راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری

با بزرگداشت 500 هواپیما و خط مونتاژ جدید، امکانات ایرباس موبایل گسترش می یابد


شنبه 10 آگوست 2024

زمان مطالعه: 3 دقیقه

ایرباس موبایل

موبایل ایرباس 500 امین هواپیمای خود را تحویل می دهد، که نقطه عطف مهمی را با گسترش تاسیسات با خط مونتاژ جدید و رشد نیروی کار رقم می زند.

ایرباس اخیراً با تحویل پانصدمین هواپیمای خود از مرکز تولید موبایل، آلاباما، نقطه عطف مهمی را رقم زد. این هواپیمای نقطه عطف به طور مناسب به دلتا ایر لاین، یک شرکت هواپیمایی بزرگ آمریکایی تحویل داده شد.

تاسیسات موبایل اولین بار در سال 2015 به عنوان اولین سایت تولید هواپیماهای تجاری ایرباس در ایالات متحده افتتاح شد. در ابتدا، این کارخانه فقط برای تولید هواپیماهای خانواده A320 مجهز شد. با این حال، در سال 2017، ایرباس قابلیت های تولید سایت را افزایش داد تا مدل A220 را نیز در بر بگیرد. در طی پنج سال اول، این مرکز با موفقیت بیش از 180 هواپیما از خانواده A320 را به هشت مشتری مختلف تحویل داد. تا سپتامبر 2020، تاسیسات موبایل در حال تکمیل اولین هواپیمای A220 خود بود که در ایالات متحده ساخته شد.

اوایل این هفته، ایرباس از تحویل پانصدمین هواپیمای خود، A321neo، در تأسیسات خود در آلاباما گرامی داشت. این هواپیما به خطوط هوایی دلتا تحویل داده شد. برای نشان دادن این نقطه عطف، تعداد زیادی از کارمندان برای یک عکس جشن با هواپیمای جدید جمع شدند. ایرباس این لحظه را در رسانه های اجتماعی به اشتراک گذاشت و این رویداد را برجسته کرد.

پانصدمین نوزاد ما در آلاباما! تیم ایرباس در موبایل امروز پانصدمین هواپیمای تولید شده در تاسیسات تولیدی ما در ایالات متحده را جشن گرفت – یک دلتا A321neo درخشان و براق! به همه اعضای تیم ایرباس که مسئول این نقطه عطف ستاره ای هستند، تبریک می گویم!»

گزارشی از FOX10 رشد قابل توجهی را در تاسیسات موبایل ایرباس در 9 سال گذشته نشان می‌دهد، جایی که نیروی کار از 350 به نزدیک به 2000 کارمند افزایش یافته است. ایرباس متعهد به پرورش استعدادهای محلی در موبایل، همکاری با ابتکارات آموزشی برای آماده کردن افراد برای مشاغل تولیدی است. مشارکت با Bishop State و Flight Works Alabama منجر به یک برنامه آموزشی قبل از استخدام شده است که هدف آن تجهیز افراد اولیه و دانش آموزان دبیرستانی برای این نقش ها است.

این ابتکار بخشی از یک قرارداد چند میلیون دلاری گسترده‌تر است که ایرباس با کمیسیون منطقه و شورای شهر برای تقویت اشتغال محلی امضا کرد. داریل تیلور، مدیر کل سایت موبایل، به موفقیت ابتکارات استراتژیک استخدام آنها اشاره کرد، از جمله یک برنامه کارآموزی که بیش از 200 کارآموز را در دو سال گذشته جذب کرده است.

از زمانی که دلتا ایر لاین A321 اولیه ساخت ایالات متحده را در سال 2016 خریداری کرد، این شرکت بیش از 130 هواپیما از تاسیسات موبایل ایرباس را در ناوگان خود گنجانده است. این شامل تعداد قابل توجهی از A321neos و A220 است. کریستن بوژکو، معاون دلتا در ناوگان، در مورد این خرید اظهار نظر کرد.

