راهنمای گردشگری

راهنمای فارسی گردشگری

فلوریان گیلرمت به عنوان مدیر اجرایی EASA از اوایل آوریل شروع به کار می کند


کلن، 28 مارس 2024 – فلوریان گیلرمت از 1 آوریل 2024 پس از انتخاب توسط هیئت مدیره EASA در 13 دسامبر 2023، نقش خود را به عنوان مدیر اجرایی آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا بر عهده خواهد گرفت.

گیلرمت مستقیماً از DSNA فرانسه به EASA نقل مکان کرد، جایی که از ژوئن 2021 به عنوان مدیر خدمات ناوبری هوایی خدمت می کرد. او ریاست این سازمان 7000 نفری را با مسئولیت کامل برای ارائه خدمات و اجرای روان عملیات آن بر عهده داشت.

گیلرمت تجربه رهبری گسترده ای را از سازمان های مختلف در بخش هوانوردی به ارمغان می آورد. او به مدت 26 سال در هوانوردی کار کرده است، از جمله پست های مدیریتی در سطح عالی در فرانسه و در سازمان های هوانوردی اتحادیه اروپا.

گیلرمت گفت: “جاه طلبی من این است که EASA را به سطح بعدی ببرم و آن را به یک سازمان مدرن مناسب برای عصر دیجیتال تبدیل کنم، در حالی که اطمینان حاصل کنم که بالاترین استانداردهای ایمنی هوانوردی غیرنظامی و حفاظت از محیط زیست در کل اکوسیستم هوانوردی رعایت می شود.” در حالی که نقش اصلی آژانس به عنوان یک تنظیم کننده است، من می خواهم روابط قوی با سهامداران در اروپا و در سطح جهانی ایجاد کنم تا اطمینان حاصل شود که همه سفرهای هوایی برای هر شهروند اتحادیه اروپا ایمن است.

من مشتاقانه منتظر هدایت تخصص بی‌تردید کارکنان EASA برای دستیابی به این اهداف در یک محیط کاری چندفرهنگی مثبت و فراگیر هستم.

گیلرمت جانشین لوک تایتگات می شود که در هفت ماه گذشته آژانس را به عنوان سرپرست مدیر اجرایی و پس از کناره گیری پاتریک کی در پایان دوره 10 ساله او هدایت می کرد. تایتگات تا ماه اوت در نقش رهبری ارشد آژانس باقی خواهد ماند و از گیلرمت در طول دوره انتقال حمایت خواهد کرد.

بیوگرافی کوتاه

فلوریان گیلرمت در طول 26 سال کار خود در بخش هوانوردی، پست های مدیریتی سطح بالایی را در سازمان های هوانوردی در فرانسه و اتحادیه اروپا داشته است. او علاوه بر تجربه رهبری گسترده، دانش عمیقی در مورد بسیاری از حوزه های هوانوردی، به ویژه مدیریت ایمنی و ترافیک هوایی (ATM) به دست آورده است.

گیلرمت مستقیماً از DSNA فرانسه به EASA نقل مکان خواهد کرد، جایی که از ژوئن 2021 به عنوان مدیر خدمات ناوبری هوایی خدمت کرد. او ریاست این سازمان 7000 نفری را با مسئولیت کامل برای ارائه خدمات و اجرای روان عملیات آن بر عهده داشت.

قبل از آن، او مدیر اجرایی در شرکت مشترک SESAR (SESAR-JU) بود که منجر به بهبود عملکرد در ایمنی، ظرفیت، کارایی و اثرات زیست‌محیطی ATM شد. او در سال 2014 پس از دو سال به عنوان معاون مدیر اجرایی شرکت مشترک به این سمت رسید.

او در بین سال‌های 2003 تا 2011 سمت‌های مختلفی را در Eurocontrol بر عهده داشت که از پیشرفت‌های سیستم تا ارائه خدمات عملیاتی را شامل می‌شد. تجربه کاری قبلی او شامل نقش های مختلف هوانوردی در فرانسه بود.

