راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری
آمریکا
اروپا
آسیا
آفریقا

خطوط هوایی از اول آوریل، ET TravelWorld، داده‌های مسافران بین‌المللی را با گمرک به اشتراک می‌گذارند


خطوط هوایی باید از اول آوریل 2025 به طور اجباری جزئیات مسافران خارجی را با مقامات گمرک هند به اشتراک بگذارند و عدم رعایت آنها می تواند جریمه هایی را به دنبال داشته باشد. طبق اطلاعیه ای که توسط هند صادر شده است، تمام ارائه دهندگان خدمات حمل و نقل هوایی که پروازهای خود را به/از هند انجام می دهند، باید تا 10 ژانویه 2025 در مرکز ملی هدف گذاری مسافران گمرک (NCTC-Pax) ثبت نام کنند تا از این الزام پیروی کنند. هیئت مرکزی مالیاتهای غیرمستقیم و گمرکات (CBIC).

جزئیات از شماره تلفن همراه و نحوه پرداخت تا برنامه سفر باید 24 ساعت قبل از حرکت یک پرواز بین‌المللی با مقامات در میان گذاشته شود.

در 8 آگوست 2022، CBIC «مقررات اطلاعات سوابق نام مسافر، 2022» را ابلاغ کرد که بر اساس آن شرکت‌های هواپیمایی موظف بودند اطلاعات ثبت نام مسافر (PNR) مسافران خارجی را با اداره گمرک به اشتراک بگذارند.

این سیستم به منظور افزایش قابلیت‌های بازدارندگی مقامات و همچنین تحلیل ریسک مسافران در نظر گرفته شده است.

در صورتی که یک شرکت هواپیمایی نتواند داده‌ها را به اشتراک بگذارد، اداره گمرک می‌تواند جریمه‌ای از 25000 تا 50000 روپیه برای هر عمل عدم رعایت طبق مقررات اعمال کند.

CBIC، در اطلاعیه ای که هفته گذشته منتشر شد، گفت که سیستم اجرای این مقررات توسط NCTC-Pax در حال توسعه است و عرضه مرحله به مرحله دومی از ژانویه 2025 پیش بینی شده است.

اداره گمرک همچنین گفت که سیستم PNRGOV — برای جمع آوری اطلاعات مورد نیاز مسافران — به صورت آزمایشی با برخی از خطوط هوایی که تمایل خود را برای مشارکت اعلام کرده اند اجرا خواهد شد.

مرحله آزمایشی قرار است تا 10 فوریه 2025 اجرا شود. پس از آن، عملیات در مقیاس کامل از 1 آوریل 2025 برای خطوط هوایی منفرد و از 1 ژوئن 2025 برای خطوط هوایی که قصد فعالیت از طریق GDS (سیستم توزیع جهانی) را دارند برنامه ریزی شده است. “CBIC گفت.

طبق «مقررات اطلاعات ثبت نام مسافر، 2022»، خطوط هوایی باید 24 ساعت قبل از حرکت پرواز، داده‌های همه مسافران بین‌المللی را با مقامات گمرکی به اشتراک بگذارند.

اطلاعاتی که شرکت‌های هواپیمایی برای پروازهای بین‌المللی ورودی و خروجی به اشتراک می‌گذارند شامل نام مسافر، اطلاعات صورت‌حساب/پرداخت (شماره کارت اعتباری)، تاریخ صدور بلیط و همچنین سفر مورد نظر، و نام سایر مسافران در همان PNR، برنامه سفر برای PNR.

علاوه بر این، اطلاعات تماس مانند شناسه ایمیل، شماره موبایل، جزئیات آژانس مسافرتی، اطلاعات چمدان و اطلاعات اشتراک کد (زمانی که یک ایرلاین صندلی در پرواز شرکت هواپیمایی دیگر می فروشد) باید به اشتراک گذاشته شود.

  • منتشر شده در 30 دسامبر 2024 ساعت 08:00 IST

به جامعه متخصصان صنعت 2M+ بپیوندید

برای دریافت آخرین بینش و تجزیه و تحلیل در خبرنامه ما مشترک شوید.

برنامه ETTravelWorld را دانلود کنید

  • به‌روزرسانی‌های بیدرنگ را دریافت کنید
  • مقالات مورد علاقه خود را ذخیره کنید


برای دانلود برنامه اسکن کنید




منبع خبر : ایندیا تایم

    Blog

    چگونه موتور الکتریکی 100 موتور Safran’s Engineus Safran

    کلن ، 4 فوریه 2025 – Safran Electric & Power امروز به آن اعطا شد گواهی نوع اول برای موتور که از آن استفاده می کند شرایط خاص SC E-19، اولین شرط ویژه جهان برای سیستم های پیشرانه الکتریکی و/یا هیبریدی. صدور گواهینامه موتور ، اولین خطوط یک داستان جدید پیشرانه در حمل و نقل هوایی را می نویسد و همزمان نتیجه گیری موفقیت آمیز یک سفر هشت ساله را از منظر آژانس ایمنی حمل و نقل هوایی اتحادیه اروپا (EASA) نشان می دهد. سری Electric Engineus 100 با مدل B1 که اکنون دارای مجوز است ، شروع می شود ، که در ابتدا برای نصب در یک هواپیمای دو نفره برنامه ریزی شده است. هدف این است که این سری را به یک محدوده قدرت بیشتر (از 89 کیلو وات تا 180 کیلو وات) گسترش دهیم ، یک پایه برای استفاده گسترده تر در هواپیماهای 19 نفره. برای EASA ، فرایند صدور گواهینامه در این مورد یادگیری هایی را که می تواند برای پروژه های پیشرانه بیشتر در آینده اعمال شود ، به وجود آورد. راشل داچلر ، مدیر صدور گواهینامه EASA گفت: “این یک پروژه جذاب برای EASA بود و اولین آزمایش وضعیت ویژه ما برای صدور گواهینامه پیشرانه ترکیبی و تمام الکتریکی طراحی شده است.” وی گفت: “EASA کاملاً متعهد به حمایت از توسعه و صدور گواهینامه فن آوری های پیشرانه ای با هدف حمل و نقل هوایی DeCarbonising است. ما به Safran تبریک می گوییم این دستاورد کلیدی ، که راه را برای برق سازی حمل و نقل هوایی ، برای هواپیماهای کوچک و فراتر از آن هموار می کند. “ در سال 2017 ، EASA بحث هایی را در مورد ارزیابی تنظیم برای طیف گسترده ای از سیستم های پیشرانه نوآورانه آغاز کرد. تعدادی از درخواست های مربوط به صدور گواهینامه نوع طرح های جدید به EASA می آمدند ، بیشتر برای هواپیماهای حمل و نقل عمومی و برخاستن عمودی و فرود (VTOL). تولید کنندگان مختلف این آرزو را برای فعال کردن تحرک هوای شهری (UAM) یا ایجاد راه حل های جدید برای تحرک هوای منطقه ای (RAM) داشتند. موتورهای برقی یا هیبریدی و همچنین تنوع معماری های جدید سیستم پیشراننده پیشنهاد شده ، پیش بینی نشده اند که مشخصات موتورهای حرارتی معمولی در ابتدا دهه ها قبل تهیه شده باشد. بنابراین یک موتور الکتریکی جدید نمی تواند مستقیماً در برابر این مشخصات تأیید شود. تعریف شرایط خاص SC E-19 برای پر کردن این شکاف ، EASA آنچه را که به عنوان یک شرایط خاص شناخته می شود (SC) ایجاد کرد. هدف این بود که در ضمن اطمینان از همان رکورد ایمنی مانند موتورهای حرارتی امروزی ، نوآوری به وضوح لازم را برای پایداری فراهم کنیم. هدف از آن حمایت از صدور گواهینامه نوآورانه پیشرانه با یک نیاز منحصر به فرد مبتنی بر عملکرد است که برای هر دو برنامه صدور گواهینامه هواپیما و موتور قابل استفاده است ، به طوری که از ابتدا تضمین کننده قوام باشد. SC E-19 برای صدور گواهینامه پیشرانه هیبریدی و/یا برقی در آوریل 2021 منتشر شد. سپس به عنوان استاندارد صدور گواهینامه برای برنامه های VTOL و اولین برنامه گواهی نوع پیشرانه از یک شرکت جدید مرتبط با یک مشهور بزرگتر اجرا شد. گروه ، Safran Electrical & Power. این برنامه موتور اول شروع یک سفر غنی سازی مشترک برای EASA به عنوان تنظیم کننده و سازنده را نشان داد: EASA را قادر ساخت تا آینده صدور گواهینامه پیشرانه را شکل دهد و راهنمایی های مفصلی را برای همراهی با تولید کنندگان در مسیر دستیابی به حمل و نقل پایدارتر در یک حمل و نقل پایدارتر ایجاد کند. مقیاس صدور گواهینامه موتور 100 مطابق SC E-19 همکاری نزدیک با تنظیم کننده برای تعریف تجزیه و تحلیل مناسب و آزمایشاتی که ثابت کرد این طرح سازگار است ، لازم بود. در این حالت ، طراحی موتور چندین نوآوری داشت که مستلزم توسعه وسایل جدید برای انطباق بود. به عنوان نمونه ای از میزان جدید بودن آن ، موتور موتور از ماژول های قدرت جدید استفاده می کند و الکترونیک برق را مستقیماً در یک موتور خنک کننده هوا ادغام می کند. Safran Electric & Power در طراحی تست هایی که قادر به نشان دادن ایمنی یک موتور برقی بودند ، بسیار چابک و خلاق بودند ، جایی که چالش های ایمنی با آن بسیار متفاوت است. Régis Rossotto ، مدیر پروژه از سمت EASA گفت: “به عنوان یک نمونه ، به حداقل رساندن خطر آتش سوزی باید به طور کامل مورد بازنگری قرار گیرد.” وی گفت: “بر خلاف موتور احتراق که خطر آتش سوزی ناشی از احتراق مایعات قابل اشتعال ، در یک موتور برقی است ، این خطر ناشی از استفاده از ولتاژ بالا و قوس الکتریکی است. یک سناریوی بدترین حالت تعریف و آزمایش شد و کاهش یافته است تا در صورت بروز چنین سناریویی ، یک خلبان با خیال راحت فرود بیاید. “ این مباحث نه تنها با تست پرواز EASA و متخصصان نیروگاه بلکه با صنایع هواپیمای الماس GMBH ، تولید کننده Airframe که مشتری اولیه موتور است ، به همکاری بسیار نزدیک نیاز داشت. در نتیجه همکاری شدید بین Safran و EASA ، صدور گواهینامه موتور 100B1 نیاز به سرمایه گذاری زمان مشابهی برای یک موتور توربوشفت روترافت دارد: کمتر از 2 سال. به موازات صدور گواهینامه موتور ، موتور بیش از 100 ساعت پرواز را در هواپیماهای نمونه اولیه جمع کرد. پیشینه در ژوئن سال 2020 ، EASA Pipistrel Velis Electro را تأیید کرد و گواهی نوع اول را به یک هواپیمای کاملاً برقی و موتور آن اهدا کرد. با این حال این به عنوان هواپیمای گروه CS-LSA یا “هواپیمای سبک ورزشی” تأیید شد. منبه خبر

    ادامه مطلب »
    4 فوریه 2025
    Blog

    فرودگاه های کانسای از مسیر جدید کانسای-وکسی خطوط هوایی جونیائو استقبال می کند که از جولای 2024 شروع می شود

    صفحه اصلی » اخبار خطوط هوایی » فرودگاه های کانسای از مسیر جدید کانسای-وکسی خطوط هوایی جونیائو استقبال می کند که از جولای 2024 شروع می شود یکشنبه 30 ژوئن 2024 زمان خواندن: 2 دقایق فرودگاه های کانسای مایل است راه‌اندازی سرویس جدید هواپیمایی جونیائو بین کانسای و ووکسی را از اول جولای 2024 اعلام کند. این مسیر پنجمین اتصال هواپیمایی جونیائو به فرودگاه بین‌المللی کانسای (KIX) است که تکمیل کننده مسیرهای موجود از شانگهای، نانجینگ، پکن و هایکو (از طریق شانگهای پودونگ). این گسترش نشان‌دهنده تعهد گروه فرودگاه‌های کانسای به غنی‌سازی راحتی مسافران و تضمین تجربه‌های دلپذیر سفر است. برنامه پرواز: پرواز زمان حرکت/ورود (به وقت محلی) فرکانس HO1643 11:45 صبح تا 3:30 بعد از ظهر هر روز HO1644 4:30 بعد از ظهر – Wuxi 6:15 بعد از ظهر هر روز هواپیما: A320NEOظرفیت: 164 صندلی (8 تجاری، 156 اقتصادی) فرودگاه های کانسای توسط کنسرسیومی به رهبری فرودگاه های VINCI و شرکت ORIX تشکیل شد. این شرکت عملیات فرودگاه بین المللی کانسای (“KIX”) و فرودگاه بین المللی اوزاکا (“ITAMI”) را از شرکت فرودگاه بین المللی نیو کانسای (“NKIAC”) در 1 آوریل 2016 پذیرفت. فعالیت فرودگاه کوبه (“KOBE”) را در 1 آوریل 2018، پس از تصاحب آن از شهر کوبه آغاز کرد. فعالیت تحت “گروه فرودگاه های وان کانسایمفهوم، سازمان متعهد به افزایش خدمات برای همه بازدیدکنندگان فرودگاه از طریق سرمایه گذاری استراتژیک و مدیریت کارآمد، اولویت دادن به ایمنی و امنیت است. هدف کلی آن بهینه سازی پتانسیل این سه فرودگاه به نفع جوامع مربوطه است. از زمان آغاز به کار آن در سال 1964، گروه ORIX به یک نهاد شرکتی همه کاره با حضور جهانی در تامین مالی، سرمایه گذاری، بیمه عمر، بانکداری، مدیریت دارایی، املاک، امتیازات، بخش های زیست محیطی و انرژی، خدمات مرتبط با خودرو، تجهیزات صنعتی/ICT، کشتی ها و هواپیما گسترش یافته است. ORIX که در حدود 30 کشور و منطقه فعالیت می کند، تقریباً 35000 کارمند در سراسر جهان دارد. با هدایت هدف خود، «یافتن مسیرها. ایجاد تأثیرات.» ORIX در سطح جهانی برای تقویت توسعه پایدار در سراسر جهان متحد می شود. فرودگاه های VINCI، یک اپراتور برتر فرودگاه خصوصی، بیش از 70 فرودگاه را در 13 کشور مدیریت می کند. فرودگاه های VINCI که به دلیل تخصص ادغام جهانی خود شناخته شده است، در توسعه، تامین مالی، ساخت و نظارت بر فرودگاه ها برتری دارد. توانایی سرمایه‌گذاری و مهارت عملیاتی خود را برای بهینه‌سازی عملکرد، ارتقاء زیرساخت‌ها و هدایت انتقال‌های محیطی به کار می‌گیرد. فرودگاه‌های VINCI که در زمینه پایداری پیشگام بود، یک استراتژی زیست‌محیطی بین‌المللی را در سال 2016 با هدف انتشار خالص صفر در کل شبکه خود تا سال 2050 آغاز کرد. برچسب ها: اخبار خطوط هوایی، سفر فرودگاهی، پروازهای پکن، خطوط هوایی جونیائو، فرودگاه های کانسای، مسیر کانسای به ووکسی، پروازهای نانجینگ، راحتی مسافر، شانگهای، پروازهای شانگهای، اخبار سفر ایرلاین نیوز

    ادامه مطلب »
    30 ژوئن 2024