راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری
آمریکا
اروپا
آسیا
آفریقا

برچسب: سطح
Blog

بخش هواپیمایی ارزان قیمت ایالات متحده (LCC) در سال 2024 رشد قابل توجهی را تجربه می کند و از سطح پروازهای قبل از همه گیری خود عبور می کند: Southwest، Spirit، Frontier، و Allegiant پیشتاز هستند، آنچه شما باید بدانید؟

بخش هواپیمایی ارزان قیمت ایالات متحده (LCC) در سال 2024 رشد قابل توجهی را تجربه می کند و از سطح پروازهای قبل از همه گیری خود عبور می کند: Southwest، Spirit، Frontier، و Allegiant پیشتاز هستند، آنچه شما باید بدانید؟ – جهانگردی و سفر حق چاپ © Travel And Tour World – کلیه حقوق محفوظ است ما از کوکی‌ها در وب‌سایت Travel And Tour World خود استفاده می‌کنیم تا با یادآوری اولویت‌ها و بازدیدهای مکرر، مرتبط‌ترین تجربه را به شما ارائه دهیم. با کلیک بر روی “پذیرفتن”، با استفاده از همه کوکی ها موافقت می کنید. با این حال، می توانید برای ارائه یک رضایت کنترل شده از “تنظیمات کوکی” بازدید کنید. ادامه مطلب رضایت را مدیریت کنید ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »
11 آگوست 2024 بدون دیدگاه
Blog

گزارش جدید مهمان نوازی SKYE موارد برجسته 2706 گسترش اتاق در بخش هتل های سطح بالا و ممتاز هند برای H1 2024

صفحه اصلی » اخبار هتل » گزارش جدید مهمان نوازی SKYE موارد برجسته 2706 گسترش اتاق در بخش هتل های سطح بالا و ممتاز هند برای H1 2024 شنبه 10 آگوست 2024 زمان مطالعه: 2 دقیقه گزارش جدید SKYE Hospitality نشان می دهد که در نیمه اول سال 2024، 2706 اتاق به بخش هتل های مجلل و ممتاز هند اضافه شده است. SKYE Hospitality، یک شرکت مشاوره جامع متخصص در مهمان‌نوازی و استراتژی، تحلیل بازار افتتاحیه صنعت هتل‌داری هند را برای نیمه اول سال 2024 منتشر کرده است. این گزارش بینش های جالبی را در مورد بخش مهمان نوازی هند ارائه می دهد. این نشان می‌دهد که 2706 اتاق هتل جدید در نیمه اول 2024 به بازار اضافه شده است. از این تعداد، تقریباً 37 درصد اقامتگاه‌های لوکس بودند، در حالی که 63 درصد باقی‌مانده شامل اتاق‌های ممتاز بودند. علاوه بر این، 22 پروژه جدید هتل در این دوره آغاز شد، با برندهای بزرگی مانند IHCL، ITC، Radisson، Hyatt، ROHL، Bharat Hospitality و Wyndham در میان کسانی که سرمایه گذاری های جدید را راه اندازی کردند. از نظر جغرافیایی، 34 درصد از عرضه هتل های جدید در غرب هند و پس از آن شرق با 28 درصد متمرکز شده است. مناطق شمال و جنوب به ترتیب 26 درصد و 12 درصد سهم داشتند. دولت هند در تقویت رشد از طریق ابتکارات سیاستی هدفمند و طرح‌های جذاب، از جمله دخو آپنا دش، هند شگفت‌انگیز، پراشاد و آیوش نقش بسزایی داشته است. این تلاش ها تقاضای هتل ها را تقویت کرده است. پیشرفت‌های قابل توجه زیرساخت‌ها، مانند بزرگراه‌های ارتقا یافته، کریدورهای راه‌آهن و فرودگاه‌ها، دسترسی را افزایش داده‌اند و برندهای بزرگ هتل‌داری را بر آن داشته تا مناطق توسعه‌نیافته قبلی مانند شمال شرق هند، جامو و کشمیر، آندامان و لاکشادویپ را کشف کنند. از نظر فضاهای ملاقات و ضیافت، تجزیه و تحلیل SKYE نشان می دهد که 243000 فوت مربع در همان دوره اضافه شده است که منطقه شرقی 47 درصد از این عرضه را تشکیل می دهد و پس از آن شمال با 25 درصد قرار دارد. بخش MICE هند (جلسات، مشوق‌ها، کنفرانس‌ها و نمایشگاه‌ها) با نرخ ثابت 8 تا 10 درصد در حال گسترش است که ناشی از رشد زیرساخت‌ها، پیشرفت اقتصادی، و میراث فرهنگی غنی هند است. در حال حاضر، تاج در بیش از 20 پروژه جدید درگیر است، در حالی که ویوانتا تقریباً 50 پروژه را دنبال می کند. برند بین المللی Accor قصد دارد 5500 اتاق را در مارک های Pullman، Novotel و IBIS خود اضافه کند. گروه Oberoi قرار است با حدود 50 پروژه جدید در طول پنج سال آینده گسترش یابد، از جمله معرفی یک نام تجاری جدید، “Oberoi Nature” که دارای هتل هایی با فرمت کوچکتر است. هتل نیوز