گیلرمت در رشته مهندسی، از جمله ریاضیات کاربردی، علوم کامپیوتر و مدیریت بازرگانی در École Polytechnique پاریس تحصیل کرد و دارای مدرک کارشناسی ارشد در مدیریت حمل و نقل هوایی و هوانوردی از مدرسه ملی هوانوردی فرانسه (ENAC) است. او همچنین در دانشگاه کالیفرنیا (UCLA) در لس آنجلس تحصیل کرد.



منبه خبر

Blog

از آنجایی که طیف حمل و نقل هوایی در حال گسترش است، این بخش نویدهای زیادی برای زنان به عنوان یک صنعت شغلی دارد: وزیر وزارت امور خارجه، ET TravelWorld

خطاب به زنان موفق در صنعت هوانوردی در سومین دوره جوایز «به رویاها بال دادن» توسط زنان در هوانوردی هند (WAI) در دهلی، ووملوماننگ ووالناموزیر هوانوردی کشوری، دولت هند گفت که بخش هوانوردی در این کشور با بخش‌های جدیدی مانند هواپیماهای بدون سرنشین، UDAN و غیره در حال گسترش است. برای بالا رفتن در نردبان شغلی وی گفت که طرح PLI دولت بالاترین میزان موفقیت را در بخش پهپادها داشته است و با نگاهی به آن، وزارت زراعت برنامه پهپاد اختصاصی را برای بخش کشاورزی روستایی راه اندازی کرده است که توسط گروه های خودیاری زنان تامین می شود. او گفت که حدود 15000 پهپاد به طور انحصاری برای این کار اختصاص داده خواهد شد. به طور مشابه، طرح UDAN دولت برای اتصال مقاصد دوردست فرصت دیگری برای زنان در کشور است. ووالنام گفت. بخش هوانوردی در 10 سال گذشته با افزایش بیش از دو برابری تعداد فرودگاه‌ها – از 74 به 157- در کشور شتاب زیادی به دست آورده است. وی گفت: از نظر تعداد هواپیما، ظرفیت ناوگان کشور از 400 به 800 فروند در 10 سال گذشته دو برابر شده است و قرار است تا 5 سال آینده به 1400 فروند برسد که نیازمند حمایت نیروی انسانی در همه سطوح خلبان، مهندس است. ، خدمه کابین، کارکنان زمینی و غیره. ووالنام گفت که دولت متعهد است که زنان را در تمام زمینه های اکوسیستم هوانوردی ادغام کند. “ایمنی و امنیت اولویت وزارت ما است. برای امنیت، موسسه ما BCAS (دفتر امنیت هوانوردی غیرنظامی) تمام فرودگاه ها را زیر نظر دارد و برای ایمنی DGCA CAR (قانون هواپیمایی کشوری) را صادر می کند تا ایمنی مسافران رعایت شود. به خاطر داشته باشید که هر گاه هر شرکت هواپیمایی یا فرودگاهی مجرم شناخته شود، توسط وزارتخانه برای آنها مجازات تعیین می شود. رادا باتیا، رئیس WAI در این مراسم گفت: “در حالی که هند دارای بیشترین تعداد خلبان زن در جهان است، ما به دنبال رشد بی‌نظیر در تمامی بخش‌های هوانوردی هستیم. به گوشه های دورافتاده کشور برای الهام بخشیدن و تشویق دختران جوان برای پیوستن به صنعت هوانوردی، بسیاری از این دختران هرگز هواپیما ندیده اند ما از طریق این جوایز در معرض دید جهانیان هوانوردی قرار گرفتیم. در سومین دوره، 37 زن موفقی که سهم قابل توجهی در بخش هوانوردی داشته اند، شناخته شدند. منتشر شده در 22 نوامبر 2024 ساعت 02:31 PM IST به جامعه متخصصان صنعت 2M+ بپیوندید برای دریافت آخرین بینش و تجزیه و تحلیل در خبرنامه ما مشترک شوید. برنامه ETTravelWorld را دانلود کنید به‌روزرسانی‌های بیدرنگ را دریافت کنید مقالات مورد علاقه خود را ذخیره کنید برای دانلود برنامه اسکن کنید منبع خبر : ایندیا تایم

ادامه مطلب »
Blog

ناسا لانگلی با پرواز هیبریدی-الکتریک EL-2 گلدفینچ الکترا، موفقیت هوایی را به ثبت رساند.

