سه شنبه 6 آگوست 2024
زمان خواندن: 4 دقایق
سیستم هوانوردی روح Holdings, Inc. نتایج مالی خود را برای سه ماهه دوم سال 2024 اعلام کرده است. این شرکت درآمد 1.5 میلیارد دلاری، EPS (3.56 دلار) و EPS تعدیل شده (2.73 دلار) را گزارش کرده است. استفاده از وجه نقد عملیاتی 566 میلیون دلار بود، در حالی که استفاده از جریان نقدی آزاد در مجموع 597 میلیون دلار بود. این نتایج تأثیرات تغییرات تولید و تحویل مداوم، همراه با افزایش هزینه ها و تاخیر در برنامه بوئینگ 737 را برجسته می کند. علیرغم این چالش ها، Spirit AeroSystems همچنان بر بهینه سازی عملیات خود و پایبندی به تعهد خود برای ارائه قطعات هوافضا با کیفیت بالا متمرکز است.
“این یک دوره پویا و پرحادثه برای شرکت بوده است، و من می خواهم از تک تک کارمندان به خاطر فداکاری و تلاش سختشان تشکر کنم.” پت شاناهان گفت، رئیس و مدیر اجرایی Spirit AeroSystems. “تعهد، انعطاف پذیری و کار تیمی آنها باعث بهبود معنی داری در ایمنی، انطباق و کیفیت شده است و در عین حال به تعهدات مشتری ما ادامه می دهند.”
“در حالی که ما بهبودهای قابل توجهی در کیفیت محصول خود ایجاد کرده ایم، نتایج مالی ما تحت تاثیر منفی تاخیرهای تحویل قرار گرفت زیرا ما به بهینه سازی فرآیند تأیید محصول ادامه می دهیم.” ایرنه استیوز گفت، معاون اجرایی و مدیر ارشد مالی، Spirit AeroSystems. ما بر نهادینه سازی بیشتر این فرآیند و در عین حال بهبود کیفیت کلی هر واحدی که تولید می کنیم متمرکز هستیم.
به روز رسانی برنامه بوئینگ 737
در مارس 2024، Spirit AeroSystems و Boeing یک فرآیند تأیید مشترک محصول را برای اطمینان از انطباق بدنه قبل از انتقال آنها به سایت مونتاژ نهایی بوئینگ در رنتون، واشنگتن آغاز کردند. این همکاری باعث تاخیر در تحویل Spirit شده است زیرا هر دو شرکت برای اصلاح این فرآیند تلاش می کنند.
طی سه ماهه دوم سال 2024، اسپیریت 27 هواپیمای بوئینگ 737 را تحویل داد که کمتر از حد انتظار بود. تأسیسات تولید با نرخ 31 هواپیما در ماه کار می کردند که از میزان پذیرش از طریق فرآیند تأیید فراتر می رفت و منجر به تجمع واحدهای تحویل نشده در ویچیتا، کانزاس شد. این تأخیرهای تحویل منجر به افزایش دارایی‌ها و موجودی قرارداد شد که به نوبه خود منجر به مصرف نقدینگی عملیاتی بالاتر شد. هنگامی که واحدها بازرسی را پشت سر گذاشتند و توسط بوئینگ پذیرفته شدند، آنها به عنوان تحویل شده علامت گذاری می شوند و به Spirit اجازه می دهد برای این واحدها پرداخت کند.
درآمد
درآمد Spirit برای سه ماهه دوم سال 2024 در مقایسه با دوره مشابه در سال 2023 افزایش یافت که ناشی از افزایش فعالیت های تولیدی در اکثر برنامه های تجاری و درآمدهای بالاتر دفاعی و فضایی بود. این رشد تا حدی با حجم تولید کمتر در برنامه بوئینگ 737 جبران شد. مجموع تحویل‌ها در سه ماهه دوم سال 2024 به 336 دستگاه کاهش یافت که از 342 کشتی در مدت مشابه سال 2023 کاهش یافت.
حجم معوقه Spirit در پایان سه ماهه دوم سال 2024 تقریباً 48 میلیارد دلار بود که شامل بسته های کاری برای همه پلت فرم های تجاری در ایرباس و بوئینگ بود.
درآمد
زیان عملیاتی برای سه ماهه دوم سال 2024 نسبت به مدت مشابه در سال 2023 افزایش یافته است که در درجه اول به دلیل تغییرات نامطلوب بالاتر در برآوردها است.
