راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری

لیست کامل خطوط هوایی: ایبریا اکسپرس، ایر اروپا در مسیر تل آویو به حالت تعلیق درآمده اند، آنچه باید بدانید؟


یکشنبه 4 آگوست 2024

زمان خواندن: 3 دقایق

ایبریا_ایرلاین

خطوط هوایی اسپانیا ایبریا و ایر اروپا پروازهای آتی به اسرائیل شنبه را لغو کرد و به فهرست رو به رشدی از شرکت‌های هواپیمایی پیوست تا مسیر را به حالت تعلیق درآورند یا برخی از پروازها را لغو کنند.

در بحبوحه ترس از تشدید درگیری های منطقه ای، اسرائیل همچنان آماده حمله گسترده ایران و حزب الله است.

ایبریا اکسپرس پروازهای خود از تل آویو را تا روز دوشنبه لغو کرد.

پروازهای روزانه ایر اروپا به و از اسرائیل از یکشنبه تا چهارشنبه لغو می شود، اگرچه پرواز خروجی به مادرید طبق برنامه ریزی روز شنبه انجام می شود.

یک رسانه به نقل از منابعی در صنعت هوانوردی گزارش داد که لغو این لغو باعث شده حدود 100000 اسرائیلی در خارج از کشور سرگردان شوند.

بر اساس این گزارش، به افرادی که در خارج از کشور گیر افتاده اند توصیه می شود به یونان یا قبرس سفر کرده و از آنجا به اسرائیل پرواز کنند.

شرکت ملی هواپیمایی ال آل هیچ گونه اختلالی در برنامه خود مشاهده نکرده است. اخبار رسانه‌ها شنبه شب گزارش دادند که پنج پرواز برای کمک به بازگرداندن اسرائیلی‌های سرگردان به خارج از کشور اضافه می‌کند.

وزارت امور خارجه روز شنبه یک فرم آنلاین برای کمک به ارائه کمک به ده ها هزار اسرائیلی که در خارج از کشور گیر افتاده اند و به دلیل لغو این برنامه ها راهی برای خانه ندارند، منتشر کرد.

از روز شنبه، دست‌کم 18 شرکت هواپیمایی پروازهای خود را به مقصد و از اسرائیل لغو کرده‌اند، زیرا حزب‌الله و ایران به دنبال قتل رهبران ارشد تروریست‌ها تهدید به حمله کرده‌اند.

در زیر فهرست حروف الفبای لغو شرکت‌های هواپیمایی از تاریخ 3 آگوست آمده است (بر اساس تحولات، لغو ممکن است بیشتر شود):

Aegean (یونان) – پروازها تا 6 آگوست لغو شدند

ایر اروپا (اسپانیا) – پروازهای 4 تا 7 آگوست لغو شد

ایر ایندیا (هند) – پروازها تا 8 آگوست لغو شدند

دلتا – پروازها تا 3 آگوست لغو شدند

پرواز دبی (امارات متحده عربی) — پروازها تا 3 آگوست لغو شدند

Iberia Express (اسپانیا) – پروازها تا 4 اوت لغو شدند

ITA (ایتالیا) – پروازها تا 6 آگوست لغو شدند

KLM (هلند) – پروازها تا 26 اکتبر لغو شدند

LOT (لهستان) – پروازها تا 5 اوت لغو شدند

گروه لوفت هانزا (آلمان) — پروازهای لغو شده تا 9 آگوست (شرکت های حامل این گروه عبارتند از سوئیس ایر، اتریش ایرلاینز، خطوط هوایی بروکسل، خطوط هوایی لوفت هانزا و یورووینگز)

یونایتد ایرلاینز (ایالات متحده آمریکا) — پروازها تا 9 آگوست لغو شدند

Vueling (اسپانیا) – پروازها تا 4 اوت لغو شدند

Wizz Air (مجارستان) – پروازها تا 4 اوت لغو شدند

یک کانال دیجیتال اواخر روز شنبه گفت که خطوط هوایی اتیوپی نیز پروازهای خود در تل آویو را لغو کرده است.

در همین حال، سفارت ایالات متحده در لبنان روز شنبه از شهروندان خود خواست تا لبنان را ترک کنند تا هر بلیطی را که در دسترس هستند رزرو کنند، حتی اگر آن پرواز فوراً انجام نشود یا مسیر انتخابی اول خود را دنبال نکند.

سفارت افزود: شهروندانی که اقامت در لبنان را انتخاب می کنند باید در مواقع اضطراری سرپناهی ترتیب دهند.

