راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری

EASA دومین نسخه ی Innovative Air Mobility Hub را راه اندازی کرد


کلن، 8 مه 2024 — آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) دومین انتشار فضای دیجیتال خود را برای تبادل اطلاعات در مورد تاکسی های هوایی و هواپیماهای بدون سرنشین با تمرکز بر نگرانی های حفظ حریم خصوصی راه اندازی کرده است.

را هاب نوآورانه تحرک هوایی (IAM). در دسامبر 2023 راه اندازی شد و به شهرها، مناطق، مقامات ملی، اپراتورها و تولیدکنندگانی که در معرفی این خدمات تاکسی هوایی و هواپیماهای بدون سرنشین نقش دارند، امکان اتصال را می دهد. سپس می توانند اطلاعات و داده های قابل اعتماد را به اشتراک بگذارند و به دست آورند.

نسخه دوم شامل عناصر جدید زیر است:

  • یک بخش کاملا جدید در مورد حریم خصوصی و اینکه چگونه صنعت هواپیماهای بدون سرنشین می تواند نگرانی های شهروندان در مورد حریم خصوصی را مطابق با مواد قانونی اتحادیه اروپا برطرف کند. EASA فراتر از قانون گذاری است و راهنمایی های عملی را در قالب کتابچه راهنمای حریم خصوصی و چک لیست هایی برای اپراتورها ارائه می دهد.
  • ارتقاء به منطقه اعضای مرکز IAM با قابلیت‌های جدید مانند ماشین حساب منطقه بحرانی برای تأییدیه‌های ارزیابی ریسک عملیات خاص (SORA) و یک آزمایش آزمایشی برای اعلامیه‌های عملیاتی.

بودجه این پروژه توسط کمیسیون اروپا و پارلمان اروپا تامین می شود. این پرچمدار اقدام شماره 7 کمیسیون اروپا است استراتژی پهپاد 2.0. برای ایجاد بازار هوشمند و پایدار هواپیماهای بدون سرنشین اتحادیه اروپا.



منبه خبر

Blog

گردشگری WB انتظار دارد که 50+ از موش های موش در ایالت پس از MOUS با ICPB و سایر شرکا ، ET Travelworld انتظار داشته باشد

گردشگری بنگال غربی انتظار می رود نیمی از دوزی که این اداره در AEGIS امضا کرده است دفتر ارتقاء کنوانسیون هند (ICPB) در اولین رویداد موشهای بنگال که اخیراً در کلکته در کلکته برگزار شد تا حداقل 50 کنفرانس بین المللی را در این ایالت امسال ارائه دهد. Nandini Chakravorty ، دبیر اصلی خانه و گردشگری ، دولت بنگال غربی ، پس از مراسم امضا ، گفت: “ما انتظار داریم حداقل 50 رویداد بین المللی به عنوان نتیجه این موها اتفاق بیفتد.” آژانس هایی که MOUS را با گردشگری بنگال غربی و ICPB امضا کردند ، شامل انجمن ایدز هند بود. انجمن دندانپزشکی هند شعبه مرکزی دهلی ؛ انجمن انتقال خون و ایمونوژاتولوژی هند هند (ISBTI) ؛ و دکتر Ashok Gupta ، مدیر انجمن بین المللی نوزادان ، ژنو ، و شرکت مدیریت کنفرانس شبکه و کنفرانس شبکه ALPCORD وی گفت: “ما تصمیم گرفتیم امسال روی گردشگری موش ها به شکلی بزرگ تمرکز کنیم. ما زیرساخت های موش های بسیار خوبی داریم و سیستم اکو سیستم مناسب برای تحقق آن در ایالت. موش ها یکی از بخش های گردشگری است که می تواند کل اکوسیستم گردشگری را تقویت کرده و همه آنها را جمع کند. “ با توجه به وقایع موش ، دولت ایالتی با توجه به بازارهای عظیم اسیر برای این دو بخش صنعت ، امیدهای زیادی را در مورد وقایع مرتبط با پزشکی و مهندسی در ایالت می کند. جدا از زیرساخت های فعلی ، بوروکرات ارشد گفت که 40 هتل جدید لوکس طی دو سال آینده با سرمایه گذاری مورد انتظار 5،770 Cr در ایالت عملیاتی می شوند. او به من اطلاع داد كه دولت همچنین قصد دارد یك كنوانسیون سطح بین المللی را در سیلیگوری راه اندازی كند. در کنار هشتمین نسخه از اجلاس جهانی تجارت بنگال (BGBS) 2025 ، موش های بنگال 2025 توسط دفتر ارتقاء کنوانسیون هند (ICPB) و گردشگری بنگال غربی در کلکته در هفته اول فوریه انتظار می رود که امضای بسیاری را ببیند مهم مهم برای منجنی بر کلکته به عنوان یک مقصد مهم گردشگری موش در آسیای جنوبی. Sanjiv Puri ، مدیر عامل ITC ، با ارائه یک کلید اصلی در موش های بنگال ، گفت که بنگال غربی یکی از ایالت های هند است که به دلیل فرهنگ غنی ، میراث ، جشن ها ، غذاها و غیره ، موش ها را می توان به روش های مختلفی پیش بینی کرد. وی گفت که مرکز کنوانسیون تأسیسات کنوانسیون چند منظوره پیشگام در کشور است. وی گفت: “اقتصاد برگزاری کنوانسیون های بزرگ در کلکته بسیار جذاب و آسان تر است.” دولت می تواند داستانهای قانع کننده ای برای جذب موش های بین المللی در سواحل خود ایجاد کند. وی گفت که حداقل 20 مقصد مختلف گردشگری را می توان در یک سفر روزانه از دو فرودگاه بین المللی در ایالت – کلکته و باگدوگرا – کاوش کرد. آنیل چادا ، مدیر اجرایی بخش هتل های ITC ، گفت که در حالی که کشور به طور کلی و کلکته به ویژه در 5 سال گذشته امکانات خوبی را برای موش ها ایجاد کرده است ، بسته بندی و بازاریابی چیزی است که فاقد آن است. وی خواستار همکاری بین دولت ، صنعت گردشگری و اماکن شد. Rudra Chatterjee ، MD ، Luxmi Tea و همدست کمیته زیر مجموعه گردشگری برای BGBS ، گفت که با امکانات کنوانسیون در سطح جهانی و نزدیک به 5000 اتاق هتل در دسته های مختلف ، بازار آماده ای برای موش ها در کلکته وجود دارد. Chander Mansharmani ، نایب رئیس ICPB ، بحث پانل در مورد “جذب تجارت بین المللی موش به بنگال غربی” را تعدیل کرد. منتشر شده در 15 فوریه 2025 در ساعت 03:19 بعد از ظهر IST به جامعه 2M+ متخصصان صنعت بپیوندید برای دریافت آخرین بینش و تجزیه و تحلیل در خبرنامه ما مشترک شوید. بارگیری برنامه Ettravelworld به روزرسانی های زمان واقعی را دریافت کنید مقالات مورد علاقه خود را ذخیره کنید اسکن برای بارگیری برنامه منبع خبر : ایندیا تایم

ادامه مطلب »
Blog

EASA برای ایرباس A321XLR گواهی نوع صادر می کند: چگونه یک طراحی جدید را تأیید کردیم

