راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری

ایر پریمیا موتور جدید رولزرویس را برای هواپیمای بوئینگ 787-9 خود خریداری کرد



زمان خواندن: 2 دقایق

Air Premia،

ایر پریمیا، یک شرکت هواپیمایی خدمات هیبریدی، در 12 ژوئن از خرید یک موتور یدکی برای هواپیمای بوئینگ 787-9 خود، اقدامی استراتژیک با هدف تقویت زیرساخت های عملیاتی خود، فاش کرد.

با افزودن این موتور یدکی به ناوگان خود، این شرکت هواپیمایی پیش‌بینی می‌کند که در دسترس بودن هواپیما تقویت شده و قابلیت اطمینان مشتری افزایش یابد و پاسخ‌های سریع به شرایط پیش‌بینی‌نشده مانند تعمیر موتور را تقویت کند.

از سال 2019، Air Premia قرارداد خدمات مراقبت از موتور مبتنی بر اشتراک را با رولز رویس، سازنده موتور، حفظ کرده است تا از عرضه ثابت موتورهای یدکی اطمینان حاصل کند. با این خرید اخیر، این شرکت هواپیمایی با داشتن یک موتور یدکی اضافی، انعطاف پذیری عملیاتی خود را بیشتر می کند.

موتور یدکی خریداری‌شده متعلق به سری «Trent 1000 TEN (بازده رانش و فناوری جدید)» رولزرویس است که به‌عنوان جدیدترین نسخه در سری موتورهای ترنت شناخته می‌شود. Trent 1000 TEN که مخصوصاً برای بوئینگ 787-9 Dreamliner طراحی شده است، به لطف پیشرفت‌های فناوری نوآورانه، نوید نیروی رانش، کاهش سطح سر و صدا و افزایش راندمان سوخت را می‌دهد.

یکی از مقامات Air Premia گفت: “ما به حفظ امنیت موتورهای یدکی همراه با معرفی هواپیماهای جدید ادامه خواهیم داد. از آنجایی که ایمنی هوانوردی غیرقابل مذاکره است، ما نهایت تلاش خود را برای افزایش ثبات بیشتر از طریق سرمایه گذاری و تلاش مستمر انجام خواهیم داد.

جدای از خرید موتور یدکی، این شرکت هواپیمایی در ژوئن 2023 تاییدیه “Extended Diversion Time Operation (EDTO) 180” را در ژوئن 2023 دریافت کرد. این تمدید به بوئینگ 787-9 حداکثر زمان انحراف 180 دقیقه را می دهد و ثبات عملیاتی را برای مسیرهای طولانی مدت آن تقویت می کند. . همزمان، این شرکت هواپیمایی در حال آماده شدن برای دریافت گواهینامه بین المللی ایمنی عملیاتی (IOSA) انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) است که بر تعهد آن به ایجاد زیرساخت های عملیاتی قوی تاکید دارد.

پست ایر پریمیا موتور جدید رولزرویس را برای هواپیمای بوئینگ 787-9 خود خریداری کرد اول ظاهر شد سفر و جهانگردی.



ایرلاین نیوز

Blog

EASA بازرسی موتورهای رولزرویس ترنت XWB-97 را اجباری می کند

کلن، 5 سپتامبر 2024 – آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) بازرسی ناوگان ایرباس A350-1000 با موتورهای رولزرویس ترنت XWB-97 را به عنوان یک اقدام پیشگیرانه در پی یک حادثه جدی در مورد کاتای اقیانوس آرام اجباری کرده است. پرواز از هنگ کنگ در اوایل این هفته. در یک دستورالعمل قابلیت پرواز اضطراری (AD) 2024-0174-EEASA یک بازرسی مرحله‌ای از اتصالات شلنگ سوخت انعطاف‌پذیر داخل موتورها را برای بررسی آسیب‌دیدگی الزامی کرد. بازرسی ها باید طی 3-30 روز آینده انجام شوند، بسته به سابقه موتور. در مجموع، 86 هواپیمای A350-1000 در سراسر جهان در خدمت هستند. فلوریان گیلرمت، مدیر اجرایی EASA گفت: «این اقدام یک اقدام پیشگیرانه است که بر اساس اطلاعات دریافتی از تحقیقات اولیه حادثه جدی اخیر Cathay Pacific و یافته‌های شرکت هواپیمایی در بازرسی‌های بعدی خود است.» “ما به پیگیری دقیق تمام اطلاعاتی که از طریق تحقیقات ایمنی در حال انجام در دسترس خواهد بود، ادامه خواهیم داد.” در 1 سپتامبر 2024، یک هواپیمای A350-1000 که توسط Cathay Pacific در پروازی از هنگ کنگ به زوریخ اداره می شد، مدت کوتاهی پس از برخاستن، دچار آتش سوزی موتور در حین پرواز شد. آتش به سرعت شناسایی و خاموش شد و هواپیما به سلامت به هنگ کنگ بازگشت. این هواپیما از موتورهای ترنت XWB-97 استفاده می کرد. این رویداد به‌عنوان حادثه جدی طبقه‌بندی شد و تحقیقات پیوست 13 سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO) توسط سازمان بررسی سوانح هوایی (AAIA) هنگ‌کنگ آغاز شد. پس از بازرسی Cathay Pacific از ناوگان A350 خود، این شرکت هواپیمایی مشکلات مشابهی را در سایر هواپیماها گزارش کرد. EASA برای هواپیماهای A350 و برای موتورهای ترنت XWB، مرجع ارزیابی وضعیت پرواز است. اقدامات فعلی برای موتورهای ترنت XWB-97 الزامی است. موتورهای ترنت XWB-84، نصب شده بر روی A350-900، مشابه هستند اما در طراحی و سابقه خدمات متفاوت هستند. بر اساس اطلاعات موجود، گسترش اقدامات به این موتورها در این مرحله تضمین نمی شود. منبه خبر

ادامه مطلب »
Blog

EASA نسخه 2024 طرح اروپایی ایمنی هوانوردی را منتشر کرد

را طرح اروپا برای ایمنی هوانوردی (EPAS) یکی از اجزای محوری چشم انداز استراتژیک کمیسیون اروپا برای هوانوردی است ایمنی اولویت های استراتژیک ایمنی هوانوردی و محیط زیست را مشخص می کندحفاظت، خطرات ایمنی اولیه و سایر مسائلی که بر سیستم ایمنی هوانوردی اروپا تأثیر می‌گذارد، و همچنین اقدامات لازم برای کاهش آن‌ها. EPAS که به عنوان طرح ایمنی هوانوردی منطقه ای برای کشورهای عضو EASA طراحی شده است، مدیریت ایمنی را در سطوح منطقه ای، ایالتی و صنعتی تقویت می کند. پس از تصویب یک دوره مرجع جدید و یک چرخه بازنگری سه ساله برای EPAS جلد اول «اولویت‌های استراتژیک» (2023 – 2025)، نسخه EPAS 2024 از به‌روزرسانی‌های جلد دوم «اقدامات» و سوم «پرتفوی ریسک ایمنی» تشکیل شده است. . انتشار نسخه 2024 بر تعهد تزلزل ناپذیر EASA برای پیشبرد ایمنی هوانوردی در اروپا تأکید می کند. منبه خبر

ادامه مطلب »