ادامه مطلب »
11 آگوست 2024 بدون دیدگاه
Blog

چرا بوئینگ 737 مکس باید شهرت خود را در سطح بین المللی پس بگیرد؟

صفحه اصلی » اخبار خطوط هوایی » چرا بوئینگ 737 مکس باید شهرت خود را در سطح بین المللی پس بگیرد؟ شنبه 10 آگوست 2024 زمان مطالعه: 2 دقیقه بوئینگ 737 مکس که زمانی یک شگفتی هوانوردی بود، پس از دو سانحه غم انگیز با زمینگیر شدن جهانی روبرو شد. با بازگشت، آیا می تواند وضعیت خود را به عنوان یک هواپیمای مورد اعتماد دوباره به دست آورد؟ بوئینگ 737 مکس که زمانی به عنوان یک تغییر دهنده بازی در هوانوردی و یک چهره برجسته در صنعت شناخته می شد، پس از دو سانحه ویرانگر در سال های 2018 و 2019 که جان 346 نفر را گرفت، با یک شکست بزرگ روبرو شد. این منجر به زمینگیر شدن جهانی هواپیما شد. با بازگشت تدریجی 737 مکس به خدمت، این سوال اساسی باقی می ماند: آیا می تواند شهرت خود را به عنوان یک هواپیمای قابل اعتماد بازگرداند؟ مشکلات حقوقی بوئینگ:بر اساس گزارش رویترز، بوئینگ با یک توافقنامه در مورد اتهام توطئه کلاهبرداری جنایی مربوط به دو سقوط مرگبار 737 مکس موافقت کرده است. این توافقنامه که در انتظار تایید یک قاضی فدرال است، بوئینگ را به عنوان یک نهاد مجرمانه معرفی می کند و 243.6 میلیون دلار جریمه می کند. این اتهامات ناشی از تصادفات در اندونزی و اتیوپی است که در عرض پنج ماه از یکدیگر رخ داده اند. خانواده قربانیان اصرار دارند که بوئینگ با عواقب قانونی این فجایع روبرو شود. تاثیرات مالی بر بوئینگ:اعتراف به گناه این غول هوافضا نشان دهنده ضربه مهمی به توانایی آن در تضمین قراردادهای دولتی با ناسا و وزارت دفاع ایالات متحده است. فضاپیمای استارلاینر بوئینگ که اولین ماموریت خدمه خود را در ماه ژوئن به ایستگاه فضایی بین المللی انجام داد، در مورد آمادگی برای پروازهای منظم فضانوردان با موشکافی مواجه است. این دستاورد در تضاد با کپسول Crew Dragon اسپیس ایکس است که قبلاً برای چنین مأموریت هایی گواهی نامه دریافت کرده است. استارلاینر بوئینگ با مشکلات پیشرانه مواجه شده است که به طور بالقوه عملیات خود را تا سال آینده به تاخیر می اندازد. به گزارش رویترز، این تاخیرها برای بوئینگ حدود 125 میلیون دلار هزینه داشته است. در همین حال، SpaceX به عنوان یک رقیب با تجربه تر و مقرون به صرفه تر دیده می شود. دیدگاه هند:با وجود انتقاداتی که بوئینگ در سطح جهانی با آن مواجه است، دولت هند سناریوی متفاوتی را گزارش می دهد. خطوط هوایی هند اخیراً با هواپیمای بوئینگ 737 مکس خود دچار نقص موتور نشده اند. مورلیدار موهول، وزیر هوانوردی غیرنظامی، در لوک سبها اظهار داشت که در حال حاضر 56 هواپیمای بوئینگ 737 مکس در هند ثبت شده و در حال استفاده هستند. تنها مشکل گزارش شده در ماه مه 2024 با SpiceJet B737 Max رخ داد که در آن نور بای پس فیلتر روغن روشن شد. خلبان فرود تک موتوره را انتخاب کرد که بدون هیچ مشکل یا شکایت مسافر با موفقیت اجرا شد. مسیر رو به جلو بوئینگ:برای مقابله با چالش های خود، بوئینگ قصد دارد در طول سه سال آینده حدود 455 میلیون دلار در برنامه های ایمنی و انطباق سرمایه گذاری کند. یک ناظر شخص ثالث که توسط وزارت دادگستری منصوب می شود، بر پایبندی بوئینگ به مقررات نظارت می کند و پیشرفت شرکت را به طور عمومی گزارش می دهد. بوئینگ همچنین قصد دارد طرح‌های خود را به‌روزرسانی کند تا از بروز مشکلاتی مانند انفجار پنل کابین در هوای هواپیمای آلاسکا 737 مکس 9 جلوگیری کند. اگر بوئینگ به شفافیت بیشتر و پروتکل‌های ایمنی دقیق‌تر متعهد شود، ممکن است فرصتی برای بازیابی اعتبار از دست رفته خود داشته باشد. آینده این شرکت در نهایت به نحوه رسیدگی به این چالش ها و پیشبرد مسیر خود در سال های آینده بستگی دارد. ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »
10 آگوست 2024 بدون دیدگاه
Blog