دیوید لامی، وزیر امور خارجه بریتانیا همچنان اشاره بیشتری داشت: «در حالی که ما شبانه روز برای تقویت حضور کنسولی خود در لبنان تلاش می کنیم، پیام من به اتباع انگلیسی در آنجا واضح است – همین حالا ترک کنید.»

ایرفرانس و شرکت وابسته هلندی آن Transavia روز شنبه اعلام کردند که تعلیق پروازهای خود بین پاریس و بیروت را حداقل تا 6 اوت تمدید می کنند.

یک سخنگوی به خبرگزاری دیگری گفت: پروازها به تل آویو طبق معمول ادامه خواهد داشت.

وزارت حمل و نقل اسرائیل روز جمعه گفت که وضعیت امنیتی امکان پرواز به اسرائیل و از اسرائیل را فراهم می کند.

به گفته این وزارتخانه، برخی از خطوط هوایی خارجی برخی از پروازهای خود به اسرائیل را به دلایل داخلی به تعویق انداخته یا کاهش می دهند.

مسافران باید توجه داشته باشند که بازگشت آنها با تاخیر انجام می شود.

برخی از خطوط هوایی نیز پس از ترور، از حریم هوایی ایران دوری می‌کنند.

خبرگزاری دولتی ترکیه روز جمعه گزارش داد که خطوط هوایی ترکیه پروازهای خود به ایران را به دلیل تنش های ملتهب جمهوری اسلامی با اسرائیل به تعویق می اندازد.

گفته شد پروازها صبح شنبه از سر گرفته می شود.

روز شنبه، وزارت خارجه یک فرم آنلاین را برای اسرائیلی‌های سرگردان در خارج از کشور باز کرد تا «اطلاعات و توصیه‌ها را برای شهروندان و خانواده‌هایشان که می‌خواهند به اسرائیل بروند» متمرکز کند.

این وزارتخانه افزود که پر کردن فرم تضمینی برای پرواز برگشت یا هیچ نوع بودجه ای نیست.

اگرچه خطوط هوایی اسرائیل به پروازهای خود ادامه دادند، اما آرکیا شاهد برخی از لغو پروازهای خدمه خارجی بود.

یکی از این لغوها باعث شد حدود 400 اسرائیلی به مدت سه روز در پراگ سرگردان شوند تا اینکه روز جمعه به خانه بازگردند.

شموئل زکای، رئیس سازمان هوانوردی غیرنظامی روز پنجشنبه گفت که حریم هوایی اسرائیل “کاملا امن است” و افزود که اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده و همتای اروپایی آن ارزیابی مشابهی داشتند.

او گفت که اسرائیل می داند در صورت لزوم چه زمانی حریم هوایی خود را به دلایل ایمنی ببندد.

بسیاری از خطوط هوایی غیر اسرائیلی پس از آغاز جنگ غزه در 7 اکتبر، پروازهای خود را به مقصد و از اسرائیل متوقف کردند.

هزاران تروریست به رهبری حماس به جنوب این کشور یورش بردند تا نزدیک به 1200 نفر را بکشند و 251 گروگان را بگیرند.

اکثر آنها پس از چند ماه از سر گرفته شدند، اگرچه حریم هوایی اسرائیل در ماه آوریل زمانی که ایران حمله مستقیم بی سابقه ای را به اسرائیل انجام داد، برای مدت کوتاهی بسته شد.



ایرلاین نیوز

Blog

از آنجایی که طیف حمل و نقل هوایی در حال گسترش است، این بخش نویدهای زیادی برای زنان به عنوان یک صنعت شغلی دارد: وزیر وزارت امور خارجه، ET TravelWorld

خطاب به زنان موفق در صنعت هوانوردی در سومین دوره جوایز «به رویاها بال دادن» توسط زنان در هوانوردی هند (WAI) در دهلی، ووملوماننگ ووالناموزیر هوانوردی کشوری، دولت هند گفت که بخش هوانوردی در این کشور با بخش‌های جدیدی مانند هواپیماهای بدون سرنشین، UDAN و غیره در حال گسترش است. برای بالا رفتن در نردبان شغلی وی گفت که طرح PLI دولت بالاترین میزان موفقیت را در بخش پهپادها داشته است و با نگاهی به آن، وزارت زراعت برنامه پهپاد اختصاصی را برای بخش کشاورزی روستایی راه اندازی کرده است که توسط گروه های خودیاری زنان تامین می شود. او گفت که حدود 15000 پهپاد به طور انحصاری برای این کار اختصاص داده خواهد شد. به طور مشابه، طرح UDAN دولت برای اتصال مقاصد دوردست فرصت دیگری برای زنان در کشور است. ووالنام گفت. بخش هوانوردی در 10 سال گذشته با افزایش بیش از دو برابری تعداد فرودگاه‌ها – از 74 به 157- در کشور شتاب زیادی به دست آورده است. وی گفت: از نظر تعداد هواپیما، ظرفیت ناوگان کشور از 400 به 800 فروند در 10 سال گذشته دو برابر شده است و قرار است تا 5 سال آینده به 1400 فروند برسد که نیازمند حمایت نیروی انسانی در همه سطوح خلبان، مهندس است. ، خدمه کابین، کارکنان زمینی و غیره. ووالنام گفت که دولت متعهد است که زنان را در تمام زمینه های اکوسیستم هوانوردی ادغام کند. “ایمنی و امنیت اولویت وزارت ما است. برای امنیت، موسسه ما BCAS (دفتر امنیت هوانوردی غیرنظامی) تمام فرودگاه ها را زیر نظر دارد و برای ایمنی DGCA CAR (قانون هواپیمایی کشوری) را صادر می کند تا ایمنی مسافران رعایت شود. به خاطر داشته باشید که هر گاه هر شرکت هواپیمایی یا فرودگاهی مجرم شناخته شود، توسط وزارتخانه برای آنها مجازات تعیین می شود. رادا باتیا، رئیس WAI در این مراسم گفت: “در حالی که هند دارای بیشترین تعداد خلبان زن در جهان است، ما به دنبال رشد بی‌نظیر در تمامی بخش‌های هوانوردی هستیم. به گوشه های دورافتاده کشور برای الهام بخشیدن و تشویق دختران جوان برای پیوستن به صنعت هوانوردی، بسیاری از این دختران هرگز هواپیما ندیده اند ما از طریق این جوایز در معرض دید جهانیان هوانوردی قرار گرفتیم. در سومین دوره، 37 زن موفقی که سهم قابل توجهی در بخش هوانوردی داشته اند، شناخته شدند. منتشر شده در 22 نوامبر 2024 ساعت 02:31 PM IST به جامعه متخصصان صنعت 2M+ بپیوندید برای دریافت آخرین بینش و تجزیه و تحلیل در خبرنامه ما مشترک شوید. برنامه ETTravelWorld را دانلود کنید به‌روزرسانی‌های بیدرنگ را دریافت کنید مقالات مورد علاقه خود را ذخیره کنید برای دانلود برنامه اسکن کنید منبع خبر : ایندیا تایم

ادامه مطلب »
Blog

کنفرانس سالانه ایمنی EASA 2024: چگونه نوآوری های تکنولوژیکی می توانند به انسان ها در افزایش ایمنی هوانوردی کمک کنند

بوداپست/کلن، 13 نوامبر 2024 – امسال کنفرانس سالانه ایمنی EASA موضوع خود را “ایمنی – فناوری – و بعد انسانی” در نظر گرفت، با تمرکز بر اهمیت حیاتی انسان آموزش دیده در ایمن نگه داشتن عملیات هوانوردی، و نیاز موازی به استفاده محتاطانه از فناوری برای افزایش ایمنی هوانوردی حتی بیشتر. فلوریان گیلرمت، مدیر اجرایی EASA در سخنان افتتاحیه خود گفت: “انسان برای چندین دهه در مرکز هوانوردی خواهد بود.” «مسئولیت ما این است که در نظر بگیریم که چگونه پیشرفت‌های فناوری، مانند هوش مصنوعی، می‌تواند از انسان برای ایمن‌تر کردن هوانوردی حمایت کند. ما باید دائما از خود بپرسیم: آیا هوانوردی تا آنجا که می تواند ایمن است؟ EASA از فرصت کنفرانس استفاده کرد تا رویکرد خود را نسبت به پیشنهادات تولیدکنندگانی که یک خلبان را به جای دو خلبان در کابین خلبان برای فازهای خاص پرواز پیش‌بینی می‌کنند، توضیح دهد، مفهومی که به آن «حداقل عملیات خدمه گسترده» (eMCO) گفته می‌شود. برای حمایت از eMCO، سازندگان در حال کار بر روی یک “کابین خلبان هوشمند” هستند که از فناوری و اتوماسیون برای کاهش بار کاری خدمه، کمک به تصمیم گیری، بهبود مدیریت اطلاعات و تشخیص خستگی یا ناتوانی خلبان استفاده می کند. گیلرمت گفت: «EASA از همان ابتدا روشن کرده است که ما فقط زمانی عملکردهای جدید را تأیید خواهیم کرد که مزایای ایمنی را به همراه داشته باشند. ما اکنون در حال تنظیم وظایف قانون‌گذاری خود هستیم تا منظورمان از این را دقیقاً روشن کنیم.» این موضوع در اولین پانل کنفرانس مورد بحث قرار گرفت، که به طور گسترده‌تری به نقش فناوری در افزایش ایمنی هوانوردی پرداخت. این پانل تاکید کرد که همه طرف‌های مربوطه می‌خواهند ابتدا تغییرات کابین خلبان را ببینند تا بتوانیم ارزیابی کنیم که آیا این تغییرات واقعاً ایمنی را در عین حفظ روش فعلی کار، یعنی با دو خلبان در عرشه پرواز، افزایش داده‌اند یا خیر. به عنوان یک اصل کلی، هر فناوری یا مفهوم جدید در هوانوردی همیشه باید ایمنی را افزایش دهد. دو پانل دیگر بر اقدامات بلندمدت برای مقابله با خطرات ایمنی فعلی متمرکز شدند. پانل اول با تمرکز بر تداخل با ناوبری سیستم جهانی ناوبری ماهواره ای (GNSS) نزدیک به مناطق درگیری، که در آن مسدود کردن یا جعل سیگنال ها (پاره سازی و جعل) مشکلی را برای خلبانان در آن مناطق ایجاد می کند. در حالی که در حال حاضر ایمنی با آگاهی خلبان از مسائل بالقوه تضمین می شود، توافق وجود داشت که در بلندمدت، یک راه حل فن آوری انعطاف پذیرتر در سطح سیستم برای محافظت بهتر از تصمیم گیری مورد نیاز است. پانل دوم عوامل انسانی در تهاجمات باند فرودگاه را مورد بررسی قرار داد، به ویژه با اشاره به لزوم جلوگیری از تکرار نوع حادثه مشاهده شده در Haneda، توکیو در 2 ژانویه 2024، که در آن پنج نفر در اثر برخورد هواپیما در باند جان خود را از دست دادند. . در این پنل بحث شد که آیا انسان ها “ضعیف ترین حلقه” یا بهتر بگوییم عاملی قوی در جلوگیری از چنین اتفاقاتی هستند. در هر صورت، استفاده بهتر از فناوری برای تسهیل تصمیم گیری به عنوان گام مهمی برای کاهش تعداد آن حوادث یا حوادث تلقی می شود. دو پانل باقی مانده با دقت بیشتری به خود انسان ها نگاه کردند. انتظارات اجتماعی به عنوان یک محرک برای تغییرات تکنولوژیکی، به ویژه در زمینه های زیست محیطی، برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و برآورده کردن اهداف آب و هوایی اتحادیه اروپا در نظر گرفته شد. در حالی که طبق این گزارش، هوانوردی مسئول کمتر از 4 درصد از کل انتشار گازهای گلخانه ای است که در تغییرات آب و هوایی نقش دارند دنیای ما در داده ها، هنوز نیاز فوری برای محدود کردن تأثیر آن وجود دارد. کاهش نویز نیز به عنوان یک محرک مهم برای نوآوری در نظر گرفته شد. همه پانل ها بر اهمیت نیروی انسانی آموزش دیده در همه زمینه های هوانوردی تاکید کردند و بحث نهایی بر نیاز به جذب نسل جدیدی از کارکنان در هوانوردی متمرکز شد که برخی از آنها با توسعه فناوری به مجموعه مهارت های کاملاً جدیدی نیاز دارند. سخنرانان در پانل‌ها، سخنرانی‌ها و گفتگوهای فلش از مقامات ملی، صنعت، انجمن‌های خلبانی، ارگان‌های اتحادیه اروپا و دیگر کارشناسان هوانوردی بودند. این کنفرانس از 30 تا 31 اکتبر 2024 در بوداپست مجارستان و تحت نظارت ریاست مجارستان اتحادیه اروپا برگزار شد و حدود 220 نفر در آن شرکت کردند. یک لیست پخش ویدیویی از این رویداد اکنون در دسترس است صفحه رویداد کنفرانس سالانه ایمنی 2024. منبه خبر

ادامه مطلب »