دلتا بخشی از بسیاری از نقاط عطف در Airbus in Mobile بوده است، از جمله تحویل پانزدهمین و صدمین هواپیمای خانواده A320 این سایت و اولین هواپیمای ساخت ایالات متحده.

در طول جشن نقطه عطف پانصدمین هواپیما، شهردار موبایل، سندی استیمپسون، شرکت کرد و در مورد سفر قابل توجه شهر در تولید هوافضا منعکس شد. او خاطرنشان کرد که فقط 9 سال قبل، Mobile حتی یک هواپیما تولید نکرده بود و بر رشد قابل توجهی که از آن زمان تاکنون به دست آمده است، تأکید کرد.

طرح های توسعه
ایرباس به طور فعال در حال گسترش فعالیت های خود در موبایل است و سومین خط مونتاژ نهایی (FAL) را برای خانواده A320 می سازد. این خط جدید برای تکمیل در سه ماهه دوم سال 2025 برنامه ریزی شده است و انتظار می رود اولین هواپیما در اواخر همان سال تحویل داده شود. علاوه بر این، قرار است نیروی کار تا سال آینده 500 کارمند دیگر افزایش یابد.

پس از تکمیل ساخت و ساز، تسهیلات سیار بیش از سه میلیون فوت مربع را در بر می گیرد. داریل تیلور، مدیر کل، خوشبین است که این توسعه ایرباس را قادر می سازد 500 هواپیمای بعدی را با سرعت بیشتری نسبت به اولین هواپیما تولید کند. با این حال، محدودیت‌های زنجیره تامین کنونی چالش‌هایی را ایجاد کرده است که باعث شده ایرباس پیش‌بینی‌های تحویل خود را در اوایل امسال تنظیم کند.



ایرلاین نیوز

Blog

بیش از 50 کشور، اعلامیه گردشگری پایدار سازمان ملل، ET TravelWorld را امضا کردند

بیش از 50 دولت اعلامیه سازمان ملل را امضا کرده اند تا گردشگری در سراسر جهان سازگارتر با آب و هوا باشد. سازمان ملل متحد روز چهارشنبه، در آنچه که به عنوان دستاورد بزرگ اجلاس آب و هوا در آذربایجان مورد ستایش قرار گرفت، گفت. زوریتسا اوروسویچ، مدیر اجرایی گردشگری سازمان ملل متحد در یک کنفرانس خبری گفت: «در COP29، امروز با قرار گرفتن در دستور کار اقدام کنفرانس تغییرات آب و هوایی سازمان ملل برای اولین بار به یک نقطه عطف تاریخی دست یافتیم. اوروسویچ گفت که صنعت گردشگری جهانی 3 درصد از تولید ناخالص داخلی جهانی را تشکیل می دهد و منشأ 8.8 درصد انتشار گازهای گلخانه ای است. کشورهایی که اعلامیه اقدامات اقلیمی تقویت شده در مورد گردشگری را امضا کردند، متعهد شده اند که در هنگام تهیه پیش نویس طرح های اقلیمی، نیاز به توجه به گردشگری را به رسمیت بشناسند. مشارکت های تعیین شده در سطح ملی. به روز رسانی بعدی NDC ها، که در آن دولت ها سیاست هایی را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای که باعث گرم شدن کره زمین می شوند، توصیف می کنند، در ماه فوریه قرار است. گردشگری اغلب سهم بزرگی از درآمدهای ارزی دولت را به خود اختصاص می دهد، به ویژه در کشورهای نوظهور، و خود می تواند به شدت در معرض رویدادهای آب و هوایی مانند طوفان، موج گرما و خشکسالی باشد. کنان قاسیموف، رئیس اداره آژانس گردشگری آذربایجان گفت: “ما اکنون درک می کنیم که آینده تجارت ما به پایداری اقدامات امروز ما بستگی دارد.” NIA با پیوستن به UNGC بر تعهد خود به همسویی عملیات و استراتژی های خود با ده اصل پیمان جهانی تاکید می کند. NIA متعهد به گزارش شفاف در مورد پیشرفت خود در زمینه هایی مانند مسئولیت زیست محیطی، روابط کار، و مبارزه با فساد است. این بیانیه با تعدادی ابتکار دیگر، مانند چارچوب ارائه شده توسط بدنه صنعت هتلداری همراه بود اتحاد جهانی مهمان نوازی پایداربا هدف اندازه گیری و گزارش داده هایی مانند انتشار گازهای گلخانه ای، مصرف آب، ضایعات و مصرف انرژی در سراسر این بخش. گلن ماندزیوک، مدیر عامل، گفت که داده های گردآوری شده به صنعت گردشگری و مسافران کمک می کند تا تاثیر آنها را درک کنند. ماندزیوک در حاشیه این نشست در باکو گفت: «ما صنعتی هستیم که در حفاظت از هر مقصد منافعی داریم. ما باید گفتگویی داشته باشیم که بتوانیم نقش بزرگتری داشته باشیم.» این گروه نماینده 55000 هتل با بیش از 7 میلیون اتاق است و نام های بزرگی مانند Accor، Hilton و Marriott را در میان اعضای خود به حساب می آورد. منتشر شده در 21 نوامبر 2024 ساعت 10:30 صبح IST به جامعه متخصصان صنعت 2M+ بپیوندید برای دریافت آخرین بینش و تجزیه و تحلیل در خبرنامه ما مشترک شوید. برنامه ETTravelWorld را دانلود کنید به‌روزرسانی‌های بیدرنگ را دریافت کنید مقالات مورد علاقه خود را ذخیره کنید برای دانلود برنامه اسکن کنید منبع خبر : ایندیا تایم