توچال فورته ویلیج مقصد نهایی برای تمرینات ورزشی در سطح المپیک در این فصل است

فورته ویلیج ریزورت مقصد نهایی برای تمرینات ورزشی در سطح المپیک در این فصل است – سفر و تور جهانی حق چاپ © Travel And Tour World – کلیه حقوق محفوظ است ما از کوکی‌ها در وب‌سایت Travel And Tour World خود استفاده می‌کنیم تا با یادآوری اولویت‌ها و بازدیدهای مکرر، مرتبط‌ترین تجربه را به شما ارائه دهیم. با کلیک بر روی “پذیرفتن”، با استفاده از همه کوکی ها موافقت می کنید. با این حال، می توانید برای ارائه رضایت کنترل شده از “تنظیمات کوکی” بازدید کنید. ادامه مطلب رضایت را مدیریت کنید هتل نیوز

ادامه مطلب »
25 جولای 2024 بدون دیدگاه
Blog

جابجایی پروازهای IndiGo فرودگاه پونا به ترمینال T2 چگونه بر مسافران در سطح جهان تأثیر می گذارد؟

جابجایی پروازهای IndiGo فرودگاه پونا به ترمینال T2 چگونه بر مسافران در سطح جهان تأثیر می گذارد؟ – جهانگردی و سفر حق چاپ © Travel And Tour World – کلیه حقوق محفوظ است ما از کوکی‌ها در وب‌سایت Travel And Tour World خود استفاده می‌کنیم تا با یادآوری اولویت‌ها و بازدیدهای مکرر، مرتبط‌ترین تجربه را به شما ارائه دهیم. با کلیک بر روی “پذیرفتن”، با استفاده از همه کوکی ها موافقت می کنید. با این حال، می توانید برای ارائه رضایت کنترل شده از “تنظیمات کوکی” بازدید کنید. ادامه مطلب رضایت را مدیریت کنید ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »
22 جولای 2024 بدون دیدگاه
Blog

به روز رسانی های تحقیق و نوآوری: دستور کار تحقیق و مقیاس سطح آمادگی صدور گواهینامه

آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) خود را به روز کرده است تحقیق و نوآوری صفحه وب را اصلاح کرد خدمات نوآوری صفحه وب (که قبلا «خدمات پیش از درخواست» نام داشت). صفحات جدید یافتن اطلاعات مورد نیاز در مورد مجموعه تحقیقات و نوآوری (R&I) و فعالیت های آژانس را برای همه ذینفعان آسان تر می کند. دو مورد جدید اصلی زیر مورد توجه شما قرار گرفته است: انتشار از دستور کار تحقیقاتی مقامات هواپیمایی 2024 بر تحقیق و نوآوری EASA برای اولین بار در سال جاری با همکاری کشورهای عضو (گروه تحقیقاتی MAB) برنامه تحقیقاتی مقامات هواپیمایی را تهیه کرده است. دستور کار شامل موضوعات تحقیقاتی EASA و سازمان هوانوردی ملی (NAA) مرتبط با ایمنی هوانوردی، حفاظت از محیط زیست، امنیت (سایبری) و سلامت است. پس از ارائه به کمیسیون اروپا، در صورت امضای EASA، موضوعات دستور کار به طور بالقوه می توانند به پروژه های تحقیقاتی مدیریت شده توسط EASA تبدیل شوند، در صورتی که توسط یک برنامه تحقیقاتی اتحادیه اروپا (مثلاً Horizon Europe) تأمین مالی شوند.توافقنامه مشارکت با کمیسیون اروپا معرفی از مقیاس سطح آمادگی صدور گواهینامه (CRL). بر خدمات نوآوری سطوح CRL شرح CRL 1 آشنایی رگولاتور ایمنی با فناوری و مفهوم عملیات (CONOPS) CRL 2 تایید مفروضات CONOPS و اهداف ایمنی توسط همه ذینفعان (توجه: CONOPS شناسایی اهداف ایمنی را هدایت خواهد کرد) CRL 3 شناسایی مقررات کلیدی که عمدتاً تحت تأثیر قرار می‌گیرند همراه با شناسایی مقرراتی که نیاز به اصلاح/توسعه در اولویت دارند. (توجه: به اصطلاح Gap Analysis) CRL 4 شناسایی اصول اصلی استانداردهای فنی و نقشه راه برای قوانین کلی لازم و/یا فعالیت‌های استاندارد صنعت توصیه شده مرتبط با تازگی/ویژگی‌های طراحی (توجه: برگرفته از تجزیه و تحلیل شکاف) CRL 5 شناسایی نقشه راه / برنامه اقدام برای یک چارچوب جامع هوانوردی (شامل مدیریت ترافیک هوایی (ATM)، عملیات هوایی (Air OPS)، صدور مجوز پرواز خدمه (FCL)، قابلیت پرواز مداوم (CAW)، و همچنین سایر مقررات تحت تأثیر ) CRL 6 تایید دانش فنی لازم و در دسترس بودن اولین پیش نویس مواد قانون سازی (از طریق یک قرارداد مشارکت نوآوری (IPC)، قرارداد مشاوره فنی (TAC)، قرارداد پیش از درخواست (PAC)) CRL 7 در صورت امکان: پیش نویس عناصر عمومی مبتنی بر گواهینامه، به شکل شرایط ویژه عمومی (SCs)، مواد تفسیری، یا ابزارهای انطباق (MoC) منتشر شده است. CRL 8 محصول (ادغام فناوری) دارای گواهینامه. تایید سازمان طراحی (DOA) اعطا شد. CRL 9 سیستم واقعی (طراحی، بهره برداری، نگهداری) در محیط عملیاتی اثبات شده است. مقیاس CRL توسط پروژه کنسرتو در هوانوردی پاک برای ارزیابی اعتبار آینده یک مفهوم نوآورانه از عملیات، مدل کسب و کار، و محصول/سیستم، در حالی که به طور تدریجی با مقامات هوانوردی برای تسهیل فعالیت‌های نظارت مشترک آینده درگیر می‌شود. مقیاس CRL مکملی حیاتی برای سطوح آمادگی فناوری سنتی (TRL) است. طرف‌های علاقه‌مند مانند متقاضیان، توسعه‌دهندگان فناوری، یا تامین‌کنندگان سیستم درخواست‌کننده خدمات نوآوری EASA، به‌عنوان مثال، قراردادهای مشارکت نوآوری (IPC) یا قراردادهای خدمات پیش از درخواست (PAC)، باید خود را با این مقیاس برای اندازه‌گیری سطح بلوغ محصول یا مفهوم خود آشنا کنند. عملیات (CONOPS). منبه خبر

ادامه مطلب »
11 جولای 2024 بدون دیدگاه
Blog

EASA مقاله مفهومی هوش مصنوعی شماره 2 “راهنمای برنامه های یادگیری ماشین سطح 1 و 2” را منتشر کرد.