صفحه اصلی » اخبار هواپیمایی » ناسا لانگلی با پرواز هیبریدی-الکتریک EL-2 گلدفینچ الکترا به موفقیت هوایی دست یافت. چهارشنبه 7 آگوست 2024 زمان خواندن: 2 دقایق Electra.aero، شرکت (الکترا)، یک شرکت هوافضای پیشگام با تمرکز بر کربن زدایی هوانوردی و گسترش بازارهای حمل و نقل هوایی، با موفقیت قابلیت های پروازی هواپیمای نمایشگر فناوری برخاست و فرود کوتاه هیبریدی-الکتریکی EL-2 گلدفینچ (eSTOL) خود را در مرکز تحقیقاتی لانگلی ناسا به نمایش گذاشت. در روز دوشنبه، 15 جولای. این نقطه عطف اولین پرواز سرنشین دار یک هواپیمای الکتریکی در ناسا لانگلی را نشان می دهد. الکترا و ناسا در تحقیقات، نمایش‌ها و تبادل اطلاعات در زمینه تحرک هوایی پیشرفته (AAM) تحت توافقنامه قانون فضایی ناسا با یکدیگر همکاری می‌کنند. به طور جداگانه، الکترا در یک پروژه تحقیقاتی نوآوری کسب و کار کوچک ناسا (SBIR) با تمرکز بر تحقیقات هواپیماهای خورشیدی-الکتریک، ارتفاع بالا و با استقامت طولانی، که به عنوان “ایستگاه سکوی ارتفاع بالا” یا HAPS شناخته می شود، مشغول است. علاوه بر این، الکترا در مطالعه ناسا با هدف ادغام جوامع در شبکه حمل و نقل ملی از طریق تحرک هوایی منطقه ای (RAM) با استفاده از فرودگاه های کم استفاده مشارکت داشته است. طی یک نمایش پروازی برای جامعه تحقیقاتی ناسا لانگلی، هواپیمای eSTOL پیشرانه الکتریکی توزیع شده خود (DEP) را با فناوری بالابر دمشی به نمایش گذاشت که امکان برخاستن و فرود را در عمق کمتر از 150 فوتی فراهم می کرد. این نمایش بر قابلیت‌های هیبریدی-الکتریکی هواپیما برای برد طولانی و پرواز با باتری الکتریکی آن برای عملیات‌های بی‌صدا و دوستانه تاکید کرد. در اوایل آن روز، این هواپیما یک پرواز 120 مایلی متقاطع را از تاسیسات ماناساس الکترا، VA به ناسا در همپتون، ویرجینیا با استفاده از سیستم رانش هیبریدی خود به پایان رساند. الکترا در حال توسعه یک هواپیمای تولیدی eSTOL با 9 سرنشین است که برای جایگزینی سفرهای خودروهای مسافت کوتاه و متوسط ​​تا 500 مایل با سفرهای هوایی بدون کربن، آرام و مقرون به صرفه طراحی شده است. این هواپیما می تواند ویرجینیای شمالی را تنها در 35 دقیقه به منطقه همپتون رودز متصل کند و زمان رانندگی 2.5 ساعته را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. ناسا مؤسسه ای باورنکردنی است که بسیاری از فناوری های اساسی صنعت هوانوردی امروزی را توسعه داده است. آنها در حال حاضر با نوآوری های پیشرفته حمل و نقل هوایی در آینده پیشگام هستند جی پی استوارت، معاون الکترا و مدیر کل. ما مشتاقانه منتظر ادامه همکاری خود با آنها در زمینه فناوری‌های جدید هستیم که سفرهای هوایی یکپارچه و راحت را به همه جوامع گسترش می‌دهد.» ایرلاین نیوز

ادامه مطلب »