ادامه مطلب »
Blog

مسیرهای جدید IndiGo هنوز باعث تاخیر بیشتر در پروازها می شود؟

دوشنبه 8 جولای 2024 زمان خواندن: 3 دقایق همانطور که در داده های اخیر نشان داده شده است، مسافران بیشتری از هر زمان دیگری تحت تأثیر پروازهای تاخیری قرار می گیرند. وضعیت بدتر شد زمانی که سقف در دهلی فرودگاه سقوط کرد و منجر به توزیع مجدد پروازها از ترمینال 1 به دو ترمینال دیگر شد. این تغییر به شدت بر عملکرد به موقع (OTP) پروازها تأثیر گذاشت. طی چند ماه گذشته، علی‌رغم ادعاها و ادعاهای متقابل در مورد OTP در آسمان هند، عملکرد بی‌صدا رو به وخامت گذاشته است و مسافران را در انتهای دریافت‌کننده بدون راه‌حل فوری در چشم می‌گذارد. پروازهای مکرر در حال حاضر اغلب تأخیر را گزارش می دهند، با IndiGo، زمانی که نمونه OTP بود، شاهد کاهش قابل توجهی در عملکرد آن بود. در ماه می، IndiGo هفتمین ماه متوالی کاهش رتبه OTP خود را ثبت کرد. به عنوان مثال، در می 2024، IndiGo در چهار فرودگاه مترو به OTP 72.8 درصد دست یافت، در حالی که ایر ایندیا 68.4 درصد را مدیریت کرد. در مقایسه، IndiGo OTP 81٪ در فوریه 2020 و 90.3٪ در ماه مه سال قبل داشت. این کاهش به این معنی است که 27.2 درصد از خروج IndiGo از دهلی، بمبئی، بنگلور و حیدرآباد در ماه مه 2024 به تعویق افتاد، در حالی که تنها 9.7 درصد تاخیر در می 2023 بود. افزایش تعداد مسافران و تاخیر در پرواز تعداد مسافران متاثر از این تاخیرها به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. در ماه مه 2024، IndiGo با میانگین 643 خروج داخلی روزانه از چهار فرودگاه مترو، روزانه 124930 صندلی در دسترس داشت، در مقایسه با 103188 صندلی در فوریه 2019. این افزایش در پروازها و صندلی ها، همراه با تاخیر، به این معنی است که بیش از 30،000 مسافر وجود دارد. هر روز تحت تاثیر IndiGo به تنهایی. اندازه گیری داده های OTP هند بیش از 100 فرودگاه عملیاتی دارد، اما اداره کل هوانوردی غیرنظامی (DGCA) داده‌های OTP تنها از چهار فرودگاه خصوصی – بمبئی، دهلی، بنگلور و حیدرآباد – را قبل از انتشار برای عموم اندازه‌گیری می‌کند. این رویکرد پروازهایی را که نه در این فرودگاه‌ها شروع می‌شوند و نه پایان