راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری
آمریکا
اروپا
آسیا
آفریقا

ایر ایندیا پس از ادغام، خدمات پروازی Vistara را حفظ می کند، کد پرواز جدید را رونمایی می کند، ET TravelWorld


ایر ایندیا اعلام کرد که در پی ادغام با ویستارا، تجربه سفر منحصر به فرد ویستارا ادامه خواهد داشت و هواپیماهای ویستارا تحت کد جدید ایر ایندیا کار می کنند. از 12 نوامبر، پروازهای ویستارا با شماره پرواز ایر ایندیا چهار رقمی که با “2” شروع می شود، شناسایی می شود. به عنوان مثال، پرواز Vistara UK 955 اکنون به عنوان AI 2955 در وب سایت ایر ایندیا فهرست می شود.

با وجود ادغام، Vistara’s خدمات در پروازاز جمله خدمه، منو، و تجربه کلی مسافران، در این مسیرها بدون تغییر باقی خواهند ماند. این ادغام به مشتریان این امکان را می‌دهد تا از اتصال یکپارچه در سراسر شبکه بیش از 90 مقصد داخلی و بین‌المللی ایر ایندیا، همراه با 800 مقصد دیگر از طریق شرکای مشترک ایر ایندیا و بین خطوط، لذت ببرند.

به عنوان بخشی از ادغام، اعضای برنامه وفاداری Vistara’s Club Vistara به طور خودکار به Air India منتقل می شوند. پرواز بازگشت برنامه ای که به زودی به “باشگاه مهاراجه” تبدیل می شود. انتظار می رود این تغییر نام تجاری، تجربه وفاداری را برای مسافران مکرر افزایش دهد.

ایر ایندیا نیز در جهت ارتقای ناوگان خود گام های بلندی برداشته است. مال شرکت هواپیمایی ناوگان باریک با تحویل هواپیماهای جدید و بهسازی هواپیماهای قدیمی در حال بازسازی های قابل توجهی است. اولین A320neo مجهز شده که تا اواسط سال 2025 پیش بینی می شود، دارای طراحی کابین مدرن با چیدمان صندلی های مجلل است: 8 صندلی بیزینس کلاس، 24 صندلی پریمیوم اکونومی و 132 صندلی اکونومی. امکانات پیشرفته‌تر، مانند پورت‌های شارژ USB، نگهدارنده‌های دستگاه‌های الکترونیکی، و فضای داخلی کابین تازه‌تر، تجربه پرواز راحت‌تری و سازگار با فناوری را برای مسافران فراهم می‌کند.

ایر ایندیا برنامه نوسازی 400 میلیون دلاری را برای نوسازی ناوگان قدیمی خود راه اندازی می کند

این ابتکار با 27 هواپیمای ایرباس A320neo و به دنبال آن 40 هواپیمای پهن پیکر بوئینگ آغاز خواهد شد و انتظار می‌رود که در مرحله تکمیل شود. اولین هواپیمای A320neo، VT-EXN، قبلاً برای نمونه‌سازی و تاییدیه‌های نظارتی وارد آشیانه شده است و تا دسامبر 2024 دوباره وارد خدمت می‌شود. پیش‌بینی می‌شود که بهسازی ناوگان باریک بدن تا اواسط سال 2025 به پایان برسد و سه تا چهار هواپیما در حال بازسازی هستند. هر ماه

علاوه بر این، ناوگان پهن پیکر ایر ایندیا با شش فروند ایرباس A350 که اکنون در مسیرهای کلیدی بین المللی از جمله پروازهای بین دهلی و لندن فعالیت می کنند، تقویت شده است، با برنامه ریزی برای راه اندازی به زودی خدمات بین دهلی و نیویورک. انتظار می رود برنامه مقاوم سازی این شرکت هواپیمایی 27 هواپیمای باریک پیکر را متحول کند. هواپیما با فضای داخلی جدید، ایجاد یک تجربه سفر تصفیه شده تر. این ارتقاء، ایر ایندیا را به عنوان یک بازیگر اصلی در بازار رقابتی هوانوردی بیشتر خواهد کرد و پس از ادغام، امکانات لوکس و مدرن را به مسافران ارائه می‌دهد.

