راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری

سنگاپور رتبه اول را پس گرفت، رتبه هند سقوط کرد، ET TravelWorld




<p>تصویر فقط برای نمایش استفاده می شود.</p>
<p>“/><figcaption class=تصویر فقط برای نمایش استفاده می شود.

سنگاپور برای تبدیل شدن به این کشور پیشرفت کرده است قدرتمندترین پاسپورت جهان دارنده در سال 2025 شاخص پاسپورت هنلی، به شهروندان خود دسترسی بدون ویزا به 195 مقصد بی سابقه از 227 مقصد در سطح جهان را اعطا می کند. این شهر-دولت از رتبه اول مشترک سال گذشته در بین شش کشور جدا شده است و تاج خود را پس گرفته و ژاپن را با دسترسی به 193 مقصد در جایگاه نایب قهرمانی قرار داده است. شایان ذکر است، ژاپن دسترسی بدون ویزا به چین را دوباره به دست آورده است، که نشانگر بهبود محدودیت‌های قرنطینه پس از کووید است.

رتبه هند سقوط کرد
پاسپورت هند در آخرین رتبه در رتبه 85 قرار گرفته است پاسپورت هنلی ایندکس که دسترسی بدون ویزا را به 57 کشور در سراسر جهان می دهد. از آنجایی که هند اکنون دسترسی بدون ویزا به کشورهای کمتری نسبت به چند سال گذشته ارائه می دهد، رتبه پاسپورت هند نسبت به سال گذشته کاهش یافته است، زمانی که پاسپورت هندی در این فهرست رتبه 80 را به خود اختصاص داد. 60 کشور پاسپورت هند در شاخص هنلی در سال 2023 در رتبه 84 و در سال 2022 رتبه 83 قرار گرفت. (با دسترسی بدون ویزا به 60 کشور).

نیروگاه های اروپایی جایگاه خود را از دست می دهند
چندین کشور اروپایی از جمله فرانسه، آلمان، ایتالیا و اسپانیا با دو پله سقوط به جایگاه سوم رسیدند و با فنلاند و کره جنوبی در رتبه مشترک قرار گرفتند. همه این کشورها اکنون اجازه سفر بدون ویزا به 192 مقصد را می دهند. این در حالی است که گروهی متشکل از هفت کشور عضو اتحادیه اروپا از جمله اتریش و دانمارک با 191 مقصد در جایگاه چهارم قرار دارند. بریتانیا که زمانی در سال 2015 در صدر رتبه بندی قرار داشت، اکنون در کنار بلژیک و نیوزلند در جایگاه پنجم قرار دارد و امکان دسترسی به 190 مقصد را فراهم می کند.

امارات متحده عربی به 10 کشور برتر سقوط کرد، ایالات متحده بیشتر سقوط کرد
امارات متحده عربی، یک کوهنورد قابل توجه در دهه گذشته، برای اولین بار جایگاه خود را در بین 10 کشور برتر تضمین کرد و به 185 مقصد دسترسی داشت. برعکس، ایالات متحده به سیر نزولی خود ادامه می‌دهد و طی دهه گذشته هفت پله سقوط کرده و با دسترسی به 186 مقصد، در رتبه نهم قرار گرفته است. تحلیلگران این امر را به سیاست‌های درون‌نگر و روندهای سیاسی انزواطلبانه نسبت می‌دهند.

اختلاف تحرک به رکورد بالایی می رسد
در انتهای این شاخص، افغانستان همچنان مستحکم است و دارندگان پاسپورت آن تنها به 26 مقصد بدون ویزا دسترسی دارند. این یک شکاف تحرک ایجاد می کند، زیرا اتباع افغانستان 169 گزینه کمتری برای سفر بدون ویزا در مقایسه با سنگاپوری ها دارند.

غنا ورود بدون ویزا برای دارندگان پاسپورت آفریقایی را اعلام کرد

نانا آکوفو آدو، رئیس جمهور مستعفی غنا، روز جمعه اعلام کرد که از آغاز سال جاری برای همه دارندگان پاسپورت آفریقایی سفر بدون روادید وجود دارد که نشان دهنده گامی به سوی یکپارچگی اقتصادی قاره ای است. آکوفو آدو در سخنرانی خود در پارلمان گفت: من مفتخرم که سفر بدون روادید به غنا را برای همه دارندگان پاسپورت آفریقایی تصویب کردم که از ابتدای سال جاری اعمال می شود.

