راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری

عمان ایر و سلام ایر آخرین شراکت مشترک خود را راه اندازی کردند



زمان خواندن: < 1 دقیقه

عمان ایر

عمان ایر و سلام ایر آخرین شراکت مشترک خطوط هوایی عمان را راه اندازی کرده اند که طیف گسترده ای از گزینه های سفر در داخل سلطان نشین و فراتر از آن را به مسافران ارائه می دهد.

طی نشستی با مقامات ارشد، شرکت های هواپیمایی در مورد چشم انداز آینده خود به عنوان حامل های ملی و تعهد مشترک خود برای حمایت از اهداف گردشگری کشور به عنوان بخشی از عمان‘s 2040 Vison، بیانیه ای گفت.

کان کورفیاتیس، مدیر اجرایی عمان ایر، گفت: “ما از این همکاری مشترک مشترک بین عمان ایر و سلام ایر و تقویت همکاری خود هیجان زده هستیم.

این آخرین پیشرفت ما را قادر می‌سازد تا به طور مشترک گزینه‌های انتخاب و زمان‌بندی بیشتری را ارائه دهیم که هم به نفع مشتریان ما است و هم به جاه‌طلبی‌های گردشگری کشور خدمت می‌کند.»

آدریان همیلتون مانز، مدیر اجرایی سلام ایر گفت: «ما از تقویت بیشتر همکاری خود با عمان ایر هیجان زده هستیم. “

این قرارداد اشتراک کد توسعه یافته نشان دهنده تعهد مشترک ما برای ارائه گزینه های سفر بی نظیر و خدمات برتر به مسافران است.

با هم، ما مشتاقانه پیش‌بینی می‌کنیم که با احساسات وزارت حمل‌ونقل، ارتباطات و فناوری اطلاعات و چشم‌انداز کلی عمان 2040 هماهنگ شویم. بنابراین، تعهد خود را به برتری رانندگی در بخش هوانوردی و ترویج عمان به عنوان یک مقصد برتر سفر تقویت می کنیم.

در بیانیه آمده است که در مرحله اول که از 4 ژوئیه اعمال می شود، مسافران می توانند سفر خود را در منتخبی از مسیرهای سلام ایر که به شبکه عمان ایر متصل می شوند رزرو کنند و پس از اجرای موفقیت آمیز، مقاصد بیشتری به آن اضافه شود.

پست عمان ایر و سلام ایر آخرین شراکت مشترک خود را راه اندازی کردند اول ظاهر شد سفر و جهانگردی.



ایرلاین نیوز

Blog

EASA برای افزایش ایمنی هوانوردی اروپا با گروه دفاعی نظامی OCCAR توافق نامه امضا می کند

مدیر اجرایی آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA)، فلوریان گیلرمت، و مدیر اجرایی سازمان همکاری‌های تسلیحاتی مشترک (سازمان مشترک همکاری در تسلیحات (OCCAR)، یواخیم ساکر، امضا کردند. 15 ژانویه 2025 در شهر بن آلمان اولین توافقنامه رسمی بین دو سازمان به افزایش ایمنی سیستم هوانوردی اروپا با امکان تبادل اطلاعات طبقه بندی شده در مورد برنامه های نظامی. در محیط ژئوپلیتیک کنونی منازعه و افزایش تنش، همکاری نظامی-غیر نظامی برای کمک به سرعت بخشیدن به توسعه فناوری در هوانوردی و مدیریت کارآمد ایمنی محصولات نظامی خاص در طول چرخه حیات آنها حیاتی است. این دو زمینه کلیدی دارد: اولاً، در جایی که برنامه‌های نظامی از هواپیماهای غیرنظامی مشتق می‌شوند، مهم است که اطلاعات قابلیت پرواز برای اطمینان از ایمنی محصولات نظامی و غیرنظامی مبادله شود. و ثانیاً، برای مواردی که ایمنی هواپیما یا سیستم‌های مرتبط با سایر ترافیک هوایی ارتباط برقرار می‌کند، برای مثال از طریق اشتراک‌گذاری فضای هوایی غیرنظامی یا قابلیت همکاری با مدیریت ترافیک هوایی (ATM) و سایر سیستم‌های مرتبط که توسط سازمان‌های غیرنظامی اداره می‌شوند. EASA متعهد به حمایت از پروژه‌های نظامی در صورت لزوم و در مواردی که مسئولیت‌های روشن برای سازمان‌های درگیر تعیین شده باشد، است. پس زمینه OCCAR یک سازمان بین المللی است که کسب و کار اصلی آن مدیریت مادام العمر برنامه های پیچیده و مشترک تجهیزات دفاعی است. برنامه های نظامی که EASA در حال حاضر به طور کامل در آن مشارکت دارد، شامل روند قابلیت پرواز ادامه دار A400M و همچنین صدور گواهینامه موتور Eurodrone است. به همین مناسبت، EASA اخیراً میزبان نشست پیشرانه Eurodrone با OCCAR، کشورهای عضو EASA و گروه‌های صنعت هوانوردی بود. منبه خبر

ادامه مطلب »
Blog

کارگروه EASA-FAA رویکرد جایگزینی را برای مجوز نرم افزار/سخت افزار هوانوردی تعریف می کند

کلن/واشینگتون، 19 دسامبر – آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) و اداره هوانوردی فدرال (FAA) بر روی مجموعه‌ای از معیارها به توافق رسیده‌اند که به صنعت اجازه می‌دهد استانداردهای تضمین توسعه جایگزین برای نرم‌افزار و گواهی‌نامه سخت‌افزار الکترونیکی هوایی را بپذیرد. این امر از طریق پذیرش استانداردهای طراحی برای نرم افزار و سخت افزار مورد استفاده در صنایع دیگر مانند بخش خودرو، راه را برای نوآوری در حمل و نقل هوایی باز خواهد کرد. این تازگی در الف مشخص شده است مقاله منتشر شده و نتیجه یک کارگروه مشترک EASA/FAA است که در ژوئن 2019 تأسیس شد. هدف کارگروه شناسایی راه‌هایی برای توسعه ابزارهایی برای ارزیابی استانداردهای موجود یا روش‌های در دسترس عموم بدون به خطر انداختن استاندارد بالای ایمنی هوانوردی، از طریق تعریف بود. از یک “لایه انتزاعی”. “این یک تغییر قابل توجه در دنیای طراحی سنتی هوانوردی است، زیرا فضای بسیار بیشتری را برای پذیرش بالقوه نرم افزارهای خاص و استانداردهای سخت افزار الکترونیکی هوابرد توسعه یافته در صنایع دیگر، مانند خودرو، بدون نیاز به نمایش کامل انطباق با راشل دشلر، مدیر صدور گواهینامه EASA، گفت: استانداردهای جامع هوانوردی برای حمل و نقل هوایی تعریف شده است. “این به هوانوردی اجازه می دهد تا از فناوری ها و تکنیک های نوظهور استقبال کند.” سطح ایمنی محصولات هوانوردی در حال حاضر از طریق راهنمایی در نرم افزار هوانوردی و استانداردهای سخت افزار الکترونیکی هوابرد، به ترتیب ED-12C/DO-178C و ED-80/DO-254، و همچنین جنبه های ARP-4754A تعیین شده است. ماهیت خاص هوانوردی و جامع رویکرد تضمین توسعه در این راهنما ممکن است مانعی برای پذیرش فناوری‌های جدید باشد. لیریو لیو، مدیر اجرایی خدمات صدور گواهینامه هواپیما FAA گفت: «این معیارها چارچوبی را برای بررسی چگونگی استفاده از بهترین شیوه‌های صنایع دیگر، مانند خودروسازی، در هوانوردی فراهم می‌کند. هدف گروه ضربت توسعه “لایه انتزاعی” با استخراج مفاهیم کلیدی از ED-12C/DO-178C، ED-80/DO-254، EASA و FAA A(M)C 20-115D، و EASA بود. & FAA A(M)C 20-152A. متعاقباً مجموعه ای از 20 معیار را برای ارزیابی استاندارد جایگزین نامزد تنظیم کرد. “لایه انتزاعی” به عنوان یک استاندارد جایگزین جدید در نظر گرفته نشده است. قصد ندارد رویه های تضمین توسعه فعلی را باطل یا به خطر بیندازد. در عوض، در نظر گرفته شده است که یک ابزار پل ارتباطی باشد – ارائه مجموعه‌ای از معیارها برای ارزیابی استانداردهای جایگزین بالقوه یا روش‌های در دسترس عموم مورد استفاده در سایر حوزه‌های صنعت. همچنین با امکان ارزیابی محصولات با استفاده از سایر استانداردهای تضمین توسعه، معرفی فناوری های جدید را تسهیل می کند. منبه خبر

ادامه مطلب »