مورد علاقه EASA و مرجع ملی هوانوردی (NAA)، موارد مربوط به ایمنی هوانوردی، امنیت، محیط زیست، سلامت و نوآوری است. منبه خبر