صعود جهانی چین
چین به طور قابل توجهی افزایش یافته است و از رتبه 94 در سال 2015 به 60 در سال 2025 صعود کرده است. در سال گذشته، چین به 29 کشور دیگر دسترسی بدون ویزا اعطا کرد و اکنون در مجموع 58 ملیت اجازه ورود به این کشور را می دهد. این روند باز بودن رو به رشد چین را برجسته می کند و در تضاد با ایالات متحده است که تنها به 46 ملیت اجازه دسترسی بدون ویزا را می دهد.بینش در مورد روند سفر و مهاجرت
نژادپرستی ویزا: کشورهای آفریقایی به طور نامتناسبی با سطح بالایی روبرو هستند نرخ رد ویزای شینگن. نیمی از متقاضیان آفریقایی رد می‌شوند، در مقایسه با میانگین جهانی نرخ رد 16 درصد. گینه بیسائو و غنا در میان 10 کشور برتر با بالاترین نرخ رد قرار دارند.

افزایش درخواست‌های شهروندی دوم: اتباع ایالات متحده در درخواست‌های شهروندی دوم پیشتاز هستند، که 21 درصد از متقاضیان برنامه مهاجرت سرمایه‌گذاری را در سال 2024 تشکیل می‌دهند. این نشان دهنده نگرانی‌های فزاینده نوسانات سیاسی و اقتصادی است.

گسترش کنترل مرزی دیجیتال: سال 2025 نشان دهنده معرفی سیستم ETIAS اروپا و سیستم گسترده ETA در بریتانیا است که فرآیندهای سفر را با سیستم های مرزی دیجیتال متحول می کند.

تغییرات اقتصادی و سیاسی در افق
انتظار می رود انتخاب مجدد دونالد ترامپ به عنوان رئیس جمهور جدید ایالات متحده موج تازه ای از اختلافات تجاری و ممنوعیت سفر را ایجاد کند و تحرک ایالات متحده را بیشتر تضعیف کند. کارشناسان هشدار می دهند که این می تواند تنش های ژئوپلیتیکی را تشدید کند و اعتماد به جایگاه تحرک جهانی ایالات متحده را کاهش دهد.

  • منتشر شده در 9 ژانویه 2025 ساعت 05:52 PM IST

به جامعه متخصصان صنعت 2M+ بپیوندید

برای دریافت آخرین بینش و تجزیه و تحلیل در خبرنامه ما مشترک شوید.

برنامه ETTravelWorld را دانلود کنید

  • به‌روزرسانی‌های بیدرنگ را دریافت کنید
  • مقالات مورد علاقه خود را ذخیره کنید


برای دانلود برنامه اسکن کنید




منبع خبر : ایندیا تایم

Blog

چگونه موتور الکتریکی 100 موتور Safran’s Engineus Safran

کلن ، 4 فوریه 2025 – Safran Electric & Power امروز به آن اعطا شد گواهی نوع اول برای موتور که از آن استفاده می کند شرایط خاص SC E-19، اولین شرط ویژه جهان برای سیستم های پیشرانه الکتریکی و/یا هیبریدی. صدور گواهینامه موتور ، اولین خطوط یک داستان جدید پیشرانه در حمل و نقل هوایی را می نویسد و همزمان نتیجه گیری موفقیت آمیز یک سفر هشت ساله را از منظر آژانس ایمنی حمل و نقل هوایی اتحادیه اروپا (EASA) نشان می دهد. سری Electric Engineus 100 با مدل B1 که اکنون دارای مجوز است ، شروع می شود ، که در ابتدا برای نصب در یک هواپیمای دو نفره برنامه ریزی شده است. هدف این است که این سری را به یک محدوده قدرت بیشتر (از 89 کیلو وات تا 180 کیلو وات) گسترش دهیم ، یک پایه برای استفاده گسترده تر در هواپیماهای 19 نفره. برای EASA ، فرایند صدور گواهینامه در این مورد یادگیری هایی را که می تواند برای پروژه های پیشرانه بیشتر در آینده اعمال شود ، به وجود آورد. راشل داچلر ، مدیر صدور گواهینامه EASA گفت: “این یک پروژه جذاب برای EASA بود و اولین آزمایش وضعیت ویژه ما برای صدور گواهینامه پیشرانه ترکیبی و تمام الکتریکی طراحی شده است.” وی گفت: “EASA کاملاً متعهد به حمایت از توسعه و صدور گواهینامه فن آوری های پیشرانه ای با هدف حمل و نقل هوایی DeCarbonising است. ما به Safran تبریک می گوییم این دستاورد کلیدی ، که راه را برای برق سازی حمل و نقل هوایی ، برای هواپیماهای کوچک و فراتر از آن هموار می کند. “ در سال 2017 ، EASA بحث هایی را در مورد ارزیابی تنظیم برای طیف گسترده ای از سیستم های پیشرانه نوآورانه آغاز کرد. تعدادی از درخواست های مربوط به صدور گواهینامه نوع طرح های جدید به EASA می آمدند ، بیشتر برای هواپیماهای حمل و نقل عمومی و برخاستن عمودی و فرود (VTOL). تولید کنندگان مختلف این آرزو را برای فعال کردن تحرک هوای شهری (UAM) یا ایجاد راه حل های جدید برای تحرک هوای منطقه ای (RAM) داشتند. موتورهای برقی یا هیبریدی و همچنین تنوع معماری های جدید سیستم پیشراننده پیشنهاد شده ، پیش بینی نشده اند که مشخصات موتورهای حرارتی معمولی در ابتدا دهه ها قبل تهیه شده باشد. بنابراین یک موتور الکتریکی جدید نمی تواند مستقیماً در برابر این مشخصات تأیید شود. تعریف شرایط خاص SC E-19 برای پر کردن این شکاف ، EASA آنچه را که به عنوان یک شرایط خاص شناخته می شود (SC) ایجاد کرد. هدف این بود که در ضمن اطمینان از همان رکورد ایمنی مانند موتورهای حرارتی امروزی ، نوآوری به وضوح لازم را برای پایداری فراهم کنیم. هدف از آن حمایت از صدور گواهینامه نوآورانه پیشرانه با یک نیاز منحصر به فرد مبتنی بر عملکرد است که برای هر دو برنامه صدور گواهینامه هواپیما و موتور قابل استفاده است ، به طوری که از ابتدا تضمین کننده قوام باشد. SC E-19 برای صدور گواهینامه پیشرانه هیبریدی و/یا برقی در آوریل 2021 منتشر شد. سپس به عنوان استاندارد صدور گواهینامه برای برنامه های VTOL و اولین برنامه گواهی نوع پیشرانه از یک شرکت جدید مرتبط با یک مشهور بزرگتر اجرا شد. گروه ، Safran Electrical & Power. این برنامه موتور اول شروع یک سفر غنی سازی مشترک برای EASA به عنوان تنظیم کننده و سازنده را نشان داد: EASA را قادر ساخت تا آینده صدور گواهینامه پیشرانه را شکل دهد و راهنمایی های مفصلی را برای همراهی با تولید کنندگان در مسیر دستیابی به حمل و نقل پایدارتر در یک حمل و نقل پایدارتر ایجاد کند. مقیاس صدور گواهینامه موتور 100 مطابق SC E-19 همکاری نزدیک با تنظیم کننده برای تعریف تجزیه و تحلیل مناسب و آزمایشاتی که ثابت کرد این طرح سازگار است ، لازم بود. در این حالت ، طراحی موتور چندین نوآوری داشت که مستلزم توسعه وسایل جدید برای انطباق بود. به عنوان نمونه ای از میزان جدید بودن آن ، موتور موتور از ماژول های قدرت جدید استفاده می کند و الکترونیک برق را مستقیماً در یک موتور خنک کننده هوا ادغام می کند. Safran Electric & Power در طراحی تست هایی که قادر به نشان دادن ایمنی یک موتور برقی بودند ، بسیار چابک و خلاق بودند ، جایی که چالش های ایمنی با آن بسیار متفاوت است. Régis Rossotto ، مدیر پروژه از سمت EASA گفت: “به عنوان یک نمونه ، به حداقل رساندن خطر آتش سوزی باید به طور کامل مورد بازنگری قرار گیرد.” وی گفت: “بر خلاف موتور احتراق که خطر آتش سوزی ناشی از احتراق مایعات قابل اشتعال ، در یک موتور برقی است ، این خطر ناشی از استفاده از ولتاژ بالا و قوس الکتریکی است. یک سناریوی بدترین حالت تعریف و آزمایش شد و کاهش یافته است تا در صورت بروز چنین سناریویی ، یک خلبان با خیال راحت فرود بیاید. “ این مباحث نه تنها با تست پرواز EASA و متخصصان نیروگاه بلکه با صنایع هواپیمای الماس GMBH ، تولید کننده Airframe که مشتری اولیه موتور است ، به همکاری بسیار نزدیک نیاز داشت. در نتیجه همکاری شدید بین Safran و EASA ، صدور گواهینامه موتور 100B1 نیاز به سرمایه گذاری زمان مشابهی برای یک موتور توربوشفت روترافت دارد: کمتر از 2 سال. به موازات صدور گواهینامه موتور ، موتور بیش از 100 ساعت پرواز را در هواپیماهای نمونه اولیه جمع کرد. پیشینه در ژوئن سال 2020 ، EASA Pipistrel Velis Electro را تأیید کرد و گواهی نوع اول را به یک هواپیمای کاملاً برقی و موتور آن اهدا کرد. با این حال این به عنوان هواپیمای گروه CS-LSA یا “هواپیمای سبک ورزشی” تأیید شد. منبه خبر

ادامه مطلب »
Blog

جای خالی جدید منتشر شد: افسر ارزیابی تاثیر

اطلاعیه شغلی زیر در پورتال مشاغل ما منتشر شده است: عنوان: افسر ارزیابی تأثیر تاریخ بسته شدن: 08/05/2024 در ساعت 23:59 CET برای مشاهده همه فرصت های شغلی، اطلاعات در مورد مزایای ما و موارد دیگر از پورتال مشاغل ما دیدن کنید. منبه خبر

ادامه مطلب »