می‌دهند، نادیده می‌گیرد و به طور بالقوه داده‌ها را منحرف می‌کند. شبکه بزرگتر پروازها اغلب به معنای اتصال بیشتر مسافران است که در صورت تاخیر منجر به هرج و مرج بیشتر می شود. دستگاه امنیتی نیز با عدم اجازه انتقال از رمپ به رمپ برای اتصال مسافران به تاخیر کمک می کند. تاخیرهای طولانی مدت در ماه می 2024، 46902 مسافر IndiGo بیش از دو ساعت تاخیر داشتند که نسبت به 51865 نفر در سال قبل اندکی کاهش داشت. ایر ایندیا، علیرغم فعالیت های داخلی کوچکتر خود، شاهد 50605 مسافر داخلی بود که تحت تأثیر تأخیرهای مشابه قرار گرفتند. SpiceJet و Akasa Air به ترتیب 26184 و 3715 مسافر داشتند که تحت تأثیر تاخیرهای بیش از دو ساعت قرار گرفتند. پاسخ IndiGo و چالش های آینده پاسخ IndiGo به این مسائل ناکافی به نظر می رسد. این شرکت هواپیمایی که زمانی با تبلیغات تلویزیونی پرطرفدار در سال 2009 بر وقت شناسی تاکید می کرد، اکنون با زمینگیر شدن، استفاده زیاد از هواپیما و مسائل زیرساختی دست و پنجه نرم می کند. در نتیجه، IndiGo نتوانست جایگاه اول خود را در رتبه بندی OTP که اکنون در شش ماه از هفت ماه گذشته تحت سلطه آکاسا ایر قرار دارد، پس بگیرد. آکاسا ایر از بهره برداری کمتر و درصد بالاتری از پروازها که از چهار فرودگاه اصلی منشا می گیرند، سود می برد و ردیابی OTP آن را مطلوب تر می کند. کمپین های تبلیغاتی IndiGo از سال 2009 و 2011، که بر اهمیت عملکرد به موقع تمرکز داشت، اکنون منسوخ به نظر می رسد زیرا این شرکت هواپیمایی برای معرفی هواپیماهای پهن پیکر در سال 2027 آماده می شود. در سطح بین المللی پیامدهای جهانی کاهش OTP و افزایش تاخیرها پیامدهای گسترده تری برای صنعت هواپیمایی جهانی دارد. همانطور که خطوط هوایی مسیرها را گسترش می دهند، پیچیدگی های عملیاتی افزایش می یابد که منجر به تاخیرهای احتمالی و نارضایتی مسافران می شود. محدودیت‌های زیرساختی، پروتکل‌های امنیتی و استفاده زیاد از هواپیما این موضوع را تشدید می‌کند. مسافران در سرتاسر جهان ممکن است با چالش‌های مشابهی مواجه شوند که تاخیر در پرواز بر برنامه‌های سفر تأثیر می‌گذارد و باعث ناراحتی می‌شود. ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »