شام ۵۰۰ هزار دلاری فضایی در لبه جو زمین با زباله فضایی خوراکی و ستاره‌هایی از جنس هواژل

Blog

EASA بازرسی موتورهای رولزرویس ترنت XWB-97 را اجباری می کند

کلن، 5 سپتامبر 2024 – آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) بازرسی ناوگان ایرباس A350-1000 با موتورهای رولزرویس ترنت XWB-97 را به عنوان یک اقدام پیشگیرانه در پی یک حادثه جدی در مورد کاتای اقیانوس آرام اجباری کرده است. پرواز از هنگ کنگ در اوایل این هفته. در یک دستورالعمل قابلیت پرواز اضطراری (AD) 2024-0174-EEASA یک بازرسی مرحله‌ای از اتصالات شلنگ سوخت انعطاف‌پذیر داخل موتورها را برای بررسی آسیب‌دیدگی الزامی کرد. بازرسی ها باید طی 3-30 روز آینده انجام شوند، بسته به سابقه موتور. در مجموع، 86 هواپیمای A350-1000 در سراسر جهان در خدمت هستند. فلوریان گیلرمت، مدیر اجرایی EASA گفت: «این اقدام یک اقدام پیشگیرانه است که بر اساس اطلاعات دریافتی از تحقیقات اولیه حادثه جدی اخیر Cathay Pacific و یافته‌های شرکت هواپیمایی در بازرسی‌های بعدی خود است.» “ما به پیگیری دقیق تمام اطلاعاتی که از طریق تحقیقات ایمنی در حال انجام در دسترس خواهد بود، ادامه خواهیم داد.” در 1 سپتامبر 2024، یک هواپیمای A350-1000 که توسط Cathay Pacific در پروازی از هنگ کنگ به زوریخ اداره می شد، مدت کوتاهی پس از برخاستن، دچار آتش سوزی موتور در حین پرواز شد. آتش به سرعت شناسایی و خاموش شد و هواپیما به سلامت به هنگ کنگ بازگشت. این هواپیما از موتورهای ترنت XWB-97 استفاده می کرد. این رویداد به‌عنوان حادثه جدی طبقه‌بندی شد و تحقیقات پیوست 13 سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO) توسط سازمان بررسی سوانح هوایی (AAIA) هنگ‌کنگ آغاز شد. پس از بازرسی Cathay Pacific از ناوگان A350 خود، این شرکت هواپیمایی مشکلات مشابهی را در سایر هواپیماها گزارش کرد. EASA برای هواپیماهای A350 و برای موتورهای ترنت XWB، مرجع ارزیابی وضعیت پرواز است. اقدامات فعلی برای موتورهای ترنت XWB-97 الزامی است. موتورهای ترنت XWB-84، نصب شده بر روی A350-900، مشابه هستند اما در طراحی و سابقه خدمات متفاوت هستند. بر اساس اطلاعات موجود، گسترش اقدامات به این موتورها در این مرحله تضمین نمی شود. منبه خبر

ادامه مطلب »

6 سپتامبر 2024

Blog

به روز رسانی تحقیق و نوآوری: دستور کار تحقیق و مقیاس سطح آمادگی صدور گواهینامه

آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) خود را به روز کرده است تحقیق و نوآوری صفحه وب را اصلاح کرد خدمات نوآوری صفحه وب (که قبلا «خدمات پیش از درخواست» نام داشت). صفحات جدید یافتن اطلاعات مورد نیاز در مورد مجموعه تحقیقات و نوآوری (R&I) و فعالیت های آژانس را برای همه ذینفعان آسان تر می کند. دو مورد جدید اصلی زیر مورد توجه شما قرار گرفته است: انتشار از دستور کار تحقیقاتی مقامات هواپیمایی 2024 بر تحقیق و نوآوری EASA برای اولین بار در سال جاری با همکاری کشورهای عضو (گروه تحقیقاتی MAB) برنامه تحقیقاتی مقامات هواپیمایی را تهیه کرده است. دستور کار شامل موضوعات تحقیقاتی EASA و سازمان هوانوردی ملی (NAA) مرتبط با ایمنی هوانوردی، حفاظت از محیط زیست، امنیت (سایبری) و سلامت است. پس از ارائه به کمیسیون اروپا، در صورت امضای EASA، موضوعات دستور کار به طور بالقوه می توانند به پروژه های تحقیقاتی مدیریت شده توسط EASA تبدیل شوند، در صورتی که توسط یک برنامه تحقیقاتی اتحادیه اروپا (مثلاً Horizon Europe) تأمین مالی شوند.توافقنامه مشارکت با کمیسیون اروپا معرفی از مقیاس سطح آمادگی صدور گواهینامه (CRL). بر خدمات نوآوری سطوح CRL شرح CRL 1 آشنایی رگولاتور ایمنی با فناوری و مفهوم عملیات (CONOPS) CRL 2 تایید مفروضات CONOPS و اهداف ایمنی توسط همه ذینفعان (توجه: CONOPS شناسایی اهداف ایمنی را هدایت خواهد کرد) CRL 3 شناسایی مقررات کلیدی که عمدتاً تحت تأثیر قرار می‌گیرند همراه با شناسایی مقرراتی که نیاز به اصلاح/توسعه در اولویت دارند. (توجه: به اصطلاح Gap Analysis) CRL 4 شناسایی اصول اصلی استانداردهای فنی و نقشه راه برای قوانین کلی لازم و/یا فعالیت‌های استاندارد صنعت توصیه شده مرتبط با تازگی/ویژگی‌های طراحی (توجه: برگرفته از تجزیه و تحلیل شکاف) CRL 5 شناسایی نقشه راه / برنامه اقدام برای یک چارچوب جامع هوانوردی (شامل مدیریت ترافیک هوایی (ATM)، عملیات هوایی (Air OPS)، صدور مجوز پرواز خدمه (FCL)، قابلیت پرواز مداوم (CAW)، و همچنین سایر مقررات تحت تأثیر ) CRL 6 تایید دانش فنی لازم و در دسترس بودن اولین پیش نویس مواد قانون سازی (از طریق یک قرارداد مشارکت نوآوری (IPC)، قرارداد مشاوره فنی (TAC)، قرارداد پیش از درخواست (PAC)) CRL 7 در صورت امکان: پیش نویس عناصر عمومی مبتنی بر گواهینامه، به شکل شرایط ویژه عمومی (SCs)، مواد تفسیری، یا ابزارهای انطباق (MoC) منتشر شده است. CRL 8 محصول (ادغام فناوری) دارای گواهینامه. تایید سازمان طراحی (DOA) اعطا شد. CRL 9 سیستم واقعی (طراحی، بهره برداری، نگهداری) در محیط عملیاتی اثبات شده است. مقیاس CRL توسط پروژه کنسرتو در هوانوردی پاک برای ارزیابی اعتبار آینده یک مفهوم نوآورانه از عملیات، مدل کسب و کار، و محصول/سیستم، در حالی که به طور تدریجی با مقامات هوانوردی برای تسهیل فعالیت‌های نظارت مشترک آینده درگیر می‌شود. مقیاس CRL مکملی حیاتی برای سطوح آمادگی فناوری سنتی (TRL) است. طرف‌های علاقه‌مند مانند متقاضیان، توسعه‌دهندگان فناوری، یا تامین‌کنندگان سیستم درخواست‌کننده خدمات نوآوری EASA، به‌عنوان مثال، قراردادهای مشارکت نوآوری (IPC) یا قراردادهای خدمات پیش از درخواست (PAC)، باید خود را با این مقیاس برای اندازه‌گیری سطح بلوغ محصول یا مفهوم خود آشنا کنند. عملیات (CONOPS). منبه خبر

ادامه مطلب »

17 ژوئن 2024