کلن، 19 ژوئیه 2024 – اعطای گواهینامه نوع A321XLR به ایرباس پایان فرآیند صدور گواهینامه برای آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا است که بیش از پنج سال به طول انجامید. هدف ایرباس از مدل جدید ارائه یک هواپیمای باریک بدن بود که ظرفیت سوخت اضافی داشته باشد و بنابراین برای پروازهای طولانی مدت مناسب باشد. ایرباس پیشنهاد ساخت یک مخزن سوخت جدید به نام Rear Central Tank یا RCT را داد. این پیشنهاد بر اساس نزدیکترین هواپیمای مشتق شده، A321Neo، به عنوان یک تغییر مهم عمده طبقه بندی شد. RCT یک طراحی غیرعادی جدید را نشان می دهد که به طور کامل توسط مشخصات گواهینامه CS-25 موجود، الزامات فنی اصلی که باید در صدور گواهینامه هواپیماهای تجاری بزرگ رعایت شود، پوشش داده نشده است. رویکرد EASA در چنین شرایطی این است که برای رفع هر گونه شکاف یا نارسایی در CS-25، شرایط ویژه ای را وضع کند. شرایط ویژه استانداردهای ایمنی را تعریف می کند که هر سازنده ای که بخواهد این نوع تغییر را بپذیرد باید آنها را رعایت کند تا به تایید گواهینامه برسد، بدون اینکه دقیقاً نحوه دستیابی به آن را تجویز کند. فلوریان گیلرمت، مدیر اجرایی EASA گفت: “هدف هر اقدامی که توسط EASA انجام می شود اطمینان از ایمن بودن هواپیما است.” الزامات ما می‌تواند بسیار سخت‌گیرانه باشد و چالش‌های مهمی برای سازنده، در این مورد ایرباس، ایجاد کند. اما ما یک هدف واقعاً مشترک برای تضمین ایمنی داریم.” در این مورد، چالش ایمنی با افزودن مخزن سوخت جدید، یکپارچه شده در بدنه، در زیر شکم هواپیما مطرح شد. شرایط ویژه تنظیم شده بر ایمنی تصادف، ایمنی آتش سوزی و حفاظت از سرنشینان متمرکز شده است. برای مثال، خطر آتش سوزی باید کاهش می یافت تا امکان تخلیه امن مسافران و خدمه در تصادف فراهم شود. ما باید مطمئن می شدیم که محل طراحی تانک به خودی خود باعث ایجاد یک مشکل ایمنی نمی شود، که تانک به اندازه کافی مقاوم و مقاوم در برابر تصادف است، حتی در مواردی که ارابه فرود از کار بیفتد یا تهدید ناشناخته ای مانند یک مورد روی آن وجود داشته باشد. مایکل سینگر، رئیس بخش هواپیماهای بزرگ در EASA گفت: باند فرودگاه می‌تواند به تانک آسیب برساند، و در نهایت ما مدرکی می‌خواستیم که اگر مخزن آسیب ببیند، میزان نشت محدود می‌شود تا خطری ایجاد نشود. ایرباس با ارائه یک طراحی پیچیده برای یکپارچه‌سازی تانک که آن را در برابر تصادف مقاوم‌تر می‌کرد، با معرفی ترکیبات قوی‌تر مواد و مقررات ساختاری حمایتی اضافی برای محافظت از بدنه در مورد فرود غیرقابل کنترل، و با معرفی یک لاینر داخلی به تانک پاسخ داد. هرگونه نشت احتمالی را محدود کنید. تغییرات در هواپیما بسیار فراتر از خود RCT بود. ارابه فرود تقویت شد و تغییرات ساختار محلی برای تطبیق با افزایش وزن برخاست ناشی از سوخت اضافی انجام شد. سیستم سوخت برای ادغام RCT سازگار شده بود. برخی بهبودهای دیگر محصول، به عنوان مثال در کنترل پرواز، انجام شد. در آستانه صدور گواهینامه، EASA و ایرباس بیش از 400 جلسه مشترک از کارشناسان فنی برگزار کردند، 900 ساعت آزمایش پرواز بر روی سه هواپیمای آزمایشی، بیش از 500 سند گواهی تولید، بررسی و امضا شد، آزمایش‌ها مشاهده شد، بازرسی‌ها انجام شد و ممیزی ها تکمیل شد منبه خبر

ادامه مطلب »