در سه ماهه دوم سال 2024، کل تغییرات در برآوردها شامل زیان خالص آینده 214 میلیون دلاری و تعدیل تجمعی نامطلوب 52 میلیون دلاری برای دوره های قبل از سه ماهه دوم بود. برنامه بوئینگ 787 173 میلیون دلار به ضررهای پیش رو کمک کرد، عمدتاً به دلیل تغییرات برنامه و هزینه های تخمینی بالاتر زنجیره تأمین، همانطور که در سه ماهه اول سال 2024 فاش شد. برنامه ایرباس A220 25 میلیون دلار ضرر را به خود اختصاص داد، عمدتاً به دلیل عملکرد تولید و رشد هزینه زنجیره تامین تعدیل های تجمعی نامطلوب عمدتاً مربوط به برنامه های بوئینگ 737 و 777 بود که به ترتیب بالغ بر 28 و 19 میلیون دلار بود. تعدیل های بوئینگ 737 ناشی از تاخیرهای تحویل مربوط به سیستم تایید محصول و هزینه های بالاتر برای افزایش نرخ برنامه ریزی شده است که به تعویق افتاده است. تنظیمات بوئینگ 777 در درجه اول به دلیل تغییرات برنامه و برآورد هزینه تولید بالاتر بود. هزینه های ظرفیت اضافی برای سه ماهه دوم سال 2024، 46 میلیون دلار بود، در مقایسه با 53 میلیون دلار در دوره مشابه سال 2023. در سه ماهه دوم سال 2023، اسپیریت 105 میلیون دلار زیان خالص آتی و 22 میلیون دلار در تعدیل تجمعی نامطلوب شناسایی کرد.
EPS سه ماهه دوم 2024 (3.56 دلار) بود، در مقایسه با (1.96 دلار) در دوره مشابه سال 2023. EPS* تعدیل شده برای سه ماهه دوم سال 2024 (2.73 دلار) بود، بدون احتساب کمک هزینه ارزشیابی دارایی مالیات معوق افزایشی. در دوره مشابه سال 2023، EPS* تعدیل شده (1.46 دلار) بود، همچنین بدون احتساب کمک هزینه افزایشی ارزش گذاری دارایی مالیات معوق.
پول نقد
نقدینگی حاصل از عملیات و جریان نقدی آزاد* در سه ماهه دوم سال 2024 تحت تأثیر تأخیرهای تحویل بوئینگ 737 مربوط به فرآیند تأیید تولید مشترک قرار گرفت. در سه ماهه دوم سال 2023، نقدینگی حاصل از عملیات و جریان نقدی آزاد* تحت تأثیر مجدد کار و اختلال در اتصالات اتصال باله عمودی، توقف کار ناشی از اعتصاب انجمن بین‌المللی ماشین‌آلات و کارگران هوافضا (IAM) و هزینه‌های مربوط به آن قرار گرفت. افزایش تولید پیش بینی شده در برنامه بوئینگ 737. موجودی نقدی در پایان سه ماهه دوم سال 2024 206 میلیون دلار بود.
رویدادهای نیمه اول سال 2024 درآمدهای پیش بینی شده و جریان های نقدی سال را به میزان قابل توجهی کاهش داده است. این رویدادها شامل تغییرات فرآیند تولید و تحویل توسط بوئینگ، کمتر از نرخ تولید 737 برنامه ریزی شده و عدم افزایش قیمت در برنامه های ایرباس است. مدیریت برنامه هایی را برای بهبود نقدینگی در صورت نیاز تدوین کرده است و انتظار دارد این برنامه ها کافی باشد. این طرح‌ها به نهایی کردن بحث‌های فعال مرتبط با زمان یا مبالغ بازپرداخت برای پیش‌پرداخت‌های مشتری خاص بستگی دارد و شامل اجرای وام کوتاه مدتی است که در بخش رویدادهای بعدی زیر بحث شده است، و همچنین ارزیابی استراتژی‌های اضافی برای بهبود نقدینگی برای عملیات پشتیبانی.
اتفاقات بعدی
در 30 ژوئن 2024، این شرکت توافقنامه و طرح ادغام (“قرارداد ادغام”) را با بوئینگ امضا کرد. پس از تکمیل، و با رعایت شرایط و ضوابط قرارداد ادغام، این شرکت به یک شرکت تابعه کاملاً متعلق به بوئینگ تبدیل خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود که این معامله در اواسط سال 2025 بسته شود، مشروط به واگذاری بخش‌های خاصی از کسب‌وکار Spirit مربوط به قراردادهای عرضه آن با ایرباس SE، و همچنین سایر شرایط بسته شدن، از جمله تأیید سهامداران و مجوزهای قانونی.
در همان تاریخ، شرکت با ایرباس SE قراردادی امضا کرد که با حسن نیت برای ایرباس اس ای یا شرکت های وابسته به آن برای دستیابی به برخی از دارایی های برنامه Spirit Airbus مذاکره کند.
علاوه بر این، در 30 ژوئن 2024، این شرکت یک قرارداد اعتباری پل تاخیری را نهایی کرد و یک تسهیلات وام مدت دار پل تاخیری 350 میلیون دلاری را تضمین کرد. در 18 جولای 2024، Spirit 200 میلیون دلار از این تسهیلات برداشت کرد.