در گام بعدی مهم در آن نقشه راه هوش مصنوعی (AI)آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) منتشر کرده است شماره 2 از مقاله مفهومی آن در مورد هوش مصنوعی (AI) و یادگیری ماشین (ML). این شماره دوم، پتانسیل ارتقای چهار رکن هوانوردی – ایمنی، کارایی، پایداری و تجربه مسافر را ارائه می‌کند و ML را در خط مقدم نوآوری هوانوردی قرار می‌دهد. در عین حال، مسیر استقرار ML چالش‌های منحصربه‌فردی را به‌ویژه در حفاظت از ایمنی عملیاتی به همراه دارد. این شماره از مقاله مفهومی هوش مصنوعی EASA، راهنمایی برای کاربردهای هوش مصنوعی سطح 1 (آنهایی که قابلیت‌های انسانی را افزایش می‌دهند) را اصلاح می‌کند و کاوش در مورد «تضمین یادگیری»، «توضیح‌پذیری هوش مصنوعی» و «ارزیابی مبتنی بر اخلاق» را عمیق‌تر می‌کند. این مفاهیم پایه برای توسعه و اجرای ایمن و قابل اعتماد فناوری‌های هوش مصنوعی در هوانوردی بسیار مهم هستند. با رفتن یک قدم جلوتر، این شماره جدید راهنمایی جامع برای توسعه و استقرار سیستم‌های مبتنی بر هوش مصنوعی سطح 2 ارائه می‌کند. سطح 2 هوش مصنوعی مفهوم پیشگامانه “تیم انسانی- AI” (HAT) را معرفی می کند و زمینه را برای سیستم های هوش مصنوعی فراهم می کند که به طور خودکار تحت نظارت انسان تصمیم گیری می کنند. این پیشرفت در سطح اقتدار سیستم‌های مبتنی بر هوش مصنوعی، نیاز به راهنمایی‌های انسانی و اصول طراحی برای اطمینان از تعامل ایمن انسان و هوش مصنوعی (HAII) را نشان می‌دهد. شماره 2 مقاله مفهومی هوش مصنوعی EASA ورود نقشه راه هوش مصنوعی EASA را به مرحله دوم آن (تجمیع چارچوب) نشان می دهد، جایی که وظیفه قانون گذاری (RMT).0742 ادغام راهنمایی های پیش بینی شده از مقاله مفهومی هوش مصنوعی را در یک چارچوب جامع تسهیل می کند. قوانین عمومی و ابزارهای قابل قبول انطباق (AMC). این قوانین و AMC دقیقاً برای مطابقت با الزامات منحصر به فرد هر حوزه حمل و نقل هوایی تحت تأثیر این فناوری های جدید طراحی شده اند. به طور کلی، این نقشه راه جدید هوش مصنوعی بر تعهد EASA نسبت به آینده ای تأکید می کند که در آن هوش مصنوعی و ML در موفقیت های هوانوردی ادغام شوند. این چشم انداز فقط در مورد پیشرفت فناوری نیست، بلکه عمدتاً در مورد ایجاد اعتماد در برنامه های کاربردی هوش مصنوعی است و اطمینان حاصل می کند که آنها مکمل تخصص انسانی و افزایش ایمنی و پایداری هوانوردی هستند. EASA مایل است از همه ذینفعانی که در مرحله مشاوره عمومی شرکت کردند و در این کار به بلوغ این نشریه جدید کمک کردند تشکر کند. منبه خبر

ادامه مطلب »
19 ژوئن 2024 بدون دیدگاه
Blog

به روز رسانی تحقیق و نوآوری: دستور کار تحقیق و مقیاس سطح آمادگی صدور گواهینامه

آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) خود را به روز کرده است تحقیق و نوآوری صفحه وب را اصلاح کرد خدمات نوآوری صفحه وب (که قبلا «خدمات پیش از درخواست» نام داشت). صفحات جدید یافتن اطلاعات مورد نیاز در مورد مجموعه تحقیقات و نوآوری (R&I) و فعالیت های آژانس را برای همه ذینفعان آسان تر می کند. دو مورد جدید اصلی زیر مورد توجه شما قرار گرفته است: انتشار از دستور کار تحقیقاتی مقامات هواپیمایی 2024 بر تحقیق و نوآوری EASA برای اولین بار در سال جاری با همکاری کشورهای عضو (گروه تحقیقاتی MAB) برنامه تحقیقاتی مقامات هواپیمایی را تهیه کرده است. دستور کار شامل موضوعات تحقیقاتی EASA و سازمان هوانوردی ملی (NAA) مرتبط با ایمنی هوانوردی، حفاظت از محیط زیست، امنیت (سایبری) و سلامت است. پس از ارائه به کمیسیون اروپا، در صورت امضای EASA، موضوعات دستور کار به طور بالقوه می توانند به پروژه های تحقیقاتی مدیریت شده توسط EASA تبدیل شوند، در صورتی که توسط یک برنامه تحقیقاتی اتحادیه اروپا (مثلاً Horizon Europe) تأمین مالی شوند.توافقنامه مشارکت با کمیسیون اروپا معرفی از مقیاس سطح آمادگی صدور گواهینامه (CRL). بر خدمات نوآوری سطوح CRL شرح CRL 1 آشنایی رگولاتور ایمنی با فناوری و مفهوم عملیات (CONOPS) CRL 2 تایید مفروضات CONOPS و اهداف ایمنی توسط همه ذینفعان (توجه: CONOPS شناسایی اهداف ایمنی را هدایت خواهد کرد) CRL 3 شناسایی مقررات کلیدی که عمدتاً تحت تأثیر قرار می‌گیرند همراه با شناسایی مقرراتی که نیاز به اصلاح/توسعه در اولویت دارند. (توجه: به اصطلاح Gap Analysis) CRL 4 شناسایی اصول اصلی استانداردهای فنی و نقشه راه برای قوانین کلی لازم و/یا فعالیت‌های استاندارد صنعت توصیه شده مرتبط با تازگی/ویژگی‌های طراحی (توجه: برگرفته از تجزیه و تحلیل شکاف) CRL 5 شناسایی نقشه راه / برنامه اقدام برای یک چارچوب جامع هوانوردی (شامل مدیریت ترافیک هوایی (ATM)، عملیات هوایی (Air OPS)، صدور مجوز پرواز خدمه (FCL)، قابلیت پرواز مداوم (CAW)، و همچنین سایر مقررات تحت تأثیر ) CRL 6 تایید دانش فنی لازم و در دسترس بودن اولین پیش نویس مواد قانون سازی (از طریق یک قرارداد مشارکت نوآوری (IPC)، قرارداد مشاوره فنی (TAC)، قرارداد پیش از درخواست (PAC)) CRL 7 در صورت امکان: پیش نویس عناصر عمومی مبتنی بر گواهینامه، به شکل شرایط ویژه عمومی (SCs)، مواد تفسیری، یا ابزارهای انطباق (MoC) منتشر شده است. CRL 8 محصول (ادغام فناوری) دارای گواهینامه. تایید سازمان طراحی (DOA) اعطا شد. CRL 9 سیستم واقعی (طراحی، بهره برداری، نگهداری) در محیط عملیاتی اثبات شده است. مقیاس CRL توسط پروژه کنسرتو در هوانوردی پاک برای ارزیابی اعتبار آینده یک مفهوم نوآورانه از عملیات، مدل کسب و کار، و محصول/سیستم، در حالی که به طور تدریجی با مقامات هوانوردی برای تسهیل فعالیت‌های نظارت مشترک آینده درگیر می‌شود. مقیاس CRL مکملی حیاتی برای سطوح آمادگی فناوری سنتی (TRL) است. طرف‌های علاقه‌مند مانند متقاضیان، توسعه‌دهندگان فناوری، یا تامین‌کنندگان سیستم درخواست‌کننده خدمات نوآوری EASA، به‌عنوان مثال، قراردادهای مشارکت نوآوری (IPC) یا قراردادهای خدمات پیش از درخواست (PAC)، باید خود را با این مقیاس برای اندازه‌گیری سطح بلوغ محصول یا مفهوم خود آشنا کنند. عملیات (CONOPS). منبه خبر

ادامه مطلب »
17 ژوئن 2024 بدون دیدگاه
Blog

EASA مقاله مفهومی هوش مصنوعی شماره 2 “راهنمای برنامه های یادگیری ماشین سطح 1 و 2” را منتشر کرد.

در گام بعدی مهم در آن نقشه راه هوش مصنوعی (AI)آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) منتشر کرده است شماره 2 از مقاله مفهومی آن در مورد هوش مصنوعی (AI) و یادگیری ماشین (ML). این شماره دوم پتانسیل ارتقای چهار رکن هوانوردی – ایمنی، کارایی، پایداری و تجربه مسافری – را ارائه می‌کند و ML را در خط مقدم نوآوری هوانوردی قرار می‌دهد. در عین حال، مسیر استقرار ML چالش‌های منحصربه‌فردی را به‌ویژه در حفاظت از ایمنی عملیاتی به همراه دارد. این شماره از مقاله مفهومی هوش مصنوعی EASA، راهنمایی برای کاربردهای هوش مصنوعی سطح 1 (آنهایی که قابلیت‌های انسانی را افزایش می‌دهند) را اصلاح می‌کند و کاوش در مورد «تضمین یادگیری»، «توضیح‌پذیری هوش مصنوعی» و «ارزیابی مبتنی بر اخلاق» را عمیق‌تر می‌کند. این مفاهیم پایه برای توسعه و اجرای ایمن و قابل اعتماد فناوری های هوش مصنوعی در هوانوردی بسیار مهم هستند. با رفتن یک قدم جلوتر، این شماره جدید راهنمایی جامع برای توسعه و استقرار سیستم‌های مبتنی بر هوش مصنوعی سطح 2 ارائه می‌کند. سطح 2 هوش مصنوعی مفهوم پیشگامانه “تیم انسانی- AI” (HAT) را معرفی می کند و زمینه را برای سیستم های هوش مصنوعی فراهم می کند که به طور خودکار تحت نظارت انسان تصمیم گیری می کنند. این پیشرفت در سطح اقتدار سیستم‌های مبتنی بر هوش مصنوعی، نیاز به راهنمایی‌های انسانی و اصول طراحی برای اطمینان از تعامل ایمن انسان و هوش مصنوعی (HAII) را نشان می‌دهد. شماره 2 مقاله مفهومی هوش مصنوعی EASA ورود نقشه راه هوش مصنوعی EASA را به مرحله دوم آن (تجمیع چارچوب) نشان می دهد، جایی که وظیفه قانون گذاری (RMT).0742 ادغام راهنمایی های پیش بینی شده از مقاله مفهومی هوش مصنوعی را در یک چارچوب جامع تسهیل می کند. قوانین عمومی و ابزارهای قابل قبول انطباق (AMC). این قوانین و AMC دقیقاً برای مطابقت با الزامات منحصر به فرد هر حوزه حمل و نقل هوایی تحت تأثیر این فناوری های جدید طراحی شده اند. به طور کلی، این نقشه راه جدید هوش مصنوعی بر تعهد EASA نسبت به آینده ای تأکید می کند که در آن هوش مصنوعی و ML در موفقیت های هوانوردی ادغام شوند. این چشم انداز فقط در مورد پیشرفت فناوری نیست، بلکه عمدتاً در مورد ایجاد اعتماد در برنامه های کاربردی هوش مصنوعی است و اطمینان حاصل می کند که آنها مکمل تخصص انسانی و افزایش ایمنی و پایداری هوانوردی هستند. EASA مایل است از همه سهامدارانی که در مرحله مشاوره عمومی شرکت کردند و در این کار به بلوغ این نشریه جدید کمک کردند تشکر کند. منبه خبر

ادامه مطلب »
14 ژوئن 2024 بدون دیدگاه