  • منتشر شده در 18 اکتبر 2024 ساعت 06:58 PM IST

به جامعه متخصصان صنعت 2M+ بپیوندید

برای دریافت آخرین بینش و تجزیه و تحلیل در خبرنامه ما مشترک شوید.

برنامه ETTravelWorld را دانلود کنید

  • به‌روزرسانی‌های بیدرنگ را دریافت کنید
  • مقالات مورد علاقه خود را ذخیره کنید


برای دانلود برنامه اسکن کنید




منبع خبر : ایندیا تایم

    Blog

    یادآوری: برچسب های شناسایی پهپاد از ابتدای سال 2024 اجباری است

    پس از یک دوره انتقالی سه ساله، برچسب‌های شناسایی کلاس C هواپیماهای بدون سرنشین (CILs) در 1 ژانویه 2024 قابل اجرا شدند. از آن زمان، فقط پهپادهای دارای برچسب CIL مجاز به استفاده در سناریوهای استاندارد هستند. باز کردن دسته در و در سراسر کشورهای عضو EASA، با توجه به مقررات اجرایی کمیسیون (EU) 2019/947. تولیدکنندگان ملزم به استفاده از CIL ها هستند که در ماده 16 (2) از مقررات تفویض شده کمیسیون (EU) 2019/945. CIL هواپیمای بدون سرنشین باید به صورت قابل مشاهده، خوانا و غیرقابل حذف بر روی هواپیمای بدون سرنشین یا در صورت لزوم بر روی هر وسیله جانبی، بسته بندی، دفترچه راهنما، سند ثبت نام و غیره چسبانده شود. طراحی لیبل هستند نه مجاز است. الصاق هر گونه علامت، علامت یا نوشته ای که ممکن است اشخاص ثالث را در مورد معنی یا شکل CIL گمراه کند به محصول نیز می باشد. نه مجاز است. می‌توانید اطلاعات بیشتری در مورد CILها پیدا کنید و برچسب‌های جداگانه را در آن دانلود کنید صفحه اعلامیه های اطلاعات پهپاد و برچسب های شناسایی کلاس. پس زمینه CILها در ابتدا تحت مقررات تفویض شده کمیسیون (EU) 2019/945 معرفی شدند که در 1 ژوئیه 2019 لازم الاجرا شد و با اصلاحیه تکمیل شد. مقررات تفویضی کمیسیون (EU) 2020/1058 در 9 اوت 2020 (تاریخ لازم الاجرا شدن). اجرای کامل CIL ها بر روی پهپادهای موجود در بازار تدریجی بوده است، زیرا سازندگان به زمان نیاز داشتند تا پهپادهای خود را تطبیق دهند و برچسب گذاری کنند. منبه خبر

    ادامه مطلب »
    3 دسامبر 2024
    Blog

    حمایت EASA از افزایش سوخت های پایدار هوانوردی از طریق اتاق تسویه اتحادیه اروپا

    کلن، 9 ژوئیه 2024 – EASA از افزایش سوخت های پایدار هوانوردی (SAF) از طریق اتاق تسویه اتحادیه اروپا SAF که اکنون در حال فعالیت است، به عنوان یک گام مهم رو به جلو در کاهش انتشار گازهای هوایی حمایت می کند. ماموریت اتاق تسویه SAF اتحادیه اروپا این است که تا حد امکان موانع را برای حمایت از استقرار SAFهای اتحادیه اروپا و بین المللی و همچنین تصویب مسیرهای جدید SAF حذف کند. پذیرش سریع SAF به عنوان سریع‌ترین راه برای بهبود ردپای کربن هوانوردی در نظر گرفته می‌شود، اما برای تحقق این امر ضروری است که SAF بیشتری برای استفاده در دسترس باشد و این عرضه با الزامات سختگیرانه برای کاربرد در هوانوردی مطابقت داشته باشد. اتاق تسویه SAF اتحادیه اروپا به عنوان یک فروشگاه برای تولیدکنندگان سوخت عمل می کند تا همه چیز مورد نیاز برای ارزیابی کارآمد استاندارد ASTM D4054 را در اختیار آنها بگذارد، استانداردی که مسیرهای جدید SAF بر اساس آن ارزیابی می شوند، از جمله “غربالگری اولیه”، تامین مالی جزئی. برای تست و گزارش نویسی تقاضا برای SAF برای دستیابی به اهداف تعیین شده در سازمان هرچه بیشتر افزایش خواهد یافت مقررات هوانوردی ReFuelEU ماریا روئدا، مدیر مدیریت استراتژی و ایمنی EASA گفت: از طریق اتاق تسویه اتحادیه اروپا SAF، EASA می‌خواهد اطمینان حاصل کند که صنعت سوخت از حمایت لازم برای موفقیت در توسعه SAF برای هوانوردی برخوردار است. تلاش های نوآوری بیهوده نیست و SAF بیشتری به بازار آورده می شود. اهمیت افزایش تولید سوخت های هوایی پایدار برای اینکه صنعت هوانوردی بتواند به اهداف و دستورات جاه طلبانه کربن زدایی خود دست یابد، افزایش قابل توجهی در عرضه SAF لازم است. SAF در حال حاضر کمتر از 0.05٪ از کل مصرف سوخت هواپیمایی اتحادیه اروپا را تشکیل می دهد. انواع متنوعی از مسیرهای تولید سوخت و مواد اولیه کلیدی برای دستیابی به این اهداف خواهد بود. برای استفاده در هواپیماهای تجاری، Drop-in SAF باید یک فرآیند تأیید جامع را طی کند تا معیارهای صدور گواهینامه دقیق را برآورده کند و ثابت کند که ویژگی های فیزیکی و شیمیایی آنها تقریباً با سوخت جت مبتنی بر فسیل یکسان است و بنابراین می توان با خیال راحت مخلوط کرد. این امر امکان استفاده از SAF را در ناوگان جهانی موجود فراهم می کند و نیازی به هیچ گونه سازگاری با هواپیما یا زیرساخت تامین سوخت ندارد. پروژه اتاق تسویه اتحادیه اروپا SAF توسط کمیسیون اروپا تأمین مالی می شود و توسط EASA مدیریت می شود. تیم حمل و نقل پایدار مستقر در سراسر اروپا در ریکاردو، پس از یک فراخوان برای مناقصه، قرارداد اجرای اتاق تسویه اتحادیه اروپا SAF را دریافت کرد. ریکاردو به همراه Trinity College Dublin، Intertek، Politecnico di Torino، ENVISA، و Spark Legal and Policy Consulting – شبکه ای از امکانات تست اروپایی و بین المللی را ایجاد خواهند کرد و علاوه بر خدمات ارزیابی، تولیدکنندگان سوخت را در ارزیابی اثرات زیست محیطی راهنمایی خواهند کرد. محصولات خود و در رعایت معیارهای دقیق واجد شرایط بودن. اگر شما یک تولید کننده سوخت هستید که به دنبال پشتیبانی هستید یا سازمانی که مایل به پیوستن به شبکه امکانات تست هستید، تماس بگیرید: اطلاعات (در) eusafclearinghouse.eu (اطلاعات(در)eusafclearinghouse(dot)eu). وب سایت پروژه به زودی در دسترس خواهد بود www.eusafclearinghouse.eu. همچنین نمای کلی اینفوگرافیک را ببینید خدمات اتاق تسویه اتحادیه اروپا SAF. منبه خبر

    ادامه مطلب »
    